3月10日，东风英菲尼迪旗下的第二款国产车型——QX50正式登场。相比先前的进口车型，其34.98-44.98万元的售价区间进一步拉低了入门门槛;不仅如此，该车国产后还进一步增加了轴距，达到2880mm，这一做法更是体现出其极欲抢夺主流市场、意欲走量的决心。不过，放眼国内同级的中高端SUV市场，东风英菲尼QX50可谓强敌众多，其能否抢得一份天地无疑要取决于自身实力与优势。

　　优势1：轴距增加至2880mm，设计亮点多

　　与之前的进口车型相比，国产后的东风英菲尼迪QX50最显著的改变是增加了80mm的轴距。该车2880mm的轴距不仅在内部空间与乘坐便利性上进一步提升，也比多数同级对手充裕。此外，东风英菲尼迪QX50的车长也增加至4744mm，高度则由1599mm提高至1614mm，宽度不变，依然是1803mm。

　　在外形设计上，东风英菲尼迪QX50基本延续了进口版车型的设计风格，但得益于长度的增加，整车线条显得更为修长。另外，英菲尼迪全新的家族式设计语言在QX50上得到充分体现，分离式水波纹中网以及水滴形后尾灯均是亮点。轮毂的造型为全新设计，不仅优雅美观，而且19英寸的规格加上相对低矮的流线型车身。

　　优势2：配置很丰富，高配车型体现性价比

　　东风英菲尼迪QX50的内饰基本延续了进口版车型，不同之处在于全新三幅式多功能真皮方向盘，这一设计与先前国产的Q50相同。为了体现豪华质感，东风英菲尼迪QX50采用了高级真皮、枫木纹实木面板等高品质材质，第二排座椅的电动翻折也是一大亮点。其他配置方面，东风英菲尼迪QX50还配有全景式监控摄像系统AVM、智能巡航系统ICC、前大灯主动照明系统AFS、盲点警示系统(BSW)、车道偏离预警系统 (LDW) 及车道偏离修正系统 (LDP)和轮胎气压监控系统 (TPMS)等。不过就配置水平来说，入门级车型还是稍低，以上的科技性配置更多是出现在中高配车型上。由此来说，相比同级竞争对手，国产QX50的性价比优势也更多体现在其中高配车型上。

　　我们再来提及一下做工。很多人会问，进口车国产后，其内饰(也包括外观)的做工用料是否会随着售价的降低而下降一个档次?其实，这一问题已经愈发淡化，首先一款车型的做工品质是由其市场定位决定的，中高端车型的做工水平肯定要高于中低端车型，而以东风英菲尼迪QX50的定位来看，其做工水平应该无需怀疑。此外，进口版与国产版间的差异即便有，也不会太过显著，毕竟本身定价上的差距也决定了做工品质上的差异。

　　优势3：动力不俗，标配四驱

　　在此之前，外界预测东风英菲尼迪QX50将搭载2.5L和3.7L两种动力，但实际推出的车型只配备了2.5L一款发动机，动力配备上的单一多少会影响消费者的购买热情。这款代号为VQ25HR的V6自然吸气发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号，在整个日产家族具有举足轻重的地位。最大功率173kW(235Ps)/6400rpm，峰值扭矩253N.m/4800rpm。

　　或许是为弥补动力配备上的单一，东风英菲尼迪QX50全系标配了四驱系统，该四驱系统对于前后轮的动力分配可在1:99到50:50之间进行自由调节。此设计既提供了偏重后驱车的驾控感，又不会丧失行车稳定性，而54:46的配重也是QX50拥有优秀操控的一大原因。另外，国产QX50还配备了带有横向稳定杆的前双叉臂后多连杆悬架组合，通过实际体验，用户会感到乘坐舒适感极佳。

　　在动力性能上，东风英菲尼迪QX50基本与同级对手的2.0T车型不相上下，完全可以满足日常城市驾驭，标配的四驱系统也处于同级水平。但对于追求更高动力性能的用户来说，还是要期待3.7L 车型的尽早推出。

　　优势4：售价更低廉

　　东风英菲尼迪QX50的售价区间为34.98-44.98万元，不仅比进口版车型更低廉，也低于同级的一汽大众奥迪Q5、北京奔驰GLK、沃尔沃亚太XC60、宝马X3以及雷克萨斯NX等。售价上的优势无疑使国产QX50对消费者更具吸引力。

　　结语

　　作为在华国外品牌中的一大潜力股，处于营销上市阶段的英菲尼迪，无疑要借助东风英菲尼迪旗下的国产车型持续走量。全新推出的国产QX50具备了吸引国人目光的多数必备要素，中庸的设计、增加的轴距、丰富的配置以及低廉的售价均令人难以拒绝。接下来如果能够进一步丰富动力选择，并且在品牌营销上更进一步，相信该车会有更为广阔的市场前景。