海外市场出口受阻，国内遭遇合资品牌重压，2014年的自主品牌，经历了份额12连降之痛，更有充满了悲情色彩。如果说在中低端SUV市场，自主品牌还能勉强保住一片天地，那么在轿车市场，则几乎可以用全面失守来形容。F3、QQ等昔日神车，早已踪迹难觅。

　　然而，在几乎全军覆没的自主品牌轿车市场上，吉利新帝豪却以抢眼的销量注入一针强心剂。据乘联会统计，吉利帝豪11月份销量21827辆，环比14.8%，较2013年同期20954辆，同比增长4.17%，蝉联自主品牌家轿销量冠军和全国轿车销量前十。凭借月销两万的成绩，新帝豪不仅在自主品牌持续低迷背景下创造出“新帝豪速度”，更给了自主品牌在轿车领域逆势突围以信心。

　　作为自主品牌在轿车市场仅存的“希望”，新帝豪的成绩固然值得欣喜。然而，我们更关心销量背后的深层次原因。换句话说，新帝豪的“神车DNA”能否在自主品牌车型中推而广之?

　　新帝豪的第一个DNA，就是过硬的产品实力。近几年以产品、技术为卖点的自主品牌车型并不少，但市场反响却始终平平。这种现象的出现，并非意味着产品本身的无足轻重，而是说明消费者的眼光已越来越挑剔。只有真正满足消费者需求，具有硬实力的产品，才能赢得市场的青睐。

　　新帝豪的产品力，是由点及面，由内而外的全方位体现。首先，作为“品质吉利”的代表作，新帝豪以严苛的欧洲ECE整车认证标准为研发标准，这成为新帝豪产品力的核心。其次，新帝豪的生产线全部采用世界一流的设备和工艺，如ABB、PDE、杜尔等，保证了生产车型质量更加可靠，整车品质完全可与合资车型媲美，这可算是新帝豪产品力的基础。

　　最后，在严苛标准和高水平供应链的基础上，新帝豪通过众多让人眼前一亮的配置，将产品力充分展示在消费者面前。在新帝豪2万辆的销量中，搭载1.3T引擎的高端车型表现出了优于预期销量的强劲势头，这成为新帝豪的一大亮点。这台发动机最大输出功率达到98千瓦，最大扭矩185牛米，和合资品牌的1.4T发动机水平相当，很好切合了市场的需求。在2014年第九届“中国心”年度十佳发动机的评选中，这台1.3T发动机凭借“强劲动力、高效节能、静音舒适”的优异表现成功入围，足见其实力所在。此外，丰富的配置也让新帝豪的性价比更高，如第二代G-Netlink智能车载终端系统、倒车雷达、无钥匙进入系统、一键启动系统、定速巡航、7英寸娱乐大屏、G-link手机映射功能、标配前排双气囊、ABS+EBD等。

　　当然，光有产品显然不够。在这个“酒香也怕巷子深”的互联网时代，惟有效的传播才能让产品信息迅速触达终端消费者，起到“事半功倍”的效果。而这，正是新帝豪的第二个DNA。

　　在上市之初，吉利汽车启动了“驭鉴新帝豪”的大型体验活动，邀请全国广大用户零距离深入品鉴新帝豪。消费者只需要扫描微信二维码报名，就能选择自己喜爱的活动形式进行体验品鉴，在免费试驾过程中还有机会获得iphone6、ipad air、1000元油卡等奖品。这种迎合了移动互联网趋势的体验式营销，使更多消费者得以近距离感受新帝豪的产品魅力。

　　当我们透过销售光环审视新帝豪就会发现，其“神车DNA”仍是产品为主、营销为辅这个众人皆知的秘密。换句话说，对于在车市折戟沉沙的车型，或许不是因为方向不对，而是做得还不够。这，也许是新帝豪带给自主品牌的最重要启示。