有个做汽车工程师的朋友，在谈到买车这件事时，常说的一句话便是“懂车的人都买福特蒙迪欧”，颇有几分看尽车市繁华、返璞归真挚爱蒙迪欧的潇洒。

　　从销量来看，朋友的这种观点还颇有市场。记者看到，从2014年6月到2015年5月的一年间，长安福特新蒙迪欧共销售11.29万辆，月均销量为0.94万辆，其中有5个月销量超过万辆，确为B级车市场的一员“悍将”。

　　然而，去年不少买了蒙迪欧的人却开始后悔，原因是经过一段时间使用后，新蒙迪欧在负压状态下行驶或高温暴晒之后，车内就散发着无法驱散的臭味，严重点的甚至使人头晕、流泪、胸闷。

　　记者从各方了解到，蒙迪欧车内臭味事件并非最近才出现，从2014年年初就有车友在论坛上投诉爆料，直到最近这一问题仍时有出现，而且也不是小概率事 件。从百度搜索“蒙迪欧臭味”，能搜出来有20万个相关结果，有车友粗略估计，2014年销售的11万多辆蒙迪欧中，可能近一半存在车内臭味问题。

　　遗憾的是，长安福特并未就此事做出统一的、正面的回应，只称“正在调查，很快有说法”。记者带着这一问题，致电福特销售服务热线也没有得到明确的解释，比如臭味来源、如何解决等。

　　负压高速高温之下车内臭味熏人

　　薛先生在2014年下半年购买了一辆2013款2.0T自动挡的蒙迪欧，然而随着今年开春气温的不断升高，他被车内臭味搞得焦头烂额，“车子门窗全关 上，打开天窗行驶，会发现臭味特别明显，像是烧焦的塑料味一样，且停在太阳下暴晒之后，进入车内的味道也特别大，都不敢上车。”

　　他致电长安福特的4S店，工作人员回应称，这是新车的味道，开空调外循环通风就好了。“肯定不是新车的味道，新车的时候反倒没这么大的味儿。这么热的天，我只能开AC外循环，二十几万的车，真是太失望了。厂家应该立马召回。”薛先生表示。

　　与薛先生有同样遭遇的人还不少。7月8日，记者在中国汽车消费网汽车投诉板块看到，6月1日以来共接到福特旗下汽车投诉106件，其中反映新蒙迪欧异 味、臭味的投诉超过35件。在另一家第三方汽车品质评价平台车质网投诉板块记者看到，在7月份收集到的23条投诉中，有11条是关于“车内异味”的投诉； 在6月份收集的64条投诉中，有35条是有关“车内异味”的投诉，此前，有关车内异味的投诉也占到近半数，涉及车型多是2013款自动挡的蒙迪欧车型。

　　例如，7月5日，一位车主投诉称，他的2013款2.0T自动GTDi200豪华型蒙迪欧，“行使过程开启天窗，车内负压时充满浓烈橡胶臭味，关闭所有 车窗时，尤其在天气炎热、温度较高时，车内浓烈的酸臭味，令人头昏眼花，严重影响身心健康和行驶安全，目前4S店否认本问题，同厂家相互推诿。”

　　7月6日，一位购买了2013款2.0T自动GTDi240豪华运动型的车主在车质网投诉道：“车辆行驶过程中，关闭车窗打开空调、天窗后翘或车窗各种 姿态开启时，均恶臭无比，造成呼吸道极为不舒服，并伴有恶心胸闷，臭味越来越严重，不敢让小孩子及孕妇乘坐，怕出现不可挽回的后果，已严重影响了生活，要 求厂家召回处理问题。”

　　6月2日的一条投诉内容显示，2013款1.5T自动GTDi180时尚型蒙迪欧“车窗绒条和上部水切胶条有刺鼻橡 胶臭味，当车窗打开负压行驶时车内有很重的橡胶臭味弥漫（闻多了嗓子不舒服）。从厂家内部得到消息，近期厂家已经更换了车窗相关部件材料，但是至今没有对 老车主们采取补救措施。现在强烈要求厂家更换发出臭味的相关部件。

　　有网友在论坛上推测，2014～2015年3月前生产的车型可能都会存在“很浓烈的胶皮味道”。

　　来源：车内阻尼块？备胎？还是别的？

　　有购买了蒙迪欧的车友推测，臭味来自于车内的阻尼块，因其含有70号沥青成分。阻尼块是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是 为了起到减少噪声、减少震动的作用。一位合肥的车友通过拆开自己的四扇车门，验证了上述推测。拆开之后他发现，蒙迪欧四扇车门使用的止震板选用了材料极差 的沥青震块，在11摄氏度的温度下，拆下来的止震板已经软到粘手了。

　　但这一说法遭到长安福特的否认。厂家表示车内所有的材料都是合格的，车内空气质量也通过了安全监测，汽车不存在质量缺陷。

　　也有车友认为，臭味的来源是后备箱中的备胎，表示把备胎拿到阳台上晾晒一个月后，后备箱中的臭味会减轻；还有全车泡沫胶，都是可能出现臭味的根源。

　　车友“起个名字真难呵”发帖称，他把备胎、垫板什么的都拿出来晾晒过，做过光触媒，喷过3M异味清除剂，“但是没用，晴天晒过后一开车门一股异味，单开天窗的时候会明显传来密封条的味道，特别刺鼻！估计跟密封条有很大关系，备胎味道也很大。”

　　来自四川的一位车友则提出了自己的看法：“我的车门铲了止震板，换了胶条，喷了泡腾片水，还是有味道，今天又拆车门找，找到为什么臭了，车门钢板夹层，焊接点用的泡沫防锈漆是臭的，我扯了很小一点都有很重的味道。”

　　期望召回长安福特无行动

　　车内出现浓重臭味，车主们最大的期望就是长安福特能给予正面回应，问题到底出在哪里，是否可以通过召回解决。然而，在长达一年半的时间里，厂家并未就此问题做出正式公开的表态，反而遮遮掩掩，顾左右而言其他。

　　一位温州的蒙迪欧车主曾多次去长安福特的4S店投诉维权，试图解决问题，但他发现，4S奉行“拖”字诀，拖到最后还是没解决，“他们就让我把备胎拿掉、天窗不要开。天窗不要开我要天窗干嘛。”

　　而厂家长安福特在接到车主关于臭味的投诉时，采取话术也十分牵强，试图推卸责任。一位来自广州的车友这样描述厂家给他的反馈：“他们（厂家）进行了检 查，确定了味道确实是胶条引起的，但是他一直强调他们这个胶条是符合国家标准的，其所采购的所有胶条都是这个臭味，就算现在给我更换新的胶条依然是这个臭 味。所以他们的逻辑就是告诉我，你把车多晒晒太阳，多用除臭的东西擦拭，这样慢慢挥发，你车子就不会有味道了。”

　　在媒体对这一问题的质疑中，长安福特的态度也经历了以下阶段，一开始不承认汽车有质量问道；后来承认有味道，但不是臭味，是水气散发出自然橡胶的味道；再后来的回复是，已经承认了车子有臭味，但是正在寻找解决办法，现阶段还没有具体措施。

　　这似乎形成长安福特面对汽车质量问题时惯有话术。前年的翼虎“断轴门”也是如此，一开始，车友投诉翼虎车轴断裂，4S店和厂家均不承认是车子质量问题， 不给予正面回应；后来有车主在车展上公开维权，致使时间发酵，长安福特不得采取不召回措施，即使采取召回措施之后，还希望通过“私了”解决问题。当时有媒 体报道，长安福特为掩盖翼虎的质量问题，大概花掉8000万元公关费。

　　“我们多次向福特4S店反映问题，并向有关部门投诉，但是长安福特均一直没有给出有效的解决方法。鉴于此情况，我们准备在7月底进行现场维权行动，保护我们消费者的合法权益。”在一个拥有2000人的新蒙迪欧异味QQ群中，发出了上述公告。

　　实际上，今年5月份，长安福特蒙迪欧启动了一次公开召回，自6月22日起召回2013年1月4日至2015年3月25日生产的福特新蒙迪欧汽车，共计 17.29万辆，但召回内容却与臭味现象无关——长安福特称，这批召回范围内车辆在高腐蚀环境中，转向机电机壳体连接处易受到腐蚀。螺栓可能产生裂痕或断 裂，造成转向电机从壳体中脱开，转向失去助力，转向系统会变成机械转向模式，导致车辆转向沉重，存在安全隐患。

　　背景链接车内空气污染主要来源：座椅、篷顶等处所用的胶水、纺织品、塑料配件等各种车内装饰材料挥发出来的有毒气体，包括苯、甲醛、丙酮等。还有国内的一些汽车厂商为降低汽车制造成本，都会使用一些沥青制作的阻尼片。

　　车内异味危害：医学专家指出，一般新车在使用的前两、三个月内存在少许异味，通常不会对人体造成明显伤害，但是，如果难闻的有害气体在车厢里存在两、三 年，甚至更久，就必然会对人体健康造成不同程度的伤害。人体长期吸入有害挥发性有机化合物会对眼、口、鼻、咽喉造成刺激，导致的症状和危害包括头痛、恶 心、身体协调能力下降、疲劳、神经损害，并影响肝脏、肾脏等身体器官的正常功能。

　　国标不具强制性：车内空气质量问题已经成为消费者投诉最为 集中的问题之一。2012年3月，由环保部和国家质检总局联合发布了GB/T27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，明确规定了车内空气中 苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见挥发性有机物浓度的限值。但这一指南被指有两大问题，一是《指南》并非法规，不具有强制执行 力，不能约束车企；二是第三方检测结构的独立性、公正性受到质疑，且检测时车要处于静止状态，像新蒙迪欧这种负压行驶状态下出现的臭味难以检测。

　　年底有望上升为强制标准：2014年，工信部开展《车内挥发性有机污染物(VOC)控制技术政策》编制工作，用以明确整车、零部件、材料企业三方职责；同年，环保部进行《乘用车内空气质量评价指南》的修订工作，并计划于2015年底前发布为强制性国家标准。