10月29日,“我已是潮流”广汽丰田雷凌双擎发布会在时尚之都上海举行。据现场发布内容，雷凌双擎共推了4款车型，该车最大的特点就是采用了一套混动系统。广汽丰田执行副总经理李晖宣布，雷凌双擎与雷凌燃油传统车价格将实现零差价，它的售价是13.98万-15.98万。

　　与雷凌传统燃油车型价格一致，这是所有人都没有想到的，但也使得外界开始怀疑，一款在配置与动力上都进行了技术革新的产品，为什么价格能保证一致？他是真的吗？如果是真的，一个商业型企业是如何做到的？广汽丰田究竟这样做的意义何在？

潮流包含着环保

　　在雷凌双擎上市现场，广汽丰田总经理小林一弘介绍了丰田混动汽车从1997年至今的发展历程，他表示，我们都喜欢潮流的生活，但节能环保也是一种潮流，在好莱坞，几乎每一位明星都有一辆丰田混动车型，他们的心中对环境的贡献也是时尚的引领。

　　丰田雷凌双擎开发总工程师青木哲哉对雷凌双擎产品进行了讲解：“雷凌双擎在三个方面做了潮流引领，一是设计大大年轻时尚，另外科技动力全球领先，还有配置的提升。

　　据了解，雷凌双擎以“让消费者拥有物美价优的混合动力车型”为目标开发。充满先锋和尊贵气质的双擎专属风尚设计、同级最优的4.2L/100km极致油耗、游刃有余的智能操控体验、酣畅淋漓的初中段加速性能、如绸缎般丝滑的驾驶平顺性、无以伦比的行驶静谧境界，双擎科技带来的六大“混动+”优势，使雷凌双擎的操控质感、驾乘舒适性以及燃油经济性远胜同级车型。

　　此外，雷凌双擎搭载了丰田最为先进的混联式强混合动力系统，使整车百公里油耗降低至4.2L，比同级汽油车油耗降低超过30%。混合动力系统蓄电池采用最为成熟可靠的镍氢蓄电池组，兼具安全性与快速充放电优势。同时，蓄电池组具有和整车相同的使用寿命，整个使用周期既不需要外接充电也不需要额外的保养。

　　零差价背后的故事

　　除了产品本身，人们最关注是其价格。当广汽丰田执行副总经理李晖宣布雷凌双擎价格将与传统雷凌价格保持零差价时，很多人在激动之余并不相信能够真正实现。

　　“作为混合动力，顾名思义大家都明白是在原有发动机的基础上增加一套设备，这个成本是很大的”，清华大学汽车学院教授宋健向记者介绍，“还没有一家企业可以做到与传统车型价格形成一个矩阵的，这也一直是混合动力因为价格导致市场不被接受的原因。”

　　查阅资料得知，雷凌双擎产品不只是动力配置做出了变革，更是在配置上提升了不少。所以很多人都在问，雷凌双擎这么做是为了什么？

　　对此，寰球汽车记者针对这一问题采访了广汽丰田执行副总经理李晖:“价格确实是我们经过长时间的研究定下的，这是货真价实的，大家不用怀疑，未来市场终端我们就是按照这个价格来销售。”

　　谈及原因，他表示：“正如大家所言，雷凌双擎在技术和动力配置等多方面都增加了不少成本，但我们希望这是一款真正进入中国普通消费者家庭的产品，股东双方希望在未来长远的发展上做出努力，所以我们今天定下这样的价格是为了混动这项技术能够最快的普惠给中国更广大的消费者。”

　　加速跨国车企“中国制造”步伐

　　从开始研发混动到成为混动汽车的代名词，丰田用了将近50年；从混动国产化战略启动到上周亮相的卡罗拉、雷凌混动产品，丰田开始在中国市场谋划下一步稳妥的战略。

　　有人说丰田太慢了，但在外界看来，丰田是想的太远了，当所有企业都在为如何在中国市场分得更多羹时，丰田在低调推进中国制造，也悄然逼迫着其他车企在中国拿出真正的技术。

　　正如国务院参事夏斌在接受记者采访时表示：“跨国企业是我们发展需要依靠的一座宝藏，但要学会如何挖掘。中国缺少这方面的挖掘机，但更需要有跨国企业充当这方面的催化剂，加快跨国车企全面在我国技术等硬实力的投入。”

　　确实，中国太需要找到催化跨国企业本土化发展的办法。随着中国整体经济的发展增速趋于平稳增长，中国制造必须从性价比优势向品质化转变，但由于过往本土企业只注重短期效应，导致战略制定比较随机，没有形成长效的发展轨迹。

　　以汽车工业为例，2013年中国汽车整体市场一举突破2000万大关，这对于任何国家来说都是非常巨大的市场，但所有的在华企业仍希望继续以10%的增速增长。而这当中将近60%的市场是由合资以及跨国车企占据。

　　随着市场的竞争和变革，近年来各跨国车企也开始加快在中国本土化的步伐，但在这当中大部分企业更多选择短期技术投入，只有少数车企在中国逐渐实现长远规划。

　　“中国市场不能只当肥肉，谁想要面子必须先做好里子”，中国汽车工业协会相关负责人向记者表示，为中国汽车消费者提供真正的技术和产品，这是在华发展的根本长远所在。