2015年10月27日，中国汽车工程学会年会稽展览会在上海汽车会展中心举行，零部件供应商马瑞利参展，并接受了采访。在采访中，马瑞利动力系统中国区总经理Luigi Lubrano表示，未来10年内将所有汽车电动化显然不现实，未来将会向中国引进包括柴油直喷、混合动力以及电动车系统等方面的多项技术。

马瑞利动力系统中国区总经理Luigi Lubrano

　　团队90%以上是中国人

　　Lubrano表示，马瑞利十分重视中国市场，将会引进在欧洲比较发达的柴油直喷技术，以及在巴西已经面市多年的与灵活燃料相匹配的自动选择燃料的ECU系统等等。在中国车市进入微增长常态化时还继续加大投入，其目的不仅是为了抢占市场，Lubrano也坦言：“尽管中国车市今年的增速放缓，到年底也就是2%-3%的增长，但已经是全球范围内比较快的了，欧洲市场相对来讲也就是万分之几的增速。”

　　另外，目前马瑞利与中国自主品牌的合作非常紧密。马瑞利（中国）有限公司系统开发经理钟军告诉网易汽车：“马瑞利最初进入中国的重点就是服务好国内自主品牌的客户，与奇瑞，吉利，金杯都有很多合作。而现在，则与一汽、东风、上汽有很多或正在合作开发、或已经量产的项目。”

马瑞利（中国）有限公司系统开发经理钟军

　　而在本土团队建设方面，Lubrano给出了一组数字：目前在中国的数百名员工中，除了6名意大利人，其余全部是中国人。

　　汽车全面电动化尚遥远

　　虽然新能源汽车的发展正呈井喷式发展，但在未来10年内将所有汽车电动化显然不现实。当被网易汽车问到如何在传统内燃机的节能减排上采取措施时，Lubrano表示：“电动化还需要一段时间，传统内燃机还有很多可以提升的地方，像提高多点喷射系统的软件性能，像启停系统和EVA，像灵活燃料技术等。目前马瑞利已经在欧洲研发出达到800bar的直喷技术，也是未来的发展方向。”

　　在汽车的轻量化方面，马瑞利也有动作。钟军称：“轻量化是马瑞利一个主要的方向。其中进气歧管的材料已经从铝合金变为塑料。节气门体也正在向全部塑料的方向进行研发，研究成功后，将减重35%以上，同时达到与铝合金材料相差无几的耐热、耐腐蚀和耐久性。”