经历了经销商风波之后，宝马在中国市场的销量也开始进入“新常态”。据最新数据统计，今年1月至5月，BMW和MINI在中国汽车市场的销量增长3%，其中4月增幅仅为0.6%，5月销量下降4.2%，是宝马集团10年来在华市场销量的首次下滑。

　　“微增在我们的预期之内，对于宝马来说，我们更关注在中国市场的健康、可持续发展。”6月19日晚，宝马新1系全国上市发布会后，宝马(中国)汽车贸易有限公司销售副总裁王洪对记者表示。

　　豪华车市场整体增速放缓，进口车市场仍处于库存调整期，是宝马在中国出现销量下滑的原因之一。除了宝马，它的老对手奥迪也开始在华出现下滑态势，但因另一德系豪车品牌奔驰依然保持稳定增长，业内开始担心，宝马因产品进入换代期而陷入“成长烦恼”。

　　事实上，从去年开始，已经觉察出市场变化的宝马，已经开始对一些主要车型的生产供应进行调整。据王洪透露，调整的原则主要看“其所在细分市场的整体潜能和经销商的库存深度”。

　　“我们认为紧凑型细分市场未来有很大的发展潜力。”王洪说，这一方面是处于环境、交通上的压力，厂商要推出更多小型汽车，以更好应对二氧化碳排放限制;另一方面，市场对经济实用的车型需求在增加。

　　基于上述原因，宝马从去年四季度开始相继发布了2系敞篷车、2系双门轿跑车、全新1系轿车等各具特点的紧凑车型。以刚刚上市的新1系为例，它是所在细分市场中，唯一配备8速自动变速器和前置发动机后轮驱动的50:50重量分配车型。宝马称，该车会给驾驶者带来“独一无二的驾驶乐趣”。

　　不过，对紧凑型豪华车市场的精耕细作，目前并没有给宝马带来可观的业绩报表。王洪分析，这可能是受到产品生命周期等因素的影响所致。“如果产品处于退市阶段，销量可能会出现暂时下滑，新产品上市也会有供不应求的时期”。

　　王洪表示，未来宝马会通过降低进口车比例、加强本土化战略的方式，确保宝马在中国市场的稳定可持续发展。据了解，截止今年4月，宝马在中国的销量中，进口车比例约占37%，未来这一数字将下降到30%左右。