2014年的广州车展上，北京现代正式发布了第九代索纳塔，预计将于2015年3月份正式上市。眼看上市之日临近，北京现代上下却显得十分清醒和谨慎。记者近日获悉，北京现代方面仍然在就预售价格、动力组合、配置版本等问题继续征求各方意见，“还存在着一些变数和新的可能，我们还在思考具体这一步棋怎么下”。

　　筹备阶段的谨小慎微，却丝毫掩藏不住北京现代的底气和野心。在凭借第八代索纳塔成功跻身中高级车市场后，北京现代终于在这一市场拥有了话语权，而眼见中高级市场日系的式微与欧美系主打“技术牌”的成功，北京现代也在重整产品策略和营销思路。除了巩固当前在中高级车市的地位，借助格局颠覆的机会，蚕食日系的蛋糕才是其真正目的。

　　索八的历史使命完成了

　　日前在厦门举行的试驾会上，记者见到了北京现代常务副总经理刘智丰，在厦门和煦的阳光下，他也显得格外神采奕奕。在过去的2014年，尽管上海通用、上海大众与一汽大众的“铁三角”依旧难以撼动，但北京现代却以112万辆稳居第四。刘智丰向记者表示：“2014年突出的就是一个‘稳’字，我们也成功在市场表现上做到了。”

　　回顾2014年北京现代的重点产品，都顺风顺水取得了不俗的成绩。定位略低于索纳塔的名图一经上市即备受追捧，全年销量超过13万辆;ix25作为一款小型SUV也迅速走热，月销量稳定在8千以上，不少地区的经销商已经连展车都卖出去了。“上一款火一款，这种局面谁不乐意看到呢?”刘智丰如此表示，正是有这样成功的基础，北京现代才对2015年即将上市的第九代索纳塔寄予厚望。

　　除了展望未来，刘智丰还是对第八代索纳塔充满感恩。“索八之前，北京现代没有中高级车，消费者能否认可谁心里也没底。”刘智丰坦言，中国消费者对于索纳塔最初的认识还停留在出租车上，这也很大程度上制约了品牌形象的树立。“上市第一个月才卖出不到1000台，那时每个经销商能卖10台车已经是我的奢望了。”刘智丰介绍说。

　　急于突破的北京现代选择了紧随市场的降价潮，也一定程度上刺激了销售，当“索八K5迈锐宝”的顺口溜广为流传，也标志着索纳塔中高级车的身份得到了认同。可以说，第八代索纳塔实现了北京现代在中级车领域“从无到有”的突破，而现在第九代索纳塔的使命就是完成“从有到强”的蜕变。

　　配置?安全?技术!

　　正是基于“做强”的理念，北京现代开始重新思考适用于索九的新办法，用刘智丰的话说就是“索八让价搏阵地，索九提升归本原”。长期以来，市场与消费者对韩系车的印象就是突出的性价比优势，比起欧美系车型，韩系车的配置更丰富、价格也更低廉。刘智丰觉得，索八也仍未能摆脱这一窠臼，这是未来索九无论如何必须避免的。

　　“不讲配置讲技术。”这是刘智丰给索九在营销思路上开出的药方，而有意思的是，北京现代中韩双方对此还有过一次争论。在引入中国市场前，第九代索纳塔已经先行在北美市场推出，“安全性”成为韩国人主推的卖点，索九多达51%的高强度钢材使用率(索八为21%)，美国安全碰撞测试61分的高分，都是进行“安全营销”的谈资。但中方人员却并不同意在华沿袭同样的策略，因为中国市场与消费者对安全的理解已经形成了固有范式，取得突破的可能性不大。

　　技术，就这样成为第九代索纳塔所要着力突出的标签，它也的确有这个资本。北京现代销售企划部部长林埛泽接受了记者的采访，这个讲流利汉语的韩国人此前曾在台湾地区负责现代汽车的销售，对于中国消费者的偏好也十分了解。涡轮增压、缸内直喷、双离合变速器、自适应巡航系统、车道偏离预警系统、盲区监测系统、双屏智能互联系统甚至是混合动力技术……林埛泽向记者列举了一系列索九采用的智能科技，其中有不少将是首次出现在北京现代旗下的车型上，“这将是迄今为止技术含量最高的一代索纳塔!”

　　格局已颠覆，机会已到来

　　“万事俱备，只欠东风。”在刘智丰眼中，索九的成功还需要一个市场机会，巧合的是这个机会已悄然到来。“原来的中高级车市场一直是日系独占鳌头，而今却已经是欧美系主导的天下，日系正日渐式微。”刘智丰认为市场格局的变动正是北京现代的机会。

　　对比日系普遍的产品策略，不难发现北京现代“突出性价比优势”的打法正是对于日系模式的借鉴，而如今这条路正越走越难。“日产轩逸已经降价到7万元区间，这种无价格战对北京现代而言是不明智的。”刘智丰反复强调，提升平均售价，才是北京现代“D+S”(中高级车和SUV)战略真正的追求。

　　放眼市场，德系与美系的产品价格就相对稳定，尤其是福特蒙迪欧，成为北京现代最为关心的竞争车型。与第八代索纳塔的遭遇有几分相似，蒙迪欧-致胜此前在市场上的表现也不温不火，在迎来外观与动力方面的巨大提升之后，蒙迪欧一跃成为中高级车市场上璀璨的明星。在刘智丰看来，这也是第九代索纳塔实现突破的最好的榜样。

　　正是在德系与美系品牌的宣传带动下，“技术含量”已越发成为中国消费者最为看重的方面。“这种背景下，舒适已经无法有效打动消费者，我们必须拿出技术的底牌。”林埛泽也这样告诉记者。

　　重整新的产品策略与营销思路，更贴近欧系车的第九代索纳塔已经蓄势待发，手中利剑直指而日系在中高级车市场上的“蛋糕”。对于索九的销量，刘智丰显得有些谨慎，但“月销不低于1万辆”已经足够对日系车产生足够的冲击。