1月18日，在寰球年度盛典颁奖现场，作为年度新能源汽车获奖车型，腾势与宝马i8站在了一起，这或许是腾势除了三次上市外最高调的一次亮相。

寰球年度盛典现场，著名经济学家李稻葵向腾势市场部高级经理胡晓庆颁发年度新能源汽车奖项

　　早在2014年寰球汽车记者试驾腾势产品时，就已经感受到腾势继承了德国工业的严谨与低调，在腾势身上，外界很少能看到对他的大肆宣传。用比亚迪戴姆勒新技术有限公司CEO廉玉波的话说，腾势更多的关注产品，在产品没有做到万无一失前，他们不愿对自己做任何无谓的夸奖。资料显示，2014年腾势上市后的销量并不算漂亮，但对照腾势生产月度计划来看，这一销售也在情理之中。

　　不过进入2015年后腾势可能要变了。记者了解到，2015年腾势销售网络将大面积扩张，除了之前北上深三地将在原有三家经销商基础上继续扩充之外，还将在武汉、广州、天津、西安等二三线城市建设经销商网点;同时空职半年已久的营销副总裁也由原比亚迪销售有限公司副总经理李云飞接任。在外界看来，腾势近期在销售领域的举动已经预示2015年将正式开启“销售模式”。

　　“试水”期

　　从上市至今四个月以来，腾势受人关注更多在其背后的中德技术合作，至于销量很少有人注意。更多的人认为，这款纯电动汽车示范意义大于实际销售层面。

　　“这款车对我来说有些神秘感，我体验过很多次i3，而且体验的机会比较多。相比之下，我特别希望尝试腾势的产品性能”，寰球年度车评测专家、清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵在评测腾势前曾向记者阐述了他的看法，“一款中德技术合作的产品是一种新的尝试，对于我来说，德国工业值得中国制造业学习，这种技术合作也应该提倡。”

　　与大多人的看法类似，交流中李稻葵认为这款车的销量不是最大的关注点，不同的是他认为比亚迪与戴姆勒相互合作着眼点要长远一些，不要在首款产品上寄予更多短期效益。

　　对于腾势上市后的销量，腾势内部也认为销量不是目前最主要的。胡晓庆曾胡晓庆告诉记者：腾势在短期内不会推出新的产品，目前主要精力是利用首款产品探索出一条市场认可的电动汽车销售、运营模式。利用合资形式研发产品，以服务为主试水中国新能源市场，销量不是首要目标。

　　渠道扩张年

　　据悉，早在2013年7月，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司与中升集团控股有限公司、利星行(中国)汽车企业管理有限公司、庞大汽贸集团股份有限公司签署了腾势经销商合作协议。

　　同时腾势下一步的渠道拓展将下沉到例如武汉、广州、天津、西安等二三线城市，产能也将逐渐释放。除了开辟新的市场之外，在现有北京、上海、深圳三地，也将在2015年扩大经销商数量，目前三地经销商渠道的开拓还在谈判商议中。

　　为进一步了解腾势目前的产能状况，记者从相关渠道得到的数据显示腾势的产能规划已有所调整：2014年前半年腾势的月生产数量平均在30辆，从7月份开始逐渐达到70辆以上，前期产品主要为上市期间的试驾体验做准备。

　　从2015年开始，腾势产能将逐渐放开，以满足消费者购买需求。腾势车间工作人员告诉记者，到2015年1月，首款产品月产量将初步达到300辆以上。

　　补齐营销高层

　　除了在产能与渠道上为2015年销量做准备之外，企业高层也在为未来如何长远发展进行调整。

　　1月24日，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞对外表示正式调任腾势，担任营销副总裁，这一消息意味着腾势空缺已久的营销高层正式补位。

　　记者了解到，曾经主管腾势营销的副总裁林密已在半年前离职，进入一家国际电池隔膜企业担任全球副总裁，并非媒体对外报道称国外学习，腾势营销领域工作一直由德方副总裁统筹负责。

原比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞调任比亚迪戴姆勒新技术有限公司营销副总裁

　　此前李云飞担任的主要工作是负责比亚迪公关营销领域业务，对近几年比亚迪的营销宣传做出了一些大胆尝试与变革。在舆论看来，李云飞的到来意味着腾势在2015年可能要在营销方面注入新鲜的活力，在销售方面添加一些不同的玩法。

　　同时相关人士还透露，腾势的新产品已经在研发过程当中。该人士还表示，这款产品是腾势未来寄望上量的一款产品，率先将人事架构与经销商渠道两步棋子布局完毕，是对2015年销售以及未来产品在销售上有所作为的铺垫。