国内A级两厢车市场的格局，由于东风标致308S的杀入再次被重新定义。近日，东风标致308S正式上市，售价11.27万-17.97万元。而该车型的价格区间正好与一汽-大众高尔夫7的售价相差不到3000元。业内人士表示，中国购车群体逐渐年轻化的特征，让A级两厢车市场重新回归公众视野，面对日益细分的消费群体，东风标致308S在主打个性的同时，更是与同级车型拉开价格争夺战。

　　低价策略抢市场份额

　　据了解，作为东风标致“升蓝计划“三年推出6款新车收官之作的308S，全系装配T+STT高效动力，分别搭载1.6THP和1.2THP两款涡轮增压发动机，以及一款1.6L自然吸气发动机，并带有发动机智能启停系统。其中，1.6THP涡轮增压直喷发动机连续八年获得“国际年度发动机大奖“，最大功率123kW，峰值扭矩245N·m。而308S搭载的另一款1.2THP涡轮增压发动机为东风标致首次装配在旗下车型中。该发动机最大功率100kW，峰值扭矩230N·m，动力数据超越同级1.4T涡轮增压发动机。

　　从目前国内A级两厢车市场来看，东风标致308S上市后的直接竞争对手为一汽-大众高尔夫7。在官方指导价上，东风标致308S与一汽-大众高尔夫7的价差不到3000元。其中，东风标致308S1.6THP顶配版车型，与一汽-大众高尔夫7的1.4T顶配版车型相比，增加了1.444平方米的全景天幕玻璃顶、135颗LED灯源组成的全LED灯光系统以及倒车影像等配置。但业内人士认为，在国内10万-20万元A级两厢车市场中，消费者对价格较为敏感，顶配版车型并不具备走量优势，售价进入15万元区间的东风标致308S1.2T车型才是真正争夺市场份额的车型。

　　东风标致总经理李海港表示，在308S公布售价前，1.2THP车型的预订量已接近30%。实际上，在消费者最为关注的15万元级别A级两厢车市场，东风标致308S1.2THP车型在不逊于竞争对手动力表现的情况下，1.6THP顶配版车型上的一些越级配置已经出现在该车型上，性价比优势成为其抢占市场份额的利器之一。

　　肩负月销4000辆目标

　　事实上，东风标致308S在以低价搅动国内A级两厢车市场的同时，也肩负着东风标致冲击今年销量目标的重任。

　　数据显示，去年东风标致在以43%的增幅领跑合资品牌市场增速后，今年一季度，实现销量10.6万辆，同比增长24.7%，已超过市场平均增速两倍。按照该增速势头，东风标致完成今年45万辆的年度销售目标指日可待，并有望冲击47.5万辆的更高目标。

　　308S上市后，目前东风标致“升蓝计划“所推出的6款车型中，已有4款差异化车型布局在A级车市场。根据东风标致方面的规划，301联手308主攻四至六线市场，而308S和408主推一至三线市场。李海港表示：“408面对的客户相对成熟，308S则偏向年轻精英客户群体。“

　　同时，李海港预计，东风标致308S上市后的月均销量目标为4000辆，而4款针对A级车市场的差异化车型将帮助东风标致实现30万辆以上的销量。“308S在月销4000辆的基础上，冲击七八千辆并不是不可能。“李海港说。今年一季度，东风标致旗下的308车型月均销量已突破1万辆。

　　主推金融政策应对降价潮

　　面对一汽-大众高尔夫7等竞争对手月均过万辆的销量数字，东风标致308S实现月均4000辆的销量目标并非难事。然而，目前经销商打出的价格战，让新入市的308S在上市伊始便倍感压力。

　　据了解，在经销商普遍库存高企的大环境下，北京市场上一汽-大众高尔夫7的降幅已突破3万元。虽然在产品上，东风标致308S与竞争对手相比具备明显优势，但终端价格是其短时期内的短板。

　　李海港表示，东风标致不排斥为消费者提供更优惠的价格。同时，今年为东风标致的“用户体验年“，东风标致为308S量身定制了专属金融政策——“超级贷“。该金融政策中，消费者可快速申请，在2-3年内将308S车主的月供成本控制在每月1000元。此外，东风标致承诺车主三年换购新车回购价格，让车辆价值得到充分保证。通过售前、售后一系列契合年轻消费者的政策，东风标致在提升品牌形象的同时也增加了308S的市场附加值。