9月13日，一汽轿车欲剥离红旗相关资产的消息引起了汽车界对红旗未来的在思考。

　　汽车预言家查阅资料发现，红旗近几年的销量虽并不如意，但并不能对一汽轿车的业绩造成根本影响，这其中并未有太大的关联。红旗独立后与一汽轿车共同归一汽股份旗下管理，更多的是一汽对红旗发展更加长远的打算。

　　今天，汽车预言家将对此进行深度解读，分析一汽在未来发展中将红旗摆在了什么位置，红旗轿车又将如何重回到我们视野之中，一汽究竟要怎样做红旗?

　　一汽集团把红旗摆在了什么位置

　　众所周知，“红旗”和“解放”是中国汽车历史中遗留的惊世之作。但随着中国汽车市场的逐渐开放，众多的合资品牌在国内大力发展，极富民族特色的红旗并未在发展的实践中脱颖而出，反而在激烈的汽车市场竞争中仅剩下一个政治化的形象。

　　红旗轿车的处境有些尴尬，在整个一汽集团中，其曾与奔腾品牌、一汽马自达同为一汽轿车管辖。

　　这样的地位也暗含着红旗轿车虽然有着高大的形象，但却没有像一汽-大众、一汽丰田等企业，在资金投入和管理上享受相对等的发展待遇。

　　如今，业内普遍将红旗资产的剥离，解读为是一汽轿车为缓解亏损问题而进行的调整，明显偏离事实。

　　在走访中汽车预言家发现，事实上，自今年3月份一汽股份就已成立红旗事业部，且其与一汽轿车为平级单位。换言之，经过剥离整合后，红旗的地位得到提高，重拾了自主品牌的信心，而不再是一汽轿车的“旗下品牌”，与一汽-大众、一汽丰田平级成为一汽股份直管品牌。

　　一汽提高红旗的地位有何目的

　　那么一汽提高红旗品牌管理位置的用意是什么?红旗又要做什么?

　　根据一汽集团十三五规划的要求，乘用车是一汽集团未来五年的立身之本。一汽集团十三五规划乘用车项目牵头人、一汽轿车总经理安铁成在接受汽车预言家采访时曾表示：”一汽集团在面对十三五规划时，就提出摒弃自上而下的团队应用，加强各业务板块实现资源共享，共谋发展的战略方阵。”这与将优势资源红旗独立不谋而合。

　　换句话说，现在红旗事业部的建立运营就是对红旗轿车版块的加强发展，这也是一汽提高自主品牌这一领域发展的重要规划之一。

　　另外，一汽集团在十三五规划中对自主乘用车发展提出要实现销量领先、品牌领先、自主品牌溢价能力领先，品牌满意度领先的四大领先目标。

　　在一汽自主乘用车发展中，红旗品牌无论在品牌知名度还是溢价力方面都有着很好的基础，此次红旗单独运营发展，也是一汽集团为加强红旗发展和实现集团整体目标的一步棋。

　　从其他方面讲，与一汽轿车同级发展，说明一汽集团已经将红旗作为自主乘用车发展的一大突破口。

　　双向“利好”带动自主品牌发展

　　谈及红旗，我们对它最直接的理解是一款家喻户晓的高端自主车型。

　　根据一汽集团的一系列相关材料显示，自1997年以来由一汽轿车独享的红旗商标使用权，已变更为与一汽集团及许可第三方共享。

　　对此，一汽轿车的高管曾表露：“红旗目前处于品牌培育期，尚未形成规模效应，由一汽集团和公司共享使用权，有利于调动各种资源对红旗品牌进行培育和发展。”

　　据此推测，红旗对于品牌的共享使用权表明未来红旗不只在高端乘用车市场寻求发展，同时一汽轿车其他乘用车项目，也有可能会借用红旗品牌影响力，打造出多款满足不同细分市场的产品，在多个领域发挥红旗品牌的知名度，使产品形成有效竞争力。