3月25日，神龙和东风在PSA的PF2平台上开发的首款车型东风风神L60正式上市。国内车企与跨国车企之间的合作，已经不仅仅局限于所谓的“贴牌工厂”这么简单，双方都在产能、产品以及走向国际化方面有更多深度的合作，在东风“大自主”战略下，致力于全价值链的打造。

　　东风风神L60是由东风集团、PSA和神龙三方共同开发产品，东风和神龙主导产品设计，而项目管理、产品研发、零部件采购以及工业化生产主要是由神龙负责，PSA提供基础的平台和技术上的支持。东风风神L60仍然使用东风的LOGO，在现有的东风风神网络中销售。神龙和东风都拥有相应的知识产权和技术产权。

　　目前，国内有出现合资为自主“代工”的现象。3月20日长安的新奔奔上市，也是在长安铃木工厂生产。而究其原因，主要是由于长安铃木产能过剩，而长安汽车(微博)的产能不足。这种“代工”仍然是出于资源不被浪费，进而互通有无来考虑的。而东风风神L60则与其最大的不同在于，合资与自主的融合更为深度，也就是国内同一汽车集团下不同企业实现共线生产，进而，在“东风大自主”战略下，打造“全价值链”的重要体现。

　　4月2日，有媒体曝出，为了缓解产能不足，神龙汽车一方面对武汉三个工厂优化生产结构提高生产效率，同时在东风集团内部，打通与东风乘用车之间的产能合作，借用并升级改造东风乘用车旗下的工厂。这也是东风与神龙在深度合作上的重要体现。

　　合资代工或成常态化

　　对于一种新生事物的出现，业内对此评价颇多。有的认为是合资车企沦为“贴牌工厂”的无奈之举，有的认为是自主反哺合资，自主品牌已经具有与合资品牌叫板的实力。事实上，在国外“代工”现象很常见，而这种“合资代工”的现象或许以后会为一种常态。

　　中国不同于其他国家之处，在于中国的汽车工业发展缺少汽车产业发展的基础，所以只能先从组装开始，然后组织零部件国产化，再对汽车各种技术进行吸收和创新，这就是我们所说的“自主品牌”，现在已经改称“中国品牌”。

　　在中国与外资合作这条道路上，已经走过了30年的历史，很多企业第一轮中外合资签约期限已过期，中外双方就合资事宜新一轮续约，标志着汽车行业步入了“后合资时代”。最明显的一个标志就是，在2011年4月，国务院出台《外商投资产业指导目录》，其中，将整车制造从鼓励类中删除，国家对汽车合资政策的转变由此可见一斑。而无论从公车改革还是国家发布的三批新能源目录等政策可以看出，国家产业政策的重点已经转向自主品牌、自主创新，而“后合资时代”真的到来了。

　　“在欧洲，标致雪铁龙、菲亚特、雷诺等14个品牌车型可在一个生产线上。而在国内实现跨品牌、跨平台的供应生产线比较少。但是，这可以尝试去做，尤其未来几年我国产能很快会出现过剩。”东风汽车公司副总经理刘卫东表示。

　　出于“全价值链”考虑打造东风风神L60

　　神龙汽车有限公司商品企划副总经理唐腾在东风风神L60上市的采访中说，东风和神龙开创的中国自主品牌发展的全新模式，实现了中国汽车行业的三个第一。第一次实现由中外股东合资公司三方共同开发，第一次实现合资公司同时研发生产，中外双方股东品牌的产品，第一次颠覆了合资公司创立自主品牌的传统的既定的思维模式。从研发开始包括采购制造以及市场营销等多方面协同创新，为中国汽车工业发展探索出了一条合资与自主全面协同发展新路。

　　东风风神L60的打造，是基于“全价值链”考虑的。来自于东风汽车公司总经理邱现东，他从战略角度解读了“后合资时代”的合资公司打造一款产品的立足点，一是合资企业股东双方不仅关注于合资企业本身的合作，更多关注于股东间的合作，最后落脚于合资企业进行实践和推广。这样就区别于早期简单的合资过程，股东双方的合作不仅限于企业合资单一的层面。

　　二是合资企业参与了股东双方全球战略合作大分工。因为早期的合资企业更多专注于简单的制造过程，现在专注于全球化的大分工，比如现在神龙公司从国内拓展到国外，专注于东南亚市场的发展。三是合资企业原来的特征更多的是制造工厂性质，现在是全价值链的发展，从早期研发、生产制造到最后终端销售，都由合资企业执行。

　　“后合资时代”是如何分工协作的?

　　东风风神L60研发过程中间，神龙公司是立足于全价值链的自主开发，在传承了东风独特品牌元素和价值战略基础上，按照国际先进和规范的流程，“全价值链”的整个控制都是由神龙公司主导完成的。

　　针对“合资公司做的自主品牌，总是拿外方一些过时的技术”的说法，神龙汽车有限公司商品企划副总经理唐腾说，神龙、东风和PSA的这些合作创新是一个全面的协作，这种输出都应该是成果是双向的。既有PSA这方面对东风和神龙技术上的支持，同时PSA两个合资品牌在这样一个自主产品开发过程中间，也对标发现了目前合资品牌研发和制造过程中的弊病。

　　以东风风神L60为例。东风风神L60是神龙和东风在PSA集团的PF2平台上全新开发的一个车型。东风和神龙公司主导设计，PSA提供支持，在项目开发上，采用了PSA的新车开发流程，项目团队由神龙公司抽调了技术领域的精英组成。

　　对于未来合资公司的发展，神龙汽车有限公司商品企划副总经理唐腾说：“神龙公司将致力于东风雪铁龙，东风标致和东风风神三大品牌的均衡发展，以L60为先导，神龙公司研发生产东风神龙品牌将进一步覆盖从C级到A级，从SUV到MPV等多个细分市场，每年将会推出一款全新的产品，未来神龙也将会在东风大市场中发挥更大的作用。”