从2007年一月份遍布全国的6.13万次“谢谢您”广汽丰田凯美瑞致谢广告，到2013年3月份凯美瑞以6年9个月达成100万辆累计销量。广汽丰田自成立至今，凯美瑞已成功步入百万销量阵容，完美实现蜕变。

 纵观国内车市，凯美瑞持续延续这款中高级车之王的新传奇，更重要的是，它所树立的凯美瑞标准，以其在传统动力、混合动力所确立的领先优势和领袖风范，正在定义中高级车市场新的格局，重塑这一细分市场的消费观。

 如果说第六代凯美瑞改变过去中高级车的格局，那么第七代凯美瑞引领的消费观和在混合动力市场的领先优势，将成为凯美瑞改变未来的锐器。

  七年成就百万辉煌

 作为丰田章男社长亲自规划并参与筹建的工程，广汽丰田南沙工厂从规划之日开始就决心成为丰田汽车全球生产基地典范，2004年9月，丰田与广汽各占股50%的广汽丰田汽车有限公司成立。2006年6月份投产之后，仅仅历时1年半，单一车型的凯美瑞的累计产量就已经达到20万辆。南沙工厂也在短短的几年内晋升为丰田全球工厂典范和丰田生产方式实践的最佳舞台。

 2009年10月，广汽丰田迎来第50万辆凯美瑞下线，刷新了国内乘用车行业最快速度的纪录。第六代凯美瑞创下五年销售逾80万辆的辉煌之后，2011年12月8日，广汽丰田第七代凯美瑞正式上市，丰田汽车全球总裁丰田章男亲自莅临发布会。2012年，历经种种波折之后的凯美瑞仍然以14.54万辆，同比1.2%这一来之不易的业绩，捍卫自己中高级前三名、日系品牌冠军的王者地位。

 2013年3月份，100万辆凯美瑞下线，创造了“丰田之道”和本土化完美结合的“广汽丰田模式”。广汽丰田的制造品质成就了今日凯美瑞的辉煌。它不仅是国内第三款实现100万辆总销量的中高级车，它更是以6年9个月，创下国内同级车最早实现百万辉煌的新纪录。

 近年来，广汽丰田取得了顾客满意度全国前两名、丰田全球品质评估“零缺陷”最高评价。据了解，自1982年推向市场以来，凯美瑞已经先后登陆100多个国家和地区，并已在全球实现超过1500万辆的总销量。

 2011年和2012年，虽然历经种种波折，但是凯美瑞全球销量依然强劲维持在80万辆以上，在北美，凯美瑞在中高级冠军位置上已经坐稳逾12年，在中国，凯美瑞一直是这片竞争激烈的市场前三强的常客。在投产六年时间内，夺得其中三年的销售冠军。

百万凯美瑞迎来全新时代

 广汽丰田执行副总经理冯兴亚认为，这一代凯美瑞仍然没有竞争对手，“多年来，凯美瑞一直在引领全球中高级车市场，无论是全球还是在中国，其他品牌都在跟随。”除了它历久弥坚的品牌，凯美瑞每一代车型都引领着全球中高级车市场的进化。

 2011年上市的全新第七代凯美瑞洞察丰田造车哲学之精髓，锻造出“高科技、高均衡性”的极智魅力，凭借三大科技革命，铸就成一款革命性中高级轿车———从过去到未来，凯美瑞都是丰田汽车这一造车哲学的杰出代表。

 “如果说，上一代凯美瑞的领先优势是均衡，那么第七代凯美瑞则实现全面的革新。”缔造了第六代凯美瑞中国市场销售辉煌的冯兴亚这样诠释两代车型的差异化。

 主管营销的副总经理李晖认为，凯美瑞的技术创新是每一次进化的凯美瑞能够引领潮流的关键，“从节油24%以上的全新发动机总成到制动系统的最短距离，凯美瑞用数据诠释自己的改变。”

 在他看来，中高级车消费者正在进入理性、成熟、务实、严谨的全新消费阶段，从更注重面子到更注重实用价值，而全新第七代凯美瑞无论是超出同侪的节油性能、更加澎湃和均衡的动力性能以及成熟、可靠的产品品质，使得凯美瑞继续引领中高级车消费新时代。

 最快达成百万销量，凯美瑞也将给消费者带来实实在在的“百万红利”。正是因为年均销量80万辆，实现了令竞争对手望而生畏的千万量级的研发和制造成本分摊，品质更经受全球不同市场的严苛环境考验，使得凯美瑞能够“拥有足够高的品质和服务水准，以及无与伦比的 品质价格比 、 性能价格比 ”。

 对于丰田汽车来说，第七代凯美瑞于2011年诞生之时，恰逢丰田汽车决意“重生（REBORN）”，在他亲自确立丰田汽车“中国最重要”的誓言之后。凯美瑞正在引领丰田汽车全球和中国的强劲复兴之路。

 自从2008年金融危机带来的丰田危机以来，丰田汽车承诺“丰田汽车将回到原点”和“丰田汽车将推出怦然心动汽车”，而2011年全球上市的凯美瑞不仅再夺全球中高级车销售冠军，它更成为丰田汽车确立全球汽车领先者的基石。

 所以，从改变格局到改变未来，凯美瑞正在实践的路上。