2010年10月20日，经过22年的时间，奥迪成为中国汽车市场第一个累计销售100万辆的高档汽车品牌。

　　2013年7月25日，一汽-大众奥迪用时33个月，提前完成第二个100万辆销售目标。

　　2015年5月21日，一汽-大众奥迪仅用22个月完成第三个100万辆销售目标，成为首家在华突破300万辆业绩的国际高档汽车品牌。

　　这就是“奥迪速度”，可能未来会有后来者超越，但在中国汽车历史的长河中却注定永恒。

　　5月21日，一汽-大众奥迪已经完成全国第300万名用户的车辆交接，并对外发布四款纪念版车型。这意味着奥迪成为首家全球高档汽车品牌在华突破300万辆的企业。

　　一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明先生在东北区的活动上致辞

　　1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。这是中国历史上第一个高档轿车的技术转让合同。

　　1990年，一汽奥迪轿车总装配线落成

　　此后20多年时间里，一汽与奥迪不断深入合作，不断超越，创造了无数个第一。也许就连当时在场的那些远见卓识的企业家们也未曾料想到，这一纸合同在二十几年后会对中国乃至全球汽车工业的格局产生如此重要的影响。

　　1992年，奥迪100-4(C4V6)试生产下线

　　奥迪品牌在中国的发展历程中，其使用22年的时间完成了第一个100万辆的记录，之后其用时33个月实现第二个100万辆。而最近的100万辆完成的时间定格在2015年5月21日，而这个100万辆仅仅用时22个月，这无疑创造了中国汽车市场的销售“奇迹”。

　　1995年，一汽和德国大众及奥迪公司三方签署合同，引进奥迪国产

　　1995年，一汽和德国大众及奥迪公司三方共同修改并签署了合资合同，签署《技术转让协议》，奥迪系列产品作为合同产品正式纳入公司生产。

　　对于奥迪品牌而言，中国市场的重要程度不言而喻，在接下来的发展中，奥迪未来用户群体将更加“年轻化”，更多紧凑车型的推出，将吸引更多年轻群体的购买。因此相信在下一个100万的客户中，将有更多的年轻消费者加入其中。

　　1999年，奥迪A6L(C5)在长春一汽-大众下线。

　　奥迪的领先值得人们对中国高档车品牌市场进行重新审视，在本土化过程中，研发、生产、配套、销售等环节成为中国合资与自主车企都或多或少遇到的问题，奥迪在这些领域恰恰有着值得学习借鉴的经验，这些或许也是其他车企看到其300万辆数字背后应该思考的问题。

　　2010年，经过22年不断开拓进取，奥迪累计销售突破100万辆

　　当然，奥迪在中国市场的领先，不是单纯的、易于被竞争对手所效仿的，除了轴距加长、天窗加大等，更拿出在行业领先、对市场和消费者富有诚意的技术，引领中国汽车行业技术的升级变革。

　　2013年，一汽携手奥迪25周年暨累计销售200万辆庆典

　　2013年，一汽-大众奥迪仅用时2年零9个月，提前完成第二个100万辆销售目标，一汽-大众佛山工厂投产的首款奥迪——A3车型也同时正式亮相。

　　从22年到22个月，一汽-大众奥迪“百万辆级”加速度的背后，展现的是其“全价值链本土化”模式所带来的强大体系能力，以及不断开拓的进取精神和对市场的精准把握。相信在追求年轻消费、时尚个性的战略转变下，下一个百万辆产品时，奥迪展现给外界的除了销量神话外，更多的是角色的转变：奥迪不再正襟危坐，400万辆时的奥迪会变得更年轻、更缤纷、更炫彩。

　　一汽-大众奥迪300万辆奥迪纪念版车型

　　从第二个100万辆到第三个100万辆，奥迪在华仅用了22个月， 5月21日，奥迪在300万辆产品交接仪式上，推出四款纪念版车型，这既是其对上一个300万辆的总结，也是为即将开启的下一个百万辆的铺垫。据了解，2015年下半年开始，奥迪在华进入产品密集投放期，从全新TT到即将上市的Q7，奥迪将在中国继续引领高档车市场，掀起新一轮的年轻时尚风。