法拉利美国上市未满一个月，股价跌幅两位数，目前较每股61美元的高位跌去18%。华尔街对法拉利的看法分两大阵营，看好的将其视为奢侈品牌，认为需求可以支持价位;不看好的认为法拉利仍无法和奢侈品个股相比，跑车需要大量技术和资金投入，对企业负担更重，预计目标价在每股40美元左右，意味着股价还得走低。

　　投行顾问公司Evercore ISI将法拉利的目标价定位每股40美元，评级为“卖出”。其分析师认为，法拉利终究是一家汽车企业，汽车制造商不可能像真正的奢侈品牌公司那样出售服装、手表、饰品等多种产品。法拉利目前年产车7000辆，未来几年产量不可能翻倍。

　　法国巴黎银行的分析师Stuart Pearson也持悲观态度，将法拉利评级定为“逊于大盘”，目标价每股46美元。Pearson倒不反对把法拉利看作奢侈品牌，但认为法拉利的表现无法和其他奢侈品公司比，即使法拉利的即息税前利润(EBIT)超过20%，也明显不能和预期11倍税息折旧及摊销前利润(EBITDA)、24倍市盈率的普拉达、爱马仕、LVMH等奢侈品公司相比，预计法拉利股价还会跌11%。

　　作为看好的一方，美银美林和瑞银的分析师都给予法拉利“买入”的评级，目标价均为每股60美元。

　　美银美林认为，法拉利的产品供不应求，这是公司成长的关键，也是内在价值的核心。法拉利能控制未来销售，提高产品的稀缺性和专属性，提升公司的奢侈等级，有强大的定价权，估值有弹性。

　　瑞银认为，法拉利理应得到奢侈品的估值，其EBITDA和投资资本回报率(ROIC)高，远超其他汽车公司，更接近奢侈品牌，法拉利的营业收入和现金流可见度又超过许多全球顶级奢侈品牌。这有助于缓和该司收益下行的风险。(来源：界面新闻)