全新汉兰达、锐界之所以引起广泛关注,业内人士分析认为是其有“大7座”的实用性,满足一家老小的出行使用,同时不乏出色的外观和动力,但这是大中型SUV的必要选择吗?
7座大中型SUV的伪命题
近年来,继主流、小型SUV之后,大中型SUV成为市场的新热点。粗略统计发现,今年的SUV市场有20余款新车上市,其中大中型SUV占有较大比重。
7座大中型SUV在市场上的呼声更是一浪高过一浪,这其中既有厂商积极推波助澜集体向7座SUV发力的原因,又与7座SUV被极力渲染为大中型SUV“全能”产品无不关系。但是7座SUV是否能与大中型SUV画上等号?
公开数据显示,2014年SUV销量以同比36.44%的增长率累计达到407.79万辆,增长速度高于乘用车平均水平近4倍。今年6月,在乘用车市场整体下滑的大环境下,SUV却一直持续火爆,依然保持同比41%的增长率,市场竞争日益白热化。
相较整体SUV如虹的增长势头,近来声势浩大的大7座SUV在销量上却并不十分抢眼。以全新胜达为例,2014年全年销量为7.14万辆,其中7座版销量尚不足1万辆。目前7座中大型SUV仅有在3月进行“7座大换血”的汉兰达表现较为抢眼,但从车型数量和销量上看,7座中大型SUV仍然是小众市场。相比之下,“大5座”的全新楼兰又有何优势证明7座SUV并不是大中型SUV的必要选择呢?
更舒适的乘坐空间
研究车型硬指标发现,全新楼兰相比新汉兰达有着更长的车长和轴距,但新楼兰是全5座车型,新汉兰达有7座的车型,相比较下意味着5座楼兰无需为了第三排而压缩第二排,这些决定了它的空间表现不会让人失望。
一直以来,7座SUV备受推崇的大空间,即使是眼下最具代表性的新楼兰车型,相比全新楼兰的5座空间还是略显不足,主要表现在第三排空间上的舒适体验上。而汽车商报记者此前在新楼兰的上市发布会上了解,新楼兰虽然在车内空间上大做文章强调第三排乘坐空间的舒适性,但被人忽视的问题是,即使7人轻松入座,后排座椅的出现也会令行李空间大打折扣,难以容纳下较长旅行中7人所需的行李。
全新楼兰的后备厢表现如何?记者体验发现,常规状态下442L,放到后容积扩展至928L,由此不难看出全新楼兰对后排乘客的偏重。
同时,舒适性方面,大7座SUV由于空调分区的限制,第三排的乘客很难获得适宜的温度,冬天往往会出现前排“热得流汗”,后排“冷得发抖”的情况。此外,受限于后排空间、车门和尾部设计,第三排座椅不仅令乘客上下车极为不便,也使座椅在安全性上难以和前两排相媲美,令人感觉形同虚设。
既然如此,为何7座大中型SUV近年来受众多车企追捧呢?市场调研发现,一方面是厂家利用7座作为噱头,吸引喜爱大空间的消费者。另一方面,由于消费者对MPV车型接受度不高,7座中大型SUV被当作了“折中之选”。
对于7座SUV等于大中型SUV这样的伪命题,全新楼兰的出现引发了众多车企和消费者对7座中大型SUV这片蓝海重新思考。
更时尚的个性选择
作为“大5座”的全新楼兰,与7座大中型SUV的消费群众又有哪些不一样?
企业方面,东风日产此前做的一个市场调研发现,在中大型SUV市场上,7座SUV的兴起,从某种程度上来说代表了70后一代不得不顾及事业与家庭、折中自我的中庸消费观念:造型方正沉稳、内饰舒适居家、高大的车身,往往是让他们看重的要素。
与之相比,逐渐成为社会中坚的年轻一代消费者更愿意展现自我品味与性格。相对丰富的物质条件和轻松的生活环境,令他们有机会遵从内心向传统说不,因此也为时尚、豪华派的5座中大型SUV崛起奠定了基础。对于这部分群体来说,不愿丢失舒适和时尚的消费群体正是全新楼兰的潜在车主的时尚选择。
外观设计上,新楼兰确实与传统的7座中大型SUV截然不同,没有为第三排而妥协的尾部造型,取而代之的是极具未来感的悬浮式车顶,和流畅、动感的车身线条。
在内部空间上,新楼兰也同样进行了大胆颠覆,典雅、精致、舒适是新楼兰在内饰上给人的第一感觉。同时,由于没有了第三排座椅的约束,新楼兰为车内每个乘员都提供了充足的腿部空间,并加入了BOSE音响、零重力座椅等豪华配置。
据资深汽车媒体从业人士介绍称,BOSE影响、零重力座椅这类配置一般出现在超豪华的车型上。可以说相对于传统7座SUV来说,新楼兰是一款更懂得生活、更懂得享受的车型。与汉兰达、锐界等同级别车型相比,新楼兰的设计思路和产品风格截然不同。也为陷入“7座迷局”中大型SUV提供新的发展思路。
东风日产乘用车公司总经理打越晋表示:“对7座SUV有需求的客户始终存在,但是新楼兰瞄准的目标人群,是对于7座SUV的布局并不满足的,他们对于质感、配置、空间有着更高的要求,而新楼兰时尚、前卫的外观,舒适、豪华的内饰,智能、全面的配置,将满足他们的需求。东风日产也希望能和客户一起在中大型SUV市场创造一个新区隔。”
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2015-07-16 出处:陶梦兰 [原创] 责编:石腾
全新汉兰达、锐界之所以引起广泛关注,业内人士分析认为是其有“大7座”的实用性,满足一家老小的出行使用,同时不乏出色的外观和动力,但这是大中型SUV的必要选择吗?
7座大中型SUV的伪命题
近年来,继主流、小型SUV之后,大中型SUV成为市场的新热点。粗略统计发现,今年的SUV市场有20余款新车上市,其中大中型SUV占有较大比重。
7座大中型SUV在市场上的呼声更是一浪高过一浪,这其中既有厂商积极推波助澜集体向7座SUV发力的原因,又与7座SUV被极力渲染为大中型SUV“全能”产品无不关系。但是7座SUV是否能与大中型SUV画上等号?
公开数据显示,2014年SUV销量以同比36.44%的增长率累计达到407.79万辆,增长速度高于乘用车平均水平近4倍。今年6月,在乘用车市场整体下滑的大环境下,SUV却一直持续火爆,依然保持同比41%的增长率,市场竞争日益白热化。
相较整体SUV如虹的增长势头,近来声势浩大的大7座SUV在销量上却并不十分抢眼。以全新胜达为例,2014年全年销量为7.14万辆,其中7座版销量尚不足1万辆。目前7座中大型SUV仅有在3月进行“7座大换血”的汉兰达表现较为抢眼,但从车型数量和销量上看,7座中大型SUV仍然是小众市场。相比之下,“大5座”的全新楼兰又有何优势证明7座SUV并不是大中型SUV的必要选择呢?
更舒适的乘坐空间
研究车型硬指标发现,全新楼兰相比新汉兰达有着更长的车长和轴距,但新楼兰是全5座车型,新汉兰达有7座的车型,相比较下意味着5座楼兰无需为了第三排而压缩第二排,这些决定了它的空间表现不会让人失望。
一直以来,7座SUV备受推崇的大空间,即使是眼下最具代表性的新楼兰车型,相比全新楼兰的5座空间还是略显不足,主要表现在第三排空间上的舒适体验上。而汽车商报记者此前在新楼兰的上市发布会上了解,新楼兰虽然在车内空间上大做文章强调第三排乘坐空间的舒适性,但被人忽视的问题是,即使7人轻松入座,后排座椅的出现也会令行李空间大打折扣,难以容纳下较长旅行中7人所需的行李。
全新楼兰的后备厢表现如何?记者体验发现,常规状态下442L,放到后容积扩展至928L,由此不难看出全新楼兰对后排乘客的偏重。
同时,舒适性方面,大7座SUV由于空调分区的限制,第三排的乘客很难获得适宜的温度,冬天往往会出现前排“热得流汗”,后排“冷得发抖”的情况。此外,受限于后排空间、车门和尾部设计,第三排座椅不仅令乘客上下车极为不便,也使座椅在安全性上难以和前两排相媲美,令人感觉形同虚设。
既然如此,为何7座大中型SUV近年来受众多车企追捧呢?市场调研发现,一方面是厂家利用7座作为噱头,吸引喜爱大空间的消费者。另一方面,由于消费者对MPV车型接受度不高,7座中大型SUV被当作了“折中之选”。
对于7座SUV等于大中型SUV这样的伪命题,全新楼兰的出现引发了众多车企和消费者对7座中大型SUV这片蓝海重新思考。
更时尚的个性选择
作为“大5座”的全新楼兰,与7座大中型SUV的消费群众又有哪些不一样?
企业方面,东风日产此前做的一个市场调研发现,在中大型SUV市场上,7座SUV的兴起,从某种程度上来说代表了70后一代不得不顾及事业与家庭、折中自我的中庸消费观念:造型方正沉稳、内饰舒适居家、高大的车身,往往是让他们看重的要素。
与之相比,逐渐成为社会中坚的年轻一代消费者更愿意展现自我品味与性格。相对丰富的物质条件和轻松的生活环境,令他们有机会遵从内心向传统说不,因此也为时尚、豪华派的5座中大型SUV崛起奠定了基础。对于这部分群体来说,不愿丢失舒适和时尚的消费群体正是全新楼兰的潜在车主的时尚选择。
外观设计上,新楼兰确实与传统的7座中大型SUV截然不同,没有为第三排而妥协的尾部造型,取而代之的是极具未来感的悬浮式车顶,和流畅、动感的车身线条。
在内部空间上,新楼兰也同样进行了大胆颠覆,典雅、精致、舒适是新楼兰在内饰上给人的第一感觉。同时,由于没有了第三排座椅的约束,新楼兰为车内每个乘员都提供了充足的腿部空间,并加入了BOSE音响、零重力座椅等豪华配置。
据资深汽车媒体从业人士介绍称,BOSE影响、零重力座椅这类配置一般出现在超豪华的车型上。可以说相对于传统7座SUV来说,新楼兰是一款更懂得生活、更懂得享受的车型。与汉兰达、锐界等同级别车型相比,新楼兰的设计思路和产品风格截然不同。也为陷入“7座迷局”中大型SUV提供新的发展思路。
东风日产乘用车公司总经理打越晋表示:“对7座SUV有需求的客户始终存在,但是新楼兰瞄准的目标人群,是对于7座SUV的布局并不满足的,他们对于质感、配置、空间有着更高的要求,而新楼兰时尚、前卫的外观,舒适、豪华的内饰,智能、全面的配置,将满足他们的需求。东风日产也希望能和客户一起在中大型SUV市场创造一个新区隔。”