4月8日，随着第一辆国产GLA试装车的正式下线，宣告了北京奔驰位于亦庄的NGCC工厂正式开始投产。在发布会上，无论是戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯提到的NGCC工厂总投资达7.2亿欧元，还是北汽集团董事长徐和谊回顾北京奔驰的合资之路，都表示了这座NGCC工厂对于北京奔驰甚至是奔驰品牌的重要程度。它或许将决定奔驰这个源自于德国的高端豪华品牌在中国能够有怎样的发展前景。

　　纵观2014年的豪华车市场，“ABB”依然是最火热的三驾马车。根据数据显示，奥迪在2014年的总销量为578,932辆，同比上升18%;宝马的总销量为455,979辆，同比上升17%;奔驰的全年总销量为281,588辆，同比上涨29%。由此能够看出虽然奔驰在不断追赶着宝马和奥迪，但整体销量依然落后前两名很多，甚至还不到奥迪总销量的一半。这样的销售成绩对于这家历史悠久的豪华品牌来说肯定是难以接受，同时这也对奔驰竞争全球豪华品牌的头把交椅拖了后腿。

　　究其原因，奔驰如今在中国的发展状况恐怕是由很多种问题造成的。其中产能不足是奔驰在华发展的重大阻碍之一。相比于奥迪和宝马，奔驰的在华产能可以用捉襟见肘在形容。根据统计，奥迪使用的一汽大众位于长春和佛山的工厂能为其提供约48万辆的产能。而华晨宝马位于沈阳的两家工厂则可以生产45万辆宝马车型。至于奔驰，则只有北京奔驰位于亦庄的MRA工厂，产能只有可怜的15万辆。相对于奥迪宝马“国产大于进口”的销量比例，奔驰更多的将销量增长任务压在了成本更高、售价更高的进口车型上。此外由于产能的掣肘，奔驰必然对在华布局新车型有所顾忌，车型换代也变得十分迟缓。凡是必有因果，奔驰在中国发展缓慢或许就可以解释了。

　　不过随着北京奔驰NGCC工厂的投产，奔驰在华产能的问题或将得到很好的解决。据官方介绍，NGCC工厂将在2015年年底为奔驰品牌提供25万辆产能。再加上之前的15万，奔驰将成功达到其早先提出的“2015年产能实现40万辆”的目标。而如果奔驰真的能在华达到40万辆的产能，那么将会对奔驰的在华销量增长起到至关重要的作用。

　　另一方面，北京奔驰的NGCC工厂对于奔驰品牌来说并不止是提高产能这么简单。在车型布局上，NGCC工厂为北京奔驰提供了更多的发展空间。据了解，“NGCC”的英文全称是“New Generation Coupe Class”，意为“新一代轿跑级”。而在这间工厂内，将生产以MFA为主要平台的前驱车型。这其中包含了GLA、CLA两款小型和紧凑级车型。此外全新A级、全新B级两款车型也在计划生产之列。由此可以发现，奔驰为了迎合中国消费者，正在调整其在中国市场的车型布局，小型和紧凑车型将被推倒更重要的位置。尤其是GLA车型，在2014年10月上市的这款小型SUV，面世还不到一年就已经要进行国产，速度可见一斑。这也可以看做是奔驰对于GLA能够在中国取得良好销量成绩具有信心的一个举措。

　　一方面是增加产能，一方面是加紧本地化生产，奔驰品牌2015年的在华策略由于一个NGCC的工厂变得十分积极主动。在谋求销量增长方面可谓下足功夫。相信对于这样一个品牌力和产品质量都不落下风的豪华品牌来说，这正是一次狠踩油门，高速超车的好时机。而NGCC工厂能否为奔驰带来这样的动力?让我们拭目以待。