最新数据显示，今年1至8月，梅赛德斯-奔驰乘用车在华销售总量超过22万台，同比增长达30%，继续保持两位数的增长势头。

　　“我们对当前在华的发展现状表示满意，但也深知未来还有很长的路要走。这要求我们继续加强各方面工作，持续为消费者提供愉悦的客户体验，为经销商合作伙伴提供愉快的合作关系。”成都车展上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生表示，“尽管中国车市已经进入微增长，但GDP 7%的增长对于很多国家来说仍然是相当可观的增长，这就像成都的火锅，即使微辣也已经很辣了。”

　　与此同时，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁、负责销售与市场营销的段建军也在成都车展上精彩亮相。去年9月他加盟奔驰，并以值得称赞的销售业绩证明了自己的价值。成都车展上，本报记者就北京奔驰在市场规划和产品定位方面的问题，对北京奔驰销售公司执行副总裁进行了专访。

　　记者：很多人都在谈“微增长”、“新常态”，我们注意到目前奔驰在华的销量正处于“逆势增长”状态。在你看来，中国车市未来的整体走势将会如何，特别是豪华车市场的增长空间。

　　段建军：虽然国内经济增速放缓，但GDP 7%的增长对于很多国家来说仍然是相当可观的。而国内豪华车市场相对整体汽车市场的占比不到10%，这一市场份额比重与成熟汽车市场国家占到25%甚至30%相比还有较大差距。换句话讲，中国的汽车市场在增长，豪华车市场也在增长。虽然1-7月的数据显示整个轿车市场以及豪华车市场增速相对放缓，但就像刚才提到的“微辣也是很辣的”，中国汽车市场还会给梅赛德斯-奔驰更多机会。从销售上来讲，1~8月份的销售业绩，我自己比较满意。

　　中国传统文化的智慧告诉我们，对于汽车市场的改革我们需要“事到盛时须谨慎，境到逆处须从容”。不是选择做产品还是做品牌的问题，而是两个都要做，不会只偏重哪一个。“心所向，驰以恒”这六个字也是奔驰现在在市场、品牌方面所做的最重要的推广。从品牌上来讲THE BEST，不仅是说我们的产品是最为卓越的，而是说要用追求最好的信心与努力，坚持地去做产品，做好产品的设计、生产、销售。

　　记者：综合前8个月，奔驰和宝马、奥迪的差距在缩小，甚至单月销量超过竞争对手，这方面的情况能否介绍一下?另外，奔驰新生代车型的销量占比增加了多少?

　　段建军：今年1-8月，大陆地区交付量超过22万辆，同比增长30%，也是合资公司成立后连续保持第30个月的稳步增长。其中，7、8月单月超过30%的增长。当然，从增长的角度上来说有很多因素。首先我们是和竞品相比较基数比较低，但更主要的优势体现在我们在产品上的优势。

　　其中有几款亮点车型，如S级轿车，自2013年9月28日正式上市就受到了消费者广泛的欢迎。S级在市场中的销量占有绝对优势，而这个绝对优势不是靠价格来取得的，是靠我们向客户传递并提供一个合理的价值所取得的，这点可能是我们与别人不一样的。

　　另外，奔驰C级车和去年相比翻番的销量，同时车型也增加到11款，其中包含标准轴距以及长轴距等多种车型。

　　GLA自今年4月份开始国产，6月份开始正式销售也获得了非常好的市场反馈。GLA是一款新生代车型，与A级、B级、CLA车型一同更多体现了梅赛德斯-奔驰对年轻用户需求的满足。对于奔驰而言，GLA扮演着越来越重要的角色。

　　记者：今年以来，厂商关系始终是一个热点。据了解，奔驰去年在厂商关系也进行了调整。能否给我们介绍一下目前的情况，特别是经销商的盈利状况如何?

　　段建军：从经销商的利润角度来说，我们是非常关心的，甚至每时每刻都在关心着经销商的盈利水平。大家看到，从去年开始，我们与经销商真正开始了全方位的沟通。与经销商、合作伙伴保持着非常好的关系，经销商是我们的品牌大使，他们将最终面对客户。

　　2015年年底我们经销网络计划达到500家，其中包括单体销售与单体服务店面。在此基础上，让500个合作伙伴与我们“心所向，驰以恒”地向客户传递高水平服务，包括对品牌的信心一定是非常重要的，这也是我们一直与经销商合作伙伴沟通的重要性。我认为，小众产品对客户来说、对经销商的盈利来说，也许在产品生命的前期少，但我认为盈利不是汽车的销售全部，而是和产品的定位、产品的被喜爱程度，以及产品周期都有更多的关系，更主要的是为了满足我们客户对产品有这样的需求，我们就有必要推出这样的产品。

　　记者：本届车展上，奔驰推出了GLE运动SUV，在这个细分市场竞争车型并不是很多，而且需求好像也不是很多。请问奔驰在这个细分市场上，是如何考虑的?

　　段建军：我认为，随着细分市场的个性化需求，未来的产品线将越来越丰富，厂商推出新产品是根据市场的需求。当然，过去靠一款车型打遍天下，现在是不可能了，用户需求越来越多样化，而且就车型角度来说，厂商为了适应客户的多样化需求推出更多的细分市场车型，将来细分市场还会诞生更多车型，同时我们也将丰富自身的产品，这对我们也是一种挑战，我认为有挑战才会有创新，只有客户不断地提出更多的要求，同时也会促进我们将更多更新的技术投入到汽车生产中。