8月16日下午，“致匠心 领未来”北京汽车自主品牌FACTORY百万盛典在北京汽车股份有限公司北京分公司举行，这标志着北京汽车股份有限公司(1958.HK)自主品牌从此步入到了“百万辆俱乐部”的行列中，可喜可贺。

　　北京汽车于2010年9月28日成立，是北京汽车集团有限公司乘用车整车资源聚合和业务发展的平台。致力于发展高端制造业，加快北京市汽车工业的优化升级，全面推进北京汽车自主品牌的发展战略，是北京市政府重点支持发展的企业。今年是北京汽车的十三五开局之年，在历经了五年的征程，北京汽车完成了从中国车市新生势力到行业主流中坚力量的华丽锐变。从首款时尚硬派越野车BJ40王者归来到BJ80的荣耀登场，北京汽车以越野世家半个世纪的积淀实现了属于中国人的越野之梦;从绅宝D70突破自主品牌B级天花板到绅宝D60领跑赛场，北京汽车毅然为打造中国人自己的高品质轿车扛起了大旗;从威旺306领先上市到威旺S50高性价比推出，北京汽车以从MPV到SUV的完美入门级乘用车阵营为二三线市场汽车普及奋力助推;从首款A级SUVX65震撼登场到国内首款量产纯电动SUVEX200成功下线，北京汽车用前瞻性的E+S战略引领中国车市的最新发展潮流。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊致辞

　　2011年3月，北京汽车首款自主品牌车型威旺306发布，到如今百万辆下线，北京汽车用了5年时间完成了诸多品牌8-10年才能实现的目标。据统计，北汽自主品牌2011年销量达2万辆;2012年达6万辆，作为“中国三包第一车”的北京汽车E系列全年累计销售20008辆，北汽威旺205及205加长版上市，整体市场表现稳居细分市场前三位;2013年销量达19万辆。2014年北京汽车再接再厉，销量超30万辆，相比2013年增长50%。其中，绅宝D50、E系列(改款车型为绅宝D20)表现突出，年销量分别达到42,607辆，74,206辆。尤其是E系列，年销量同比增长24%，且累计销量达到154,221辆，连续两年稳坐A0级自主“头把交椅”。在2014年自主品牌遭受“十二连降”的逆势下，北京汽车异军突起，再次以过硬的业绩刷新了“北京汽车速度”，诚如北京汽车总裁李峰所言:“来得晚，干得猛，站得稳”。2015年，北京汽车自主品牌销量为33万辆。喜人的成绩得来不易，这其中饱含着北汽人的智慧与血汗。

　　据了解，虽然北京汽车销量整体呈现上升态势，但自主板块曾存在亏损现象。2013年亏损32亿元，2014年亏损减至6895万元。2015年形势有所扭转，北京汽车自主业务亏损规模缩小，李峰在接受记者采访时表示，“未来2年左右(2017年前后)，北京汽车自主业务将实现盈利。”有业内人士分析称，北京汽车自主业务发展问题在于，战略层面缺乏重点，明星车型不多，导致自主业务缺乏优势。但在此次百万盛典上，北京汽车总工程师贺燕铭表示，未来北京汽车将推出五款明星车型，车身实现每三年降重5%。

　　2015年9月28日，北京汽车发布2020战略“π计划”，这是北京汽车香港上市后发布的首个战略规划。北京汽车既有的北汽绅宝品牌和北汽威旺品牌将作为自主品牌的强化重点，到2020年，北京汽车自主品牌力争产销80万辆，其中包括新能源汽车20万辆，跻身国内自主品牌乘用车市场前三名。与此同时，不断深耕技术、质量和服务领域，解决出行窘境、安全隐患、使用困惑等一系列问题，实现上市车企产业价值最大化。

　　北京汽车自主品牌若想后来者居上，必须要打造自身的核心竞争力和独到优势。关于这一点，李峰告诉V讯网记者，北汽自主板块的核心竞争策略叫“E+S”,即“电动车+SUV”组合，这两块业务的动作已经充分反映在市场上。不仅如此，北汽正在谋求第三个竞争优势，就是借力奔驰平台，而平台通用化是降低成本的有效措施。目前，北京自主这块，还是一个车身一条生产线，在二代车型开发的时候，北汽自主会借鉴北京现代的柔性化与自动化。李峰还表示，今年自主品牌在市场上的表现有了更明显变化，一些自主品牌的盈利模式也出来了，开始挣钱了，这是自主品牌向上和向好的趋势，让大家感觉有了更大的信心。

　　北京汽车正按部就班地遵从"艰苦创业、责任经营、精益管理"的经营方针，全力以赴践行"二次创业"目标。正如北汽集团党委书记、董事长徐和谊所言：不忘初心，继续前进，北京汽车自主品牌第100万辆的下线，不仅是一座里程碑，更是一个发展的新起点。