2月28日，东风乘用车公司在武汉举办其旗舰车型A9首场品鉴会，接下来还将会在襄阳、西安、郑州、苏州、绍兴、上海、青岛和北京等城市举办品鉴会，预计将在今年北京车展期间正式上市。

　　九城“跑马圈地”式的品鉴会传达出东风乘用车做高端车产品用户营销的踏实勤恳，不过，已有的自主品牌做高端车的成功寥寥，据乘联会的公布的数据显示，2015年，红旗H7、一汽奔腾B90、上汽荣威950、北汽绅宝D80销量分别为4120辆、1377辆、1548辆、18辆，销量并不乐观。

　　东风做高端车的底气从哪里来，东风汽车公司副总经理刘卫东、东风乘用车公司总经理李春荣等相关领导做了详细介绍。寰球汽车记者关注梳理了媒体沟通会上关于此问题的几大要点：

　　东风乘用车公司已开始盈利

　　刘卫东表示：“我不太喜欢用销量来论英雄，我认为应该是用销售利润来评价一家汽车企业更加合理。”刘卫东在亮出该观点时也明确指出，东风乘用车公司今年开始已经实现盈利。

　　官方数据显示，2016年1月，东风乘用车实现单月销量突破2万辆，其中SUV车型AX7超过10000辆，轿车A60超过5000辆。

　　自主品牌博瑞的成功先例

　　A9对标产品是谁，不少媒体以吉利高端车型博瑞对比。数据显示，2016年1月，博瑞销量突破6000辆。作为吉利品牌提升的战略车型，博瑞从上市之初的2000辆，再到3000、4000、5000、6000，不断攀升的销量见证了博瑞的实力，同时提升自主品牌在B级轿车市场的地位。

　　刘卫东认可博瑞在B级车市场的成功，并认为该成功案例也证明了自主品牌高端车客户的客观存在，而A9能否找准自己的市场，刘卫东对这款车的目标客户精准定位是“双18”（采购标准1.8升排量、18万元以内）公务车客户群体，整体目标群体定位于以满足“70后”需求务实进取的成功者、踏实稳健的领导者以及热爱生活的思想者。

　　有自豪感的中国车

　　李春荣介绍国产手机华为销量首次超过三星这个案例让他感受到了中国制造的自豪感，博瑞的市场表现更让其相信消费者已经开始逐渐接受汽车行业自主高端产品。东风乘用车旗舰车型A9要承载实现品牌向上的使命，推动力便是产品的性价比与自豪感。

　　刘卫东补充表示此前对客户需求总结为“三大件”是——大、漂亮、“腐败”内饰，这些在东风乘用车精品车型AX7上均有所体现，A9除了满足这“三大件”需求外有所升级，推出客户质量需求的保障：5年12万公里行业最长质保期。

　　PSA共享优质资源

　　“A9将会在神龙公司二厂生产，这个工厂未来将集中制造神龙公司高端车。”刘卫东介绍，作为东风与PSA战略联盟的主要推动者，东风A9基于PSA3号平台打造，将会在产品层面吸收PSA集团的共享资源，包括平台、动力总成等。

　　值得一提的是，与此前东风L60产品由神龙公司制造、东风乘用车负责渠道销售协同不同，A9是完全由东风乘用车公司从投资到投产制造以及协同的“亲儿”。

　　营销策略“不体验不卖”

　　对于A9的销量目标，李春荣坦诚将会在9城品鉴会结束后才能有定论，但可以明确的是A9的营销思路是从用户体验出发，不体验不卖。从300多家东风乘用车经销商体系中精选50家4S店来展出深度体验这款产品。