根据奥迪官方数据，2015年一汽-大众奥迪全年销量567,888辆，继续保持了中国高档车市场三分之一的份额，相对2014年的57.89万辆，同比下降1.4%。其中国产奥迪全年销量51.2万，同比增长了3.3%。

　　一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文在“2016年奥迪品牌媒体年会”上说到，“能够在12个豪华品牌中，保持三分天下的格局，奥迪的成绩实际上是非常值得肯定的。”

　　困境中“夯实”基础

　　从外部环境来看，2015年全球的经济走势趋于放缓。中国经济发展处在三期叠加的时期(经济速度换档期，结构调整阵痛期，和前期政策消化期)，乘用车市场遇到了前所未有的困难。尽管早在2015年年初，一汽-大众就预见到市场形势的变化趋势，但实际中的困难比想象的还要大一些。

　　此外，2015年作为一汽-大众的“产品小年”，又为奥迪品牌增加了多了一重考验。据葛树文介绍，2015年整体豪华车市场比前年只有8万辆的增量，新车带来的增量是22万辆，这意味着老车型有14万辆的下滑。奥迪品牌在2015年先后推出奥迪A6 allroad quattro，奥迪A3 sportback e-tron，新奥迪A7家族，全新奥迪TT，全新奥迪Q7多款车型，不过，由于都是小众产品，并没有在销量上做出多大贡献。

　　尽管如此，一汽-大众奥迪凭借准确的预判、经营策略的调整和体系能力全方面的提升，稳“量”重“质”，实现了567,888辆的总销量，继续保持住了中国高档车市场销量第一的位置。与第二名之间差距没有缩小，达到了13万辆，与第三名的差距有缩小，但仍达到了20万辆。

　　销量领先的同时，一汽-大众奥迪的经营质量实现了持续提升。2015年一汽-大众奥迪再次摘得J.D.Power公布的“中国汽车销售满意度(SSI)”冠军和“中国汽车用户服务满意度(CSI)”高档车品牌冠军，至此奥迪累计17次获得SSI和CSI的冠军，在用户满意度方面持续领先。

　　值得一提的是，2015年奥迪在品牌锐化工作也取得阶段性成效，“官车”形象进一步蜕化，用户群呈现出年轻化、多元化趋势，向一个正常的豪华车结构在转化：私人用户接近87%，年轻客户群体增长到32%，女性客户达到37%。此外，彩色车战略效果呈现，过去一年，奥迪A6L彩色车实现了占比近三成的销量。

　　不仅如此，营销渠道方面，奥迪品牌顺应互联网+的潮流，做了一系列的探索和创新，加强与主流电商的合作。据了解，目前“个性化订单式生产模式”在奥迪品牌上已经完全铺开。2015年4月，奥迪品牌正式进入天猫旗舰店。

　　据葛树文介绍，奥迪的数字化业务从前年开始实现了一个理念的转变：由原来的对车辆数字的管理，对ERP，对体系内部资源的数字管理转移到以客户的数据为关注焦点，围绕着客户周围做大数据。目前，奥迪正在开发一款超级APP，用于选车、购车、用车、保养和置换等全过程。

　　“顺境”下“发轫”前行

　　一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰表示，过去的2015年是一汽-大众“夯实”之年，通过各方面夯实基础，能力得到了强化。面对已经到来的2016“发轫”之年，一汽-大众将在公司层面给予奥迪销售事业部资金、研发到产能提供全力的支持。

　　据张丕杰介绍，2016年奥迪将推出12款新品。1月22日上市的中期改款的新奥迪A6L和S6，得到各界良好反馈;法兰克福车展亮相的全新一代奥迪A4L也将在今年推出;此外，一汽-大众奥迪还将有两款新能源车投入市场，其中包括一汽-大众的首款新能源车，由中德联合研发的国产奥迪A6L e-tron将在今年10月份投产。

　　对于2016年豪华车市场发展趋势，张丕杰认为，GDP跟豪华车这两年有一点规律，宏观经济高速发展的时候，豪华车的增速是量产车的2倍;GDP增速低的时候，豪华车就是量产车的1/2。2015年是这样，2016年预计也是这样。如果2016年中国豪华车市场还能像2015年一样，增长约4%-5%，那在全球范围看，中国还是发展不错的一个地区。

　　一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明先生同样对中国市场充满信心，认为中国将会继续是奥迪全球非常重要的一个增长驱动力，“根据国家统计局的数据，2026年中国的中产阶级将会有大幅上升，从6%到26%，可能将会有8800万，他们的购买力将会对我们的业务有很大的意义”。