雪佛兰从2005年进入中国便已家庭用车为导入口，赛欧的成功从一定程度上加速了汽车进入中国家庭的步伐。从去年下半年新一代科鲁兹上市，雪佛兰品牌年轻化战略提速前行，在技术上布局全新动力总成、在设计上迎合当下审美需求、在营销上适应最新的消费习惯，雪佛兰正在从内而外地进行年轻化升级。

　　从科鲁兹的升级不难看出，更年轻化的外观完全取代老一代的设计元素，并形成统一的家族式风格，全新赛欧也不仅是因为便宜而受到青睐，适合年轻人的胃口让其在家用小型车这一细分领域依然保持引领地位。作为品牌提升的第三阶段，雪佛兰也抢先于别克品牌，率先引入全新的动力总成，比如1.4T+7DCG、发动机最大功率到了110Kw，最大扭矩为235N·m，这样的数据相比大众的1.4T动力高出不少，DCG在平顺性上也可以比肩大众的DSG。而全新的1.3L和1.5L发动机在能效上比上一代提升10%到25%，但是油耗要降低8%。

　　产品上的年轻化还体现在比如Mylink2.0系统上，对于年轻一代更需要与外界实时互联这一特性，Mylink2.0可以通过与手机的热点或者插3G卡的移动无线路由器链接，实现与外界沟通。另外双屏互联和智能语音功能也是MyLink 2.0智能车载互联系统的创新应用。雪佛兰把科技的前沿性，和用车的经济性作为抓住年轻消费人群的手段，在自身产品上加以应用并不断升级完善，而且为了不断强化年轻化的特征，雪佛兰也走起了科技和性能路线，新一代科鲁兹轻量化车身、瓦特连杆、新的中置直喷发动机技术，让我们也看到了技术和性能越来越前沿的雪佛兰，事实上就算赛欧3这样的经济型轿车，雪佛兰也为其标配了发动机启停技术，这种不断强化技术领先性的做法正在不断充实雪佛兰品牌的年轻化内涵。

　　从营销层面雪佛兰也力求出新，雪佛兰已经建立了自己的微信、微博应用和MyChevy售后服务的APP，以及经销商的电商品牌等，一系列互联网技术的应用不仅是为了扩大受众群体，也是适应新的营销模式，如今拥有汽车购买主力的人群在移动互联上花费的时间最久，抓住这部分人的关注就可以第一时间完成与客户的沟通。对此上海通用雪佛兰市场营销部部长吴冰也有同样感觉，他说：“所有的传播要求进行互动，今后的传播一定是采取互动式的，特别是利用新媒体的手段。在售后方面我们争取打通媒体平台和交易平台，能够使得客户第一时间知道我们的信息，第一时间了解产品，第一时间得到服务的体验，第一时间成为我们的客户。”

　　2015上海国际车展上，雪佛兰带来一款FNR探索电动概念车，其代表了雪佛兰探索无限可能的愿景，实现自动驾驶、手势控制、无线充电、瞳孔识别启动、智能机器人控制中心等多项技术融合于一身，而未来，科技、新生力量也将伴随雪佛兰。