岁末年终之时，吉利旗下的全新中高级轿车博瑞在北京水立方正式发布。在EC8推出5年后，吉利研发的又一款全新中高级轿车终于问世，并且该车因采用了沃尔沃技术而得到了外界的更大关注度。不过，鉴于自主品牌此前在中高端车型领域的暗淡履历，外界对这款吉利博瑞也施以同样的疑问。据外界猜测，吉利博瑞的售价将在15-25万元之间，直指主流中高端中级车市场，包括众多合资车型在内都将成为它的竞争对手。

　　不过，吉利高层在新车售价上却抛出了一个大噱头，安聪慧曾表示，“博瑞的价格我们说了不算，要让消费者自己来定。”明年1月开始，吉利将启动“全民参与定价”的网络互动活动，直至明年3月正式售价的公布，“民意价格”如果能对新车的最终售价形成影响无疑将引起市场的强烈反响。但就产品本身而言，吉利博瑞的市场售价应在何种水平，还是值得我们讨论一番的。

　　沃尔沃助阵 吉利“博瑞”横空出世

　　博瑞作为吉利涉足中高端轿车市场的全新产品，在外观设计、安全配置以及动力配备等方面都依照高标准设计、打造。原沃尔沃副总裁、现吉利集团造型设计高级副总裁彼得·霍布里负责新车的造型设计，整体造型基于中国审美元素，并且注入了鲜明的沃尔沃印记;而这种设计风格无疑代表着吉利品牌未来新一代产品全新的设计语言。此外，博瑞的长宽高分别为4956/1861/1513mm，轴距达到2850mm，相比多数自主品牌的竞品车型，尺寸优势较为明显。

　　向来以安全性为先导的沃尔沃，此次也把一系列安全技术赋予吉利博瑞。通过与沃尔沃的“技术对接”，吉利车型的安全性得到了进一步提升。此次，博瑞采用了潜艇笼式吸能车身，七安全气囊以及City Safety城市预碰撞安全系统也同级车型中也极为抢眼。

　　吉利博瑞拥有三种排量的发动机配备，在用户选择上不可谓不丰富。值得一提的是，3.5升全铝发动机为吉利自主研发，体现出吉利汽车在核心零部件方面的实力。

　　记得2009年，吉利EC8车型推出时，外界曾给予该车较高评价。无论从该车的做工水准、配置水平还是乘用操控，EC8均达到了同级自主品牌的较高的水平，代表了吉利汽车的最高造车水准，但受制于品牌影响力与营销力度的不足，吉利EC8最终没有得到市场预期。而此次，基于沃尔沃技术，拥有更高造车水准的博瑞，在产品竞争力方面无疑更值得外界期待。

　　入门车预计不低于16万

　　虽然定位高端，但自主高端车型若想在短期内实现走量，还是要主打性价比，起码在现阶段依然是要循此规则的。

　　在拥有了沃尔沃的强大技术支持后，吉利不仅在造车水平上得到了极大提升，其高端车型也会在同类竞品中更富竞争力。市场定价向来是一大敏感话题，吉利博瑞如何把控就显得尤为关键了。

　　在竞品方面，吉利博瑞的最主要对手应为上汽荣威950、一汽奔腾B90以及广汽传祺GA5等自主车型，另外合资品牌中的雪佛兰迈锐宝、北京现代索纳塔八等虽然也会对其构成威胁，但更主要的竞争还是来自于自主阵营。

　　通过比照荣威950、奔腾B90以及传祺GA5三款竞品的售价与排量，定位与博瑞最为接近是荣威950，该车拥有2.0L、2.4L、3.0L三种排量，其中顶配的荣威950 3.0L旗舰版售价达到31.99万，因而预计博瑞3.5L顶配车型也不会低于25万，其定价最有可能在25-30万之间。

　　另外，博瑞还拥有2.4L、1.8T车型，考虑到“全民参与定价”这一客观因素，预计博瑞的低端售价有望进一步下探。在其三款竞品对手中，最为低廉的是广汽传祺GA5，其入门版1.8L自吸车型售价为10.58万元，而博瑞无论是2.0L还是1.8T车型，最低售价肯定要比传祺GA5更为“昂贵”，因而预计其入门版车型的售价在16-18万之间更有可能，而这一水平基本与奔腾B90 1.8T车型相近。

　　此次，吉利提出的“全民定价”策略在令外界耳目一新的同时，也体现出厂家十足的诚意。在外界看来，只要定价合理，不是太离谱，吉利博瑞的市场前景还是较为乐观的。

　　对于一家长期以平价家轿与SUV为主要卖点的自主车企来说，该车的推出无疑向外界表达了其进军国内中高端轿车领域的决心。吉利博瑞能否为自主品牌扭转当前在中高端领域中的混沌状况，让我们拭目以待。