久有凌云志，重上井冈山。千里来寻故地，旧貌变新颜。到处莺歌燕舞，更有潺潺流水，高路入云端。过了黄洋界，险处不须看。风雷动，旌旗奋，是人寰。三十八年过去，弹指一挥间。可上九天揽月，可下五洋捉鳖，谈笑凯歌还。世上无难事，只要肯登攀。

　　这首《水调歌头·重上井冈山》是毛泽东写于1965年的一首词，以登井冈山为题材，在忆旧颂新中将崇高的理想和伟大的实践精神相结合，慷慨激昂，表达了作者要继续革命的英雄气概。而在春意盎然的日子里，我们千里迢迢重上井冈山，为的就是再次感受江铃新驭胜S350的魅力。

　　外观：硬汉风格 变脸凸显时尚

　　外观方面，新驭胜S350是由国外设计师亲自操刀设计，整张脸彻底改变，旧款硬朗的外观瞬间变为时尚大气。虽然车身长比旧款增加了35mm，但看上去它不再是健硕的身躯，新的外观设计让整车具有很强的时尚感。

　　前大灯组和雾灯的造型设计也和车头风格很好地融合，给人一种内秀的感觉。新驭胜S350的尺寸为 4775mmx1895mmx1862mm，轴距为2750mm，车身长度比旧款增加了35mm。从简单的数据就可以看出，这是一个标准的“越野男”。

　　整车45度侧面的线条相对简洁，钣金造型没有做过多夸张的设计，整体上的轮廓十分饱满。其实侧面最容易忽视，恰恰也是最为吸引眼球的就是高腰线上方的涂装。

　　车尾的设计与车头保持一致，通过两侧向内的微微收拢的线条，将这个“大尺寸家伙”掩饰的很好，第一眼的视觉上丝毫没有笨重之感。虽说尾灯的设计没有太多抢眼之处，但是其造型也车尾融合的十分恰到好处。

　　驭胜S350的2.4T柴油版车型装配的轮胎是玛吉斯265/65 R17，这可以说是一双“大鞋”。既然是越野车型，良好的抓地力和制动接触面都是采用宽胎的理由，但是这并不代表会有很高的油耗。

　　内饰：简洁工整  改变重在务实

　　为了与时尚感强的外观相对应，新驭胜S350的内饰设计进行了很大幅度的改变。无论是整个中控台，还是仪表盘等都进行了重新的设计，带给大家的同样是惊喜。主/副驾位的中控台腿部的空间采用圆弧线，而不再是旧款的直线条设计，既美观，又实用。

　　相比那些主打电子配置的都市SUV车型，驭胜S350的着眼点要更加务实。传统的四辐式方向盘，上面没有过多花哨的功能按键，但是也充分考虑到了人体工程学的设计需求。

　　仪表盘的设计十分简洁，两个大的圆筒分别还有一个水温和油表，两个大圆筒非常简洁，而且分别采用网纹的底色。镀铬装饰加上清晰易读取的数字显示，同样是在保证应用的前提下，减少驾驶者将精力集中在仪表上花哨的信息显示而影响驾驶安全的可能。

　　中控区域的造型设计比较抢眼，黑色仿钢琴漆的效果衬托出几分高档气息。这部分的功能还是以实用为主，操作按键的阻尼感尚可，支持USB接口和MP3格式的光盘读取。驾驶室还采用一键式防夹天窗，为驾驶提供便利，其他三个车窗则没有这个设置。

　　动力：澎湃之心 弯道操控自如

　　驭胜S350是江铃与福特的合作产品，在动力总成和部件的选用方面值得称道，全系车型配备了2.4T柴油和2.0T汽油两款发动机，又分别提供两驱、四驱、5座、7座多个版本，多数车型匹配手动变速箱。

　　在欧洲市场广受赞誉的2.4TTopanther TDCi直列四缸柴油涡轮增压发动机，在低扭1600转时就能爆发出375牛米的峰值扭矩，这在车辆起步，特别是跨越沟壑、爬坡时能起到决定性的作用。

　　这款2.4T柴油引擎也曾在早期的海外版路虎卫士、福特蒙迪欧、全顺、以及捷豹X-Type等车型上使用。据官方数据，这款高效能柴油引擎的百公里等速油耗仅为6升。

　　当我们来到蜿蜒的山路，稳健的爬坡能力和强大的低速扭矩输出让我感到踏实，缓缓踩下油门，动力输出持续有力，油门踏板与脚底粘合，刹车的力度调教适中，能稳定而及时的停下这个巨兽，轻松而不轻盈的转向力度让女士开起来也不觉费力，在弯道操控自如。特别值得肯定的是新驭胜S350在噪音控制方面的进步。

　　新驭胜S350与丰田Fortuner（泰版霸道）公用底盘，前双叉臂、后多连杆悬架结构十分厚道，能够出色的抚平颠簸，无论公路、坑洼还是碎石颠簸路面，避震器都能将大部分振动过滤掉，很好的保证了乘客的舒适性。

　　总结：新驭胜在西南地区的销量成绩优异，虽然这算不上是最突出或最具性价比的一款车型，但若您是一位纯正的越野迷，相信您还是会觉得物有所值的。