美国电动车商特斯拉（Tesla）烧钱速度太恐怖！巴克莱向来看空特斯拉，如今更警告华尔街低估了特斯拉挥金如土的程度，并批评特斯拉营运模式太老土，简直有如 100 年前的福特，消耗太多资本。

　　MarketWatch、Quartz 13 日报导，巴克莱汽车分析师 Brian Johnson 说，市场不了解特斯拉是多大的钱坑。他报告指出，特斯拉的垂直整合模式极为传统，上一个采取此一模式是 100 年前的福特汽车创办人亨利福特。其他 OEM 多半把价值链大幅外包，苹果进军车业可能也会采用外包。垂直整合极为资本密集，机械和工程成本高昂。尽管特斯拉认为垂直整合具有竞争优势，却势必会吸干大笔现金，他认为市场低估了特斯拉的烧钱程度，估计未来 5 年特斯拉的资本开支高达 110 亿美元。

　　巴克莱强调，特斯拉强项在于软件，如软件空中升级技术（Over The Air、OTA）、无人驾驶等，但是该公司的核心事业过于资本密集，不利软件竞争力。如果特斯拉不能以更有效率的方式打造平价车款“Model 3”，可能没有足够资本投资软件；软件才是特斯拉最特色独具之处。

　　Model 3 预计明年 3 月开放预售，两年后开始生产。特斯拉CEO马斯克估计价格为 3.5 万美元。不过连特斯拉大多头摩根士丹利（大摩）都不相信，大摩预估应在 5.5 万至 6 万美元之间。

　　特斯拉 13 日挫低 2.70% 收在 207.19 美元。今年迄今特斯拉走低 6.84%，逊于标普 500 的下挫 1.74%。

　　路透社、彭博社10月报导，美国权威杂志《消费者报导（Consumer Reports）》以可靠度有疑虑为由，将豪华电动车制造商特斯拉（Tesla Motors, Inc.）旗下的“Model S”踢出推荐名单。Consumer Reports 之前还曾对 Model S 的性能给予史上最高评分，如今却一夕变脸，让特斯拉遭到重击，10 月 20 日当天股价一度狂泻逾 11%。

　　Consumer Reports 在一年一度的“车辆可靠度调查报告”中指出，根据 1,400 份访查报告，Model S 车主抱怨的问题比一般车辆的平均值还要多，因此也无法获得该杂志的推荐。Model S 遭到客诉的项目包括活动天窗吱吱作响、电动马达需要更换等。