据《华尔街日报》报道，大众汽车已经于本周开始在欧洲市场上召回数百万两柴油动力汽车，但在如何修理美国消费者所拥有之受影响汽车的问题上则尚未与美国环境官员达成一致。

　　这是汽车行业历史上规模最大的产品召回活动之一，到年底时将覆盖全球范围内的近1100万辆柴油动力汽车。这家德国汽车制造商已经开始向欧洲的Amarok轻卡车主发出通知，告知后者可将其汽车送往本地经销商处进行修理。

　　大众汽车此举是对美国环境保护署（EPA）去年披露之信息作出的回应，当时该署指出，大众汽车操纵了其柴油动力汽车的实验室排放检测结果。目前，监管机构正在强迫大众汽车对这些车辆进行修理，从而使其遵循现有的排放监管条例。另外，该公司还面临着数百亿(美股SBAY)美元的潜在罚款和消费者诉讼。

　　对于受到影响的每一种车型，大众汽车还必须经过德国联邦汽车管理机构KBA的单独批准才能对其进行修理。一旦KBA放行，那么大众就可在整个欧盟范围内开展修理工作，而不单单是在德国。KBA在周三批准了Amarok的召回计划，并预计最早将于下周对2.0升帕萨特汽车的修理计划也开出“绿灯”。

　　“我们预计，帕萨特的召回活动将从2月初开始，随后其他很多车型也将开始被召回。”大众汽车的一名发言人说道。“我们没办法一次性召回所有汽车，因为必须要对修理店的工作流程进行管理。我们将为此而忙上一整年。”

　　虽然大众汽车已经开始在欧洲市场上召回汽车，但该公司与美国环境保护署和加利福尼亚州空气资源委员会（CAlifornia Air Resources Board）之间就在美国召回近60万辆汽车的谈判则仍在继续进行中。

　　大众汽车称，与在欧洲市场上修理同样款型的汽车相比，在美国开展修理工作要更加复杂一些，这是因为针对每个市场的汽车都有着不同的独特设计。

　　最近，大众汽车首席执行官马蒂亚斯·穆勒（MATthiasMUller）曾表示，该公司已经向美国当局提交了一项计划，内容是在某些美国柴油动力汽车上安装一种新的催化转换器。但是，美国当局则尚未批准这项计划。为了鼓励美国车主在大众汽车与监管当局之间的谈判继续进行期间保持耐心，该公司已在去年向美国车主提供了一份超过1000美元/人的补偿礼包。

　　大众汽车尚未向欧洲车主提供任何补偿，这激怒了欧洲方面的官员，他们希望大众汽车平等对待欧洲车主。大众则对此表示，该公司将以更快的速度为欧洲车主修理汽车，并表示其向美国车主提供的现金是合理的，是该公司善意的体现。

　　该公司在欧洲开展的修理工作现在已经开始进行，而且这种修理看起来是相当简单的，这在一定程度上是因为美国方面对氮氧化合物实施的限制性监管规定比欧洲更加严格。

　　大众汽车曾在去年12月份表示，该公司可能通过更新发动机控制软件的方式来对其1.2升和2.0升柴油发动机进行修理，这种修理工作在修理店里将需耗费30分钟左右的时间。

　　相比之下，1.6升柴油发动机的修理工作则要更加复杂做一些，这种发动机也需要软件升级，但同时还需要进行硬件修理.