1月9日，采用了全新家族前脸的东风标致508正式上市。作为中期改款车型，新款508的动作卓然不小，不仅外形设计焕然一新，并且新增1.6THP以及1.8THP两款涡轮增压发动机，动力选择更加丰富。放眼同级市场，虽然强手众多，但新款508此次显然是有备而来，相比前款，新款508的竞争力得到显著提升。

　　外形更加年轻、运动

　　现如今，一款车型在即便是中期改款也要对自身外形进行一番更新，为的就是留住原有用户且吸引更多新用户，对此，新款508也不例外。此次，新款508采用了源自EXALT概念车的设计理念，中网格栅为三横幅式，品牌LOGO被移至隔栅中央，设计风格与丰田锐志相近似，进一步提升了运动感。另外，全LED大灯内部集成了两个近光灯和一个远光灯，同时侧面还有转向辅助灯。值得一提的是，被称为“Lion Spirit”的仿生学设计犹如雄狮版犀利、凶猛，相比前款车型更加个性、运动化。

　　相比之下，新款508的侧身与尾部设计变化不大，全新设计的LED光带尾灯算是为数不多的亮点，保险杠、排气口等细节设计虽有改变但并不显著。在车身尺寸方面，新款508与前款车型保持一致，充裕的后排空间得到良好延续。在此之前，东风标致508就给人中庸、大气的感觉，这在凸显运动、个性的法系中级车中实属罕见。而法系车向来以设计感超前著称，通过对外形设计的推陈出新，新款508显然比前款车型更加年轻、运动化，这对于吸引年轻用户，塑造自身品质感无疑具有极大的帮助。

　　动力配备更加丰富

　　动力配备是新款508此次的另一大看点，1.6THP与1.8THP两款涡轮增压发动机将出现在先期上市的车型上。其中，1.6THP涡轮增压发动机的最大输出功率为123kW，峰值扭矩为245Nm;1.8THP涡轮增压发动机的最大输出功率则为150kW，峰值扭矩为280Nm。在传动方面，与两款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。相比同类排量的竞争车型，新款508的动力输出具优势明显。得益于STT启停技术的配备，1.6THP车型的百公里综合工况油耗为6.8L，1.8THP车型为的百公里综合工况油耗也不过6.9L，燃油经济性明显提高。

　　配置水平小幅提升

　　再说配置，作为东风标致当前的旗舰中级车，新款508基本延续了前款车型的配备水平，包括ESP车身控制系统、前排正/侧气囊、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、后倒车雷达、自动空调、后排出风口、日间行车灯、发动机自启停、7英寸彩色触控屏幕等均为标配。除入门版车型外，其他车款均配备了无钥匙进入及一键启动功能。不过，更加高级的配置如HUD平视显示系统、导航功能等依然出现在致尊版以及旗舰版这些中高配车型上，而四区独立自动空调、Blue-i车载互联系统只配备于顶配的旗舰版车型上。整体上来看，新款508在前款基础上，小幅提升了配备水平。

　　强敌众多 性价比优势重要

　　纵观当前的国内中级车市场，不仅竞品众多，并且各有所长。相比多数的热门合资中级车，东风标致508的成绩并不尽如人意。新款508通过更新外形设计、丰富动力配备以及提升配置水平，整体竞争力得到了显著提升，而17.37-26.97万元的售价区间在同级车型中也具有一定性价比优势，虽然顶配车型价格比前款更贵，但换来的配置提升还是能够理解的。在竞争对手方面，除了系出同门的东风雪铁龙C5外，日系的凯美瑞、雅阁、天籁以及德系帕萨特、迈腾等依然是新款508的最主要对手。相比这些强敌，扬长避短，体现自身的性价比优势依然是新款508的获胜之道。

　　结语

　　新款东风标致508之所以价格高于前款，除其产品更新因素外，更与神龙公司在中国对标致的定位相关。相比于单一车型的推广，标致更希望将整个品牌形象的提升作为重点。曾经的东风标致508可谓是东风标致的走量冠军，而现在，东风标致508成为了标致在中国树立品牌定位的排头兵，走量大任则交付于价格惠民、配置丰富的东风标致408。作为神龙赋予东风标致的标杆类车型，东风标致508能否成功？让我们拭目以待。