大凡汽车企业的产品上市活动，在正式公布售价的环节，伴随着领导激情昂扬的声音，现场总会有些真心或假意的欢呼声、呐喊声和掌声，以示该款车型的价格是多么接地气，多么深得人心。“不寻常”的是，2月1日晚，在主题为“总耀不寻常”的奇瑞捷豹路虎中国制造揽胜极光上市发布会上，这种情况没有发生。

　　当奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁朱国华用抑扬顿挫的声音喊出中国制造揽胜极光的价格区间为44.8万元至58.28万元时，现场多少有些冷场。这种冷场至少可以解读出两层含义：其一，尽管现场的工作人员和邀请来的经销商并不少，但奇瑞捷豹路虎没找什么托;其二，这个价格确实没有给在场媒体、经销商带来太大惊喜。

　　如果仅是如此倒也罢了，但从中国制造揽胜极光价格公布那一刻起，有关其价格的讨论开始不断发酵。“陆风X7乐了”，“竞争对手发来贺电”，以及一系列对于“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”名称的“冷嘲热讽”开始充斥于网络，以及圈内外人士的闲谈之中。一辆新车的价格竟然引发了如此之大的反响，这也堪称沉闷的汽车圈里难得的一件“盛事”了。

　　关于中国制造揽胜极光价格的争议点主要在于与大多数人的预期不符。作为捷豹路虎国产的首款重磅车型，而且是有着众多拥趸的揽胜极光，媒体和消费者的期待心情不难理解。而早在中国制造揽胜极光上市之前，关于国产极光的价格以及诸如“半价极光”的讨论已经盛嚣尘上。

　　与此同时，从去年开始，经销商对进口的极光的大幅度优惠措施更是进一步发酵了这种期待情绪，以及价格公布后的失望情绪。从网络上公开资料可以看出，在中国制造揽胜极光之前，进口揽胜极光的优惠幅度甚至一度超过5万，已经接近目前中国制造揽胜极光的价格。进口和国产价格几近一样?这也难怪这么多人对中国制造揽胜极光的价格不买账了。

　　我们没有理由怀疑作为首款车型的中国制造揽胜极光对于奇瑞捷豹路虎的重要性，更可以想象奇瑞捷豹路虎在中国制造揽胜极光定价问题上的审慎态度。但44.8万元至58.28万元这一被某业内资深人士称为“五年来最不靠谱的定价”又是在闹哪样?从目前来看，原因可能无外乎以下几点：

　　其一，对产品的自信。“一样的极光，一样的标准”，在整场活动中，这句话被奇瑞捷豹路虎众多领导反复提及。朱国华表示，国产极光与进口极光唯一的不同就是尾部的标识，除此以外，无论外观、内饰还是动力配置都与进口极光完全一致，产品标准、质量和售后服务也将与进口极光看齐。

　　在活动现场，我们可以清晰地感受到奇瑞捷豹路虎对中国制造揽胜极光的自信，而这种自信或许正是这一价格的底气之一。立体的LED屏幕组成的城市背景中出现了两道悬空的弧形道路，数辆中国制造揽胜极光伴随着音乐，在悬空的道路上翩翩起舞。在舞台两侧特意制造的坡道上，中国制造揽胜极光更是纵横捭阖，显示着自己的通过性、可靠性与越野能力。

　　其二，国产化率低，产能不足。据知情人士披露,揽胜极光国产初期仅是对技术含量较低的配件选择本土供应商,而关键部位的配件,仍然从英国进口。因此,初期捷豹路虎能够真正实现国产的也只有10%左右。考虑到这一点，价格自然不可能像市场预期的那样低。

　　此外，据奇瑞捷豹路虎内部人士透露，目前奇瑞捷豹路虎的常熟工厂正处在产能爬坡期，而这一定价也跟产能有一定关系。

　　其三，保护品牌。回顾整场上市活动，确实豪车范儿十足，从鸡尾酒会到炫目的灯光，从震撼的新车出场方式，到为中国制造揽胜极光捧场的潘玮柏……都让人感觉置身于豪华车品牌新车上市活动现场。

　　值得一提的是，在整场活动中，引起媒体关注的除了价格，当属奇瑞董事长兼总经理尹同跃的缺席，以及奇瑞元素的隐身。这并不难理解，尽管中国制造是奇瑞捷豹路虎揽胜极光的最大卖点之一，但路虎却并不愿意让其国产车型同奇瑞产生太多的联想，而在价格上保持必要的姿态自然也是题中之义。

　　其四，奇瑞捷豹路虎的营销策略。尽管可能性较小，但也并不能完全排除奇瑞捷豹路虎借此事件引发更多关注的可能性。毕竟价格是市场和消费者说了算，先以特殊事件营销的方式引发关注，然后在根据终端市场的情况进行价格调整，这倒也不失为一种可行的市场营销策略。