据澳大利亚goauto网站报道，长城澳大利亚的进口僵局有望在明年一季度由仲裁解决。

　　该网站称，长城目前与其澳大利亚分销商Ateco Automotive的分歧一直没有谈判解决，因此最终有可能由仲裁方作出决定。

　　长城与Ateco Automotive都拒绝对现状置评，但澳媒预计，明年2月双方分歧有望得到解决。

　　预计最终长城可能收回进口权，而Ateco可能会进行财务清算。据了解，双方已经僵持一年多，Ateco2015年全年都没有向澳大利亚进口长城汽车。

　　双方争端可能起源于Ateco反对长城强加的负担—很有可能是涨价或者提高销量目标。Ateco认为这些实不合理的。

　　Ateco曾告知长城，愿意退还特许经营许可，但前提是得到合理的补偿。长城否定了这个要求。尽管经过多次谈判和仲裁，双方的争端仍然得不到最终解决。

　　如果双方分歧得到解决，长城澳大利亚的经销权最终可能会归于长城汽车最新成立的自有经销商—哈弗汽车澳大利亚公司(HMA)。

　　长城成立HMA的目的是在澳大利亚经营哈弗SUV品牌。HMA在几周以前已经开始在澳大利亚开张营业，目前有三款车在售。

　　Goauto表示，长城澳大利亚的形象备受此次争端的损伤，需要重新站稳脚跟，尤其是在零售市场上。

　　截止11月底，今年长城汽车在澳大利亚仅售出139辆车，而去年这一数字是2406辆。

　　长城澳大利亚的销量在2012年达到顶峰，当时Ateco共售出11006辆长城汽车。但这一销量神话在2013年破灭，全年销量同比大跌44.5%。

　　HMA的目标是在澳大利亚重振长城汽车，预计可能取消在当地销售的V系列皮卡以及X系列SUV，引入新一代风骏6皮卡等车型。