12月8日，“奥迪印象：百年传奇”系列历史讲座继上海站、广州站圆满结束后登陆北京，这也是此次系列历史讲座的最后一站。奥迪历史文化部、奥迪公司档案馆、博物馆负责人托马斯·施特比希先生以及奥迪历史文化专家拉尔夫·霍尔农先生向记者描述了奥迪百年以来波澜壮阔的发展史。

　　主讲人施特比希是个典型的德国人，讲话风格严谨务实，但又缺乏激情。不知是不是研究奥迪历史的职业习惯，施特比希引用了大量的文字、图片和影像资料，将奥迪从创立到发展的每个重大时间点细致地呈现出来。如今豪华车市场的比拼已经不仅仅是产品层面的较量，同时也是讲故事能力的比拼，奔驰就时常以汽车发明者的身份自居，奥迪自然不敢示弱，在它看来，自己也是最早从事豪华车制造并且在全德国大受欢迎的品牌。

　　霍尔农则是一个更为典型的德国人，他沉默寡言，一直在协助施特比希播放幻灯片和视频，即便被邀请站到抬上来，他也没有说过多的话。不过他在回答关于奥迪未来在勒芒等比赛的计划时的表态让记者印象深刻。“我是在奥迪历史文化部工作，我的工作职责是研究奥迪的历史，寻找一些历史资料和实物，并加以保护和研究。换句话说，我的专长是过去的奥迪。因此对于未来的奥迪的计划，我是没有办法去发表意见的。”德国人的刻板与严谨莫过于此吧。

　　国人对于奥迪经典的四环标志再熟悉不过了，但是其中的缘由大家或许并不清楚。奥迪的前身是由四家汽车企业组成的汽车联盟（Auto Union），这四家企业分别是奥迪（Audi）、霍希（Horch）、小奇迹（DKW）和漫游者（Automobile），四家公司原本在德国各有所长，霍希的豪华车名噪一时，小奇迹的廉价车则备受追捧，但战争的破坏使四家企业分别陷入经营困境，于是联合重组成为唯一的选择。1932年四家公司成立了汽车联盟，后遭二战的破坏以及战后苏联在东德的影响而颇遭坎坷。汽车联盟最终将总部迁往巴伐利亚州的英戈尔斯塔特，逐渐走出战争的阴霾而成长为今日的奥迪。值得一提的是，奥迪后来还成为了巴伐利亚州首府球队拜仁慕尼黑的股东，拜仁的每名球员在赛季伊始都能得到一辆奥迪牌汽车。

　　奥迪后来的成功与在中国市场的热销不无关系，曾几何时，奥迪在中国被视为官车的代表。政府机关和企事业单位大量采购奥迪为之树立了良好的形象，彼时的国人在大街上看到一辆奥迪真有草民见到官大人的感觉。不过后来随着公务车领域改革和奥迪品牌策略的变化，奥迪的官车形象逐渐被淡化，“突破科技、启迪未来”成为奥迪新的品牌主张，一个更加年轻和富于科技感的奥迪，开始出现在国人的事业当中。

　　每一个历经百年发展史的汽车品牌其实都有一段精彩的历史，奥迪的历史如果简单来概括的话，就是“生于忧患”吧。历经战火纷飞，几度陷入困境，但奥迪却始终如一地坚持着自己的造车理想，不断克服艰难险阻，逐渐成长为欧洲和世界上最为成功的豪华品牌之一。这段传奇历史，值得尊敬。