如果把车企销量比作考生成绩，今年上半年，上汽大众无疑又交出了一份漂亮的成绩单。从乘联会统计的数据看，1~6月上汽大众累计销量达81万辆，位居国内乘用车市场第一位。与去年同期相比，上汽大众今年上半年的销量同比上涨了1.91%，市场表现可谓稳扎稳打，一路高奏凯歌。

　　有望完成全年销量目标

　　作为德系名门的优等生，上汽大众不仅家境好，成绩也始终保持优异，上汽大众今年的目标为200万辆，目前已经完成了48.44%，就目前的增速及体量来看，内部人士表示，“上汽大众完成全年目标的问题不大。”

　　不仅整体成绩优异，上汽大众的单科成绩依然名列前茅。据官方提供的数据，今年上半年各主力车型的表现依旧强势而稳定：全新朗逸上半年累计零售24.89万辆，为上汽大众贡献了四分之一的销量；桑塔纳1~6月销量为15.28万辆，增势也依旧迅猛；途观的销量达11.18万辆，在合资SUV市场中稳居首位；帕萨特上半年累计零售8.27万辆，蝉联B级车市场销量第一；Polo上半年销量也维持在8.5万辆，稳居A0级两厢市场冠军宝座。此外，今年3月份上市的全新途安L，市场关注热度也持续不减，销量稳步攀升。

　　上汽大众在北京的市场表现也一片向好。北京艾潇4S店负责人信心十足地告诉北京青年报记者，“目前店内销量每年都会递增，完成厂商目标肯定没问题，北京区域上汽大众的销量不出意外也是第一。”

　　几款主力车型优惠力度大

　　北京艾潇4S店总经理告诉北青报记者，“目前帕萨特、途观与朗逸三款主推车型几乎占据了店内一半的销量，平均都在50~60台左右，优惠力度也都比较大，其中帕萨特优惠将近2万。”为了提升消费者满意度和品牌忠诚度，上汽大众厂商对经销商给予了完善的支持，包括不定期派专员来店进行一对一的指导、培训与维护等，并根据各店实际情况不断调整改善。新车上市前期，厂家还会针对具体车型来店进行主题性布置，并积极开展区域试乘试驾活动。

　　新车布局方面，除了今年3月份推出的全新途安L外，辉昂也将于下半年正式上市。全新辉昂的推出填补了上汽大众在C级轿车市场的空白，经销商对这款车的销售表示很有信心。

　　保持竞争力仍为难题

　　随着国人购车消费理念的日渐成熟，“面子时代”已经过去。大家不再盲目迷信德系车的神话，更加注重实用性与口碑。前期大众受“尾气门”和作弊事件影响，深陷历史上从未有过的信任危机，与此同时，以耐用性著称的日系车开始受到消费者青睐。

　　以有大众“神车”之称的帕萨特为例，在2016年中期改款上市以后，帕萨特的销量就开始每月下跌。今年6月份，帕萨特销量排名甚至跌出了中级车前五名，曾经的辉煌正在逐步消退。尽管经销商对此避之不谈，但事实上，这与大众对国内市场过于自信不无关系。一方面，中级车市场增速放缓是大势所趋，豪华车价格不断下探，也给中级车带来前所未有的压力；另一方面，就产品自身而言，改款后的帕萨特无论从升级配置还是车型外观看，都没有讨好消费者，销量下滑的根本原因还是源于产品自身缺乏生命力与竞争力。

　　此外，从7月份国内SUV市场销量排行来看，途观甚至跌出前五，被本田系抢尽风头。不过途观销量的下滑，与全新一代途观即将上市，提高了消费者期待度有关。在全新途观的助攻下，若定价足够有诚意，或将在SUV市场扳回一局。

　　经销商告诉记者，“对于上汽大众来说，新车上市对店内的销量影响并不大，新旧车型的过渡比较平稳，通常可以顺利更新换代。”这是好事也是坏事，大众的市场目前已相对成熟，步入平缓增长期。对于经销商而言，稳定的市场表现意味着销售目标的微增长，销量压力相对较小；然而对于品牌来说，在竞争激烈的汽车市场，逆水行舟不进则退，如何保持行业领先的竞争力仍是上汽大众长期需要面对的难题。