诞生于1895年的斯柯达是跨越了三个世纪的极少数几个百年汽车品牌之一。所以它的品牌形成、发展不仅漫长而且极富故事性。而斯柯达汽车博物馆更是意义非凡，因为它是在早年斯柯达汽车制造厂的原址上建立起来的，也成为世界上唯一一个用自己的古老厂房来向世人呈现其历史的汽车制造商。

斯柯达博物馆

　　在这里，人们可以深入了解该品牌100多年的历史及其发展过程中里程碑式事件和产品。馆内不仅陈列着斯柯达经典车型，还拥有独立的老爷车修复中心。几乎每天都在为馆内或者民间回购的斯柯达老爷车进行精心的修复。这也是该博物馆的一大特色。

　　源起：“Slavia”的诞生和含义

　　关于斯柯达汽车品牌的由来，在此之前有多种不太一致的版本，所以这次我们特别要求博物馆资深工作人员来讲述这一伟大品牌诞生的故事。

斯柯达车标演变史

　　据介绍，斯柯达品牌创始人劳林(Laurin)先生和克莱门特(Klement)先生因为喜欢骑自行车这一共同爱好于1893年相识。Klement先生原来是书店的老板，因为喜欢骑自行车，买了辆德国自行车，不久车坏了，他用捷克语给经销商写了封信，描述其自行车的损坏情况并要求修理，一个月后，对方回信表示看不懂：“如果您想得到我们的回答，要求您用我们看得懂的语言来书写”。Klement先生是个爱国主义者，这次遭遇让他最终决定创办自己的自行车公司。不过，Klement先生有钱可以投资，但是对制造自行车所需的技术和配件来源却一窍不通。于是，他开始找具备制造技艺的人，幸运的是，很快通过当时的市长找到Laurin先生，他以前曾在生产自行车工厂工作过。市长把两个人互相介绍，请他们喝了啤酒，啤酒还没喝完，两个人已经一拍即合定好了生产计划。(这里值得一提是当时在捷克乃至欧洲都流行在啤酒吧商量重要事情，这也是文艺复兴的一大特点)

　　公司营业前筹备了大约两年时间。为表达他们生产的自行车比德国的好，他们以斯拉夫人女神的名字给自己的自行车品牌命名，“Slavia”品牌自行车诞生了。

　　随着公司的发展，两个人将他们姓的组合L&V注册成公司商标。被生产汽车的想法吸引很久的L&K公司，终于在1905年底生产出了第一辆汽车VoituretteA型汽车，开始了真正意义上的百年汽车制造生涯。

　　发展：SKODA的名字怎么来的?

　　斯柯达(SKODA)名字取自公司老板Emil Skoda的姓氏，他是一个很有能力的经营者。他在1869年收购了皮尔森工厂，花了20年时间将其改造成最大的武器工厂，是当时的奥匈帝国很重要的重工业工厂。而斯柯达汽车最早的LOGO颜色是蓝色的。后来共产党执政的时候，颜色有些变化，有了东方红，但是专利注册是黑蓝银色，都是钢铁的颜色。

SLAVIA牌和L&K牌

　　斯柯达汽车最早的试验车是1901年生产的，第一辆成品汽车是1905年，品牌还是L&K，真正叫斯柯达汽车是1925年，当时的L&K公司主要生产自行车和摩托车，他们用两个架子把两辆摩托车放到一起，变成一个两轴四轮的产品。(这与李书福“汽车就是两个沙发加四个轮子”的理论相近，而且都是起步于摩托车)

　　1926年以后，车商开始使用带箭头的商标。翅膀表示可以飞到全世界各个地方，因为那时候已经开始外贸出口。中间有个眼睛(人的眼睛看东西最精确)，这是精细的象征，因为皮尔森-斯柯达(Pilsen Skoda)工厂主要生产武器和火车，生产中的精细很重要。过去斯柯达重工业是奥匈帝国最大的武器厂，意味着技术像箭头一样往前走。

　　1991年大众公司与斯柯达公司合作，先收购了公司30%的股份，当时斯柯达和皮尔森重工业是一家公司，但是大众公司只收购了汽车部分，所以从此以后，斯柯达变成了两个品牌、两个工厂。斯柯达股份公司代表皮尔森重工业，斯柯达汽车股份公司代表斯柯达汽车品牌。同时斯柯达汽车跟皮尔森斯柯达商量好了LOGO的用法和权利，斯柯达汽车选择了绿色，因为生产比较环保。从2012年又把绿色换成银色了，以便对外交流和品牌传播。

　　回顾：老照片里的斯柯达

　　在参观中，我们看到了许多记载着斯柯达历史性时刻的珍贵图片，重点说说以下几张。

捷克斯洛伐克第一任总统，国父马萨里克与他的HISPANO SUIZA

　　这幅捷克斯洛伐克国父马萨里克(Masaryk)的照片，他身后这辆希斯巴诺·苏莎(Hispano.Suiza)可谓大名鼎鼎。这个由西班牙和瑞士合资的欧洲顶级豪车品牌和斯柯达有着很深的历史渊源。1924年，斯柯达获得当时全世界汽车技术最发达的Sbanou公司授权并购买了一百多辆车的生产许可证，开始生产豪华车型Hispano Suiza。要知道不是任何汽车工厂都具备生产此车的技术实力的，20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上占有举足轻重的地位，可以看出当时斯柯达所具备的汽车生产工艺之高。

　　这款史上最贵总统专用车，当时价值28万克朗，相当于在布拉格买7个别墅。6缸发动机排量为6.654升，功率达到73.5KW，最高时速可达到140公里/小时。“当时有种防弹总统车，钢板玻璃都防弹，其中一辆送给毛泽东用，但最后是朱德用的。”讲解员饶有兴趣地提到。他所说的是1950年生产的斯柯达VOS-L型车(VOS代表特殊公务车)，后来成为了朱德总司令的座驾，现保存在中国军事博物馆，很遗憾当天该车没有展示。

　　1932年斯柯达车主的驾照

　　紧接着我们见到了1932年的斯柯达美女车主，当然不是本人，是一本驾照。这位女士是位国家级演员，他的丈夫是捷克著名作家卡雷尔·恰佩克。这位作家和他的弟弟写的小说里第一次用到“机器”这个词，英文的Robot(机器人)就来自MBOT。

　　斯柯达1203

　　斯柯达过去的唯一八座、九座“小面”就是这个车型，名字叫斯柯达1203。目前研发一个新车型需要3~3.5年时间，但当时因为是计划经济，这辆车1956年开始研发，真正生产是1968年，用了12年时间。虽然它不是很先进的车，但是用处真的很多，从一个人出生到买菜再到去世送到墓地，都能用到这辆车。

　　飞跃:如今的斯柯达

　　1991年对斯柯达汽车来说是至关重要的一年，在这一年斯柯达正式加入大众汽车集团。借助大众汽车的技术、管理、人才等多方面支持，斯柯达重塑高品质和个性化的品牌形象，走上了复兴之路，成为其历史上又一个重要的飞跃。

　　如今的斯柯达已经成为大众旗下最富活力的一个品牌，斯柯达汽车的产量增长了3倍，产品线得到了大幅扩展，斯柯达品牌形象持续增强，成为大众集团不断寻求更为广泛市场空间的全球战略品牌。进入21世纪的斯柯达从真正意义上迎来了自己的复兴。

　　博物馆工作人员介绍说：“目前全世界只有3个大的市场买不到斯柯达，加拿大、美国和日本。其他100多个国家都有代理商。南美中美都有，但是北美没有。美国的情况比较特殊，在美国可以买到斯柯达但是没有成体系的维修系统和代理商，而且目前的产能也不够把车卖到美国去。现在最大的市场还是中国，德国第二，之后是俄罗斯、英国，然后是捷克共和国。因为人口少，我们国内年销量为6万辆，我们有1000万人口，市场份额为33%左右。去年全球斯柯达销量为103.7万辆，第一次打破百万，增长了12%。中国销量28.2万辆，德国在14万辆左右，俄罗斯10万辆左右。”