从2009年重金收购萨博部分知识产权，到2013年5月11日首款中高端轿车绅宝上市,经过三年多的“消化”与“吸收”，北汽自主创新体系终于结出了第一个硕果。

　　“三年前，结合北汽的实际情况，我们走了一条收购国外技术，在它的基础上通过消化吸收再创新推出自主产品的道路。” 北汽集团董事长徐和谊在绅宝上市活动会场对在场的记者表示，“通过绅宝看，这条路是成功的。”

　　三载自主路终成

　　作为北汽历经三年打造的首款中高级轿车，绅宝所代表的不仅仅是对萨博技术的研发与积淀，更是北汽在自主品牌发展路上的一份答卷。

　　2009年，北汽耗资2亿美元收购了萨博部分知识产权，包括三个整车平台、两个发动机系列、两款变速器以及多项专利。历经三年，通过对上述技术专利的消化吸收再创新，绅宝在诞生的同时也意味着北汽自主品牌梦想的实现。

　　“这三年我们历经了不少磨难，但回头来看，这条路应该是成功的。”徐和谊表示，“通过这三年的总结来看，我们缩短了整个开发的时间，使北汽在自主创新开发上，站在一个很高的起点上往前走，少走了很多弯路，少交了很多学费。”

　　“除此之外，我们并没有收购萨博的工厂，也没有收购任何产品，没有担负被收购企业的任何一项负担，这条路值得国内同行借鉴。”徐和谊自信满满地说。
　　
　　绅宝主打性能牌

　　“源于萨博，高于萨博，在性能上远远高于原萨博。”这是徐和谊对北汽首款中高级轿车绅宝的评价，“这次的新车发布会，不是在场馆举行，我们专门选择在工厂的试车跑道上，上市的主题是为性能而执著，我们就是要秀它的内涵，秀它的性能。”

　　据悉，绅宝不仅继承了萨博的性能基因，还形成了“Turbo强劲动力、Equipment科技豪配、Safety极致安全、Control完美操控”独有的“TESC”四大产品优势。

　　而在主打的性能方面，绅宝搭载了1.8T、2.0T和2.3T涡轮增压发动机，加之爱信全新五速自动变速器，在性能上已经能够和国际上同级别任何一个品牌单打独斗。以2.3T车型为例，其发动机最高功率184kW/5300RPM，最大扭矩350N•m/4500RPM，百公里加速仅为8.2秒。除此之外，凭借独有的EMS发动机管理系统，当发动机转速1200转时涡轮即提前介入，1900转到5000转实现峰值扭矩的线性输出，也令绅宝具备了起步迅速和后劲有力的实力。
　　
　　未来不只绅宝

　　“我们最低的底线是2万辆，高一点的目标是3万辆。现在是5月，还有半年多的时间，这是我们计划的底线。”对于绅宝今年的销售目标，徐和谊给出了这样的答案，“这是一款传承欧洲豪华车技术基因，凝聚全球汽车产业优秀资源的产品，是北京汽车三年磨砺面向中高端车市场推出的佳作。它的性能不输于同级别的任何一个国外品牌，我们敢于和国外品牌打一场性能战。绅宝不仅是北京汽车争夺国内市场的武器，也是北京汽车进军全球市场的一面旗帜。”

　　而北汽除了绅宝之外，在未来还会基于萨博技术推出自主创新技术的全新平台和多款车型。如基于通用Epsilon平台打造的C60F车型将定位于中高端中级车；基于GM2400平台打造的紧凑级车型C50E以及延伸而来的紧凑级SUV产品C51X。