10月,欧洲新车销量同比增长2.7%。虽然大众集团9月爆发了排放造假丑闻,但由于其采取加大折扣等措施控制了局面,上个月在欧洲销量仅下跌了0.8%。

　　11月17日,欧洲汽车工业协会公布数据显示,在欧盟市场及欧洲自由贸易联盟登记的乘用车总量增加至114万辆。截至10月,欧洲汽车销量已经连续26个月得到增长,但增长速度较前月有所放缓。

　　大众集团旗下众多品牌销售成绩均不理想,大众品牌10月在欧洲销量同比下滑0.4%,斯柯达下降2.9%,西雅特下滑高达11%。奥迪和保时捷品牌的表现非常优异,分别增长3.5%和11%,可以说挽救了整个集团的销量。

　　大众集团仍然是占据欧洲市场份额最大的汽车制造商,但其份额由去年同期的26.1%降至25.2%。

　　德国工业出版社Autohaus　PulsSchlag的数据显示,上个月,大众通过大幅度的折扣来保持其市场份额,平均折扣高达11.2%,比9月份高出1.6个百分点。导致整个行业的激励由去年的11.8%增加到12.2%。

　　大众的折扣策略11月份有所加剧,“为应对排放危机,似乎更倾向针对企业买家”,杜伊斯堡艾森大学汽车研究中心分析师Ferdinand　Dudenhoeffer和Karsten　Neuberger在报告中表示。

　　由于汽车交付往往会发生在汽车购买决策几周之后,所以9月份爆发大众集团的排放丑闻所造成的影响很可能会在11月表现得更加明显。

　　欧洲第二大汽车制造商标志雪铁龙占有10.5%的市场份额,其新车注册量下降了1.5%。其中标志品牌2.3%的增长,未能抵消雪铁龙品牌6.2%的下滑。

　　梅赛德斯-奔驰和宝马品牌10月欧洲销量均有两位数增长,分别为10.8%和13.7%。

　　雷诺集团在欧洲销量同比微增0.4%,雷诺品牌上涨0.9%,而Dacia(达西亚)品牌下跌了3.8%。

　　福特上个月增长了1.8%,其竞争对手通用的欧宝/沃克斯迈尔下滑2%。

　　Jeep品牌得益于紧凑SUV　Renegade车型的增长,10月销量同比猛增70%,极大地提升了菲亚特克莱斯勒集团的销量达7.7%。菲亚特品牌也有不错表现,上涨8.6%。

　　亚洲品牌中,日系下跌,韩系上升。日产销量下滑3.8%,丰田品牌下降3.5%。现代和起亚分别增长4.2%和8.5%。