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捷豹路虎“第四种”合资销售模式成果初现

2015-09-02 17:51出处:王鑫 [原创]责编:田大鹏

  IMSS,中文全称为奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(以下简称IMSS),通俗来说就是同时管辖捷豹路虎进口车与奇瑞捷豹路虎国产车的销售部门。打开奇瑞捷豹路虎官方网页会发现,尽管属于合资公司下属的9个业务部门的一支,但其受到外界的关注却是最多的。

  奇瑞与捷豹路虎合资销售渠道似乎从一开始就决定了答案,尽管这其中有着各方的情愿与不情愿。翻开豪华车企在华合资历程,在奔驰之后,没有一家车企选择将合资销售渠道与原有进口渠道分开,这逐渐形成一种标准化的常识。所有人都明白,跨国车企拥有品牌与市场运作经验,同时在产品理解力上也有着优势,另建销售渠道是一种优势力量的分化,同时也可能会间接造成向竞争对手让出市场的风险。

  但另一方面,销售渠道统一使得合资中方感到不安,担忧在发展过程中会逐渐丢失对市场的话语权,最终沦为外方代工厂,这在中国不是没有先例。

  合资公司销售渠道的问题,已成为考验在华合资高层对未来战略把控和利益分配最体现智慧的地方。在这一点上,或许除了ABB(奥迪、宝马、奔驰)在中国开辟的三种不同销售模式外,奇瑞捷豹路虎创造的第四条合资销售模式正在产生正面的市场回馈效应。

  第四种合资销售模式新在哪?

  和其他合资车企一样,奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构职能是销售合资公司生产的捷豹路虎车型和合资自主品牌车型,在合资前期捷豹路虎中国授权的250家经销网络基础上,捷豹路虎的进口产品和国产产品都将在一个渠道销售。

  不同的是,奇瑞捷豹路虎在销售领域创新设置了“双签制”措施,即IMSS涉及合资公司的预算、财务等关键决定,必须由代表捷豹路虎中国的IMSS总裁毕少朴与奇瑞捷豹路虎市场销售与服务副总裁胡俊同时签署才能生效,胡俊具有对合资公司业务的一票否决权,以此保障中外双方在未来发展的战略规划。

  IMSS主要包含五大关键职能:销售运营,售后服务,捷豹品牌,路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合资品牌。其实用大白话解读,IMSS是一个机构,其背后是两个独立核算的企业法人。也就是说,进口车销售利润仍由捷豹路虎中国获得,而国产车的销售利润由中外双方按照50:50的合资比例进行分配。成立的目的是为了使奇瑞路虎合资公司业务和捷豹路虎中国进口车业务更好地融合。

  “一根绳”的好处

  在渠道融合的基础上,人事结构上IMSS也在加大合资与进口人事交集的深化合作。目前IMSS由捷豹路虎中国代理总裁毕少朴担任总裁,分管合资公司业务,胡俊担任IMSS常务副总裁。

  从组织架构看,毕少朴掌管了中外双方的主要业务,但实际上毕少朴“一手抓”恰恰是推动国产车型销量的优势,因为是捷豹路虎中国的代理总裁,原本毕少朴只须对捷豹路虎进口车销量负责,对级别平行的奇瑞捷豹路虎并不承担任何责任。但统管进口与合资销售业务,毕少朴也需对国产车型销量担负责任,这就促使其共同推动进口与国产车型拓宽渠道。同时,胡俊有着丰富的本土销售经验,对于本土经销商和厂家等多方销售理念有着独到的认识,通过中西人事合作,使进口车和合资公司销售业务之间形成良好的合作默契。

  同时,记者了解到,IMSS设有三个委员会,分别是战略委员会、运营委员会和网络委员会。其中战略委员会主要对年度季度销售目标、年度预算、价格等进行决策;运营委员会则主要针对具体的销售和市场活动等进行决策;而网络委员会主要决策网络规划、发展、经销商准入等事宜,所有问题通过协商解决,以此完善合资公司与进口车业务良性发展。

  IMSS的“花样”成果

  从目前来看,在合资双方高层的不断努力下,无论在顶层设计还是在销售层面,捷豹路虎在华发展的架构已经基本完成,但在中国汽车市场整体低迷、豪车市场进入低谷之际,摆在奇瑞捷豹路虎面前的,是严峻的市场现实。

  查阅2015年上半年豪华车市场数据发现,上半年豪华车市场增速明显下滑,排名前十中多个品牌和去年同比甚至出现增速下滑10%的现象。

  作为中国豪华车排名第四销售业绩车企,捷豹路虎在对今年大环境的适应中也在做出改变,在毕少朴与胡俊的领导下,IMSS也迅速筹划展开了一系列销售变革。

  记者了解到,进入2015年,捷豹路虎首先与经销商达成共识,不盲目追求销量,并主动调整销量目标;主动调整供货节奏,及时解决库存压力,帮助经销商伙伴“减负”,进一步稳定零售价格。同时销售公司以四大区域市场作为业务中心进行精耕细作,进一步优化“区域化”业务管理模式。

  除此之外,捷豹路虎2015年将全新及改款车型陆续投放中国市场,全新捷豹XE、四季度即将上市的国产路虎发现神行更是将产品线拓展到更多细分市场,提供消费者更多选择。

  据了解,在一系列对经销商与市场的调整下,捷豹路虎8月份在销量上得到了迅速反馈,捷豹路虎销量呈现回暖势头,揽胜极光更是在8月销量翻番。

  可以说,过去几年捷豹路虎在华用5年时间拿下来中国豪华车销售第四的成果。现今,在IMSS创新的合作模式中,捷豹路虎在华的发展开始进入到一个良性、可持续的发展阶段。

责任编辑:田大鹏 
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捷豹路虎“第四种”合资销售模式成果初现

2015-09-02 出处:王鑫 [原创] 责编:田大鹏

  IMSS,中文全称为奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(以下简称IMSS),通俗来说就是同时管辖捷豹路虎进口车与奇瑞捷豹路虎国产车的销售部门。打开奇瑞捷豹路虎官方网页会发现,尽管属于合资公司下属的9个业务部门的一支,但其受到外界的关注却是最多的。

  奇瑞与捷豹路虎合资销售渠道似乎从一开始就决定了答案,尽管这其中有着各方的情愿与不情愿。翻开豪华车企在华合资历程,在奔驰之后,没有一家车企选择将合资销售渠道与原有进口渠道分开,这逐渐形成一种标准化的常识。所有人都明白,跨国车企拥有品牌与市场运作经验,同时在产品理解力上也有着优势,另建销售渠道是一种优势力量的分化,同时也可能会间接造成向竞争对手让出市场的风险。

  但另一方面,销售渠道统一使得合资中方感到不安,担忧在发展过程中会逐渐丢失对市场的话语权,最终沦为外方代工厂,这在中国不是没有先例。

  合资公司销售渠道的问题,已成为考验在华合资高层对未来战略把控和利益分配最体现智慧的地方。在这一点上,或许除了ABB(奥迪、宝马、奔驰)在中国开辟的三种不同销售模式外,奇瑞捷豹路虎创造的第四条合资销售模式正在产生正面的市场回馈效应。

  第四种合资销售模式新在哪?

  和其他合资车企一样,奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构职能是销售合资公司生产的捷豹路虎车型和合资自主品牌车型,在合资前期捷豹路虎中国授权的250家经销网络基础上,捷豹路虎的进口产品和国产产品都将在一个渠道销售。

  不同的是,奇瑞捷豹路虎在销售领域创新设置了“双签制”措施,即IMSS涉及合资公司的预算、财务等关键决定,必须由代表捷豹路虎中国的IMSS总裁毕少朴与奇瑞捷豹路虎市场销售与服务副总裁胡俊同时签署才能生效,胡俊具有对合资公司业务的一票否决权,以此保障中外双方在未来发展的战略规划。

  IMSS主要包含五大关键职能:销售运营,售后服务,捷豹品牌,路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合资品牌。其实用大白话解读,IMSS是一个机构,其背后是两个独立核算的企业法人。也就是说,进口车销售利润仍由捷豹路虎中国获得,而国产车的销售利润由中外双方按照50:50的合资比例进行分配。成立的目的是为了使奇瑞路虎合资公司业务和捷豹路虎中国进口车业务更好地融合。

  “一根绳”的好处

  在渠道融合的基础上,人事结构上IMSS也在加大合资与进口人事交集的深化合作。目前IMSS由捷豹路虎中国代理总裁毕少朴担任总裁,分管合资公司业务,胡俊担任IMSS常务副总裁。

  从组织架构看,毕少朴掌管了中外双方的主要业务,但实际上毕少朴“一手抓”恰恰是推动国产车型销量的优势,因为是捷豹路虎中国的代理总裁,原本毕少朴只须对捷豹路虎进口车销量负责,对级别平行的奇瑞捷豹路虎并不承担任何责任。但统管进口与合资销售业务,毕少朴也需对国产车型销量担负责任,这就促使其共同推动进口与国产车型拓宽渠道。同时,胡俊有着丰富的本土销售经验,对于本土经销商和厂家等多方销售理念有着独到的认识,通过中西人事合作,使进口车和合资公司销售业务之间形成良好的合作默契。

  同时,记者了解到,IMSS设有三个委员会,分别是战略委员会、运营委员会和网络委员会。其中战略委员会主要对年度季度销售目标、年度预算、价格等进行决策;运营委员会则主要针对具体的销售和市场活动等进行决策;而网络委员会主要决策网络规划、发展、经销商准入等事宜,所有问题通过协商解决,以此完善合资公司与进口车业务良性发展。

  IMSS的“花样”成果

  从目前来看,在合资双方高层的不断努力下,无论在顶层设计还是在销售层面,捷豹路虎在华发展的架构已经基本完成,但在中国汽车市场整体低迷、豪车市场进入低谷之际,摆在奇瑞捷豹路虎面前的,是严峻的市场现实。

  查阅2015年上半年豪华车市场数据发现,上半年豪华车市场增速明显下滑,排名前十中多个品牌和去年同比甚至出现增速下滑10%的现象。

  作为中国豪华车排名第四销售业绩车企,捷豹路虎在对今年大环境的适应中也在做出改变,在毕少朴与胡俊的领导下,IMSS也迅速筹划展开了一系列销售变革。

  记者了解到,进入2015年,捷豹路虎首先与经销商达成共识,不盲目追求销量,并主动调整销量目标;主动调整供货节奏,及时解决库存压力,帮助经销商伙伴“减负”,进一步稳定零售价格。同时销售公司以四大区域市场作为业务中心进行精耕细作,进一步优化“区域化”业务管理模式。

  除此之外,捷豹路虎2015年将全新及改款车型陆续投放中国市场,全新捷豹XE、四季度即将上市的国产路虎发现神行更是将产品线拓展到更多细分市场,提供消费者更多选择。

  据了解,在一系列对经销商与市场的调整下,捷豹路虎8月份在销量上得到了迅速反馈,捷豹路虎销量呈现回暖势头,揽胜极光更是在8月销量翻番。

  可以说,过去几年捷豹路虎在华用5年时间拿下来中国豪华车销售第四的成果。现今,在IMSS创新的合作模式中,捷豹路虎在华的发展开始进入到一个良性、可持续的发展阶段。