2015成都车展如火如荼，热度不减，虽恰逢抗战胜利日放假期间，依旧没影响到各大厂商在这个中国西部最大的车展上发力，首发加上市新车多达三十余款，首个专业日参观人数再次刷新纪录。中国经济网力求管中窥豹，以小见大，带您分享本届成都车展上的亮点和思考。

　　北汽集团董事长徐和谊携高管团队，造访江淮展台，并在江淮S2车型旁驻足参观，不仅用手机拍照，更是俯身察看产品细节。恰逢北汽绅宝X25上市，与江淮S2同为紧凑型SUV，“大老板”亲自上阵，考察竞品车型，显露出自主SUV市场强烈的火药味。

　　中国经济网在本届车展举办前，曾推出“我眼中的成都车展”系列报道，并撰文指出：本轮自主SUV热潮，颇有些“一窝蜂”的感觉，利用同一平台快 速复制SUV产品，仅在外观设计上略有区分，产品谱系不清晰，市场定位更是重叠，已经有数据显示SUV单车平均销量在下滑，并显露出不少隐忧。

　　即便如此，成都车展依然是SUV产品密集投放的舞台：长安CS75四驱版上市，售价区间为14.28-16.38万元；北汽绅宝X25发布，手 动挡车型的预售价区间为5.58-6.98万元；众泰S21发布，在尝到T600的甜头后，众泰持续在SUV市场发力；东风风神AX3发布，也是一款小型 SUV车型；江淮S2线下上市，不知能否延续S3的成功。

　　客观地分析，绅宝X65作为北汽自主品牌的第一款SUV产品，并未取得理想预期，在单一车型动辄就上“五千辆”的SUV市场，绅宝确实需要一款 提振士气的产品。也难怪徐和谊特意带着北汽股份总裁李峰造访江淮展台，而作为一个战略指挥者，徐和谊的此番举动，传递出特别的信号。

　　笔者在与某自主品牌高管沟通时，对方表示，目前大家都在捞取SUV市场的红利，并且希望更快地“兑现”，在产品设计和配置上，向合资车型对标，在管理体系和运营上，更多地看齐长城汽车。

　　“从价位而言，长城H2和H6的价格，其实差不了多少，但H2依然可以卖得非常火爆。这算是价格体系重叠么？但长城的品牌力强，就不会遇到这个问题。说到底，产品能力和品牌能力，哪个都不能缺。”该高管说。

　　数据显示，紧凑型SUV的整体增幅很快，其中自主品牌居功至伟，增长幅度高达51.6%。而相对于自主品牌，外资品牌在紧凑型SUV市场投放的 新车寥寥无几，整体销量出现下滑，其中以韩系销量领跌。以市场前十畅销车来看，自主品牌销量表现分外抢眼，以半数席位中分天下。

　　随着更多的产品投放，自主SUV市场也将迎来更加残酷的细分竞争时代，江淮、北汽、众泰、东风、比亚迪在本届成都车展上的举动，已经很明显地诠 释了这一点。联想到在长城汽车第5届科技节开幕式上，长城董事长魏建军坦言：“高端SUV并未达到预期销售目标，但从战略上，一定要挑战高端SUV”。不 禁要冷静地想想：自主SUV想真正取得产品和品牌双丰收，其实还有很长的路要走。