东风标致如今是合资车企中增长势头最生猛的一个，今年1到10月它的增长率高达41%，在竞争白热化的时代，东标如此表现当然不是白来的，产品的生猛，技术、做工、科技的全面进步是它的助推器和信心来源，当然由于以前的基数不大，东标的领导们还没有豪言壮语，但实际上产品层面已经显现了要做领导者的雄心。比如新408就是这么一款肩负着法系车崛起先锋的重任，而且也显现出了壮志，尽管东风标致新408的销量还没有大爆发，但它的月销量已经飙升到了7000台。对于前期只推出1.8和1.6T车型的新408来说这是一个非常不错的销量，目前新408并没有和对手展开主力产品的对决，因为我认为真正的主力将会是1.2T车型，参考大众速腾就知道新408还有多大的增长潜力了。

　　我知道新408是一款很有争议的产品，的确12.69万-18.97万看似有点高，但想想它的尺寸、做工、动力、科技配置，的的确确和科鲁兹、卡罗拉等产品拉开了差距，再想想速腾、英朗GT的价格，你就很快明白新408的价格并非一意孤行的冒险，而是瞅准了13~18万元区间巨大的市场需求。

　　上市初期一时间媒体与消费者的目光全部集中到了新一代408的身上。人们拿着放大镜都希望去挖掘新一代408的缺点与不足，但好在新408还是争气的，展现绝大部分都是傲视群雄的优势，诸如新的外观设计中庸且时尚，车身尺寸完全是中型车水准，武装到牙齿的高科技配置Blue-i车载互联、自动泊车、盲区监测、全LED大灯、电子驻车、座椅加热与按摩、全系STT发动机智能启停系统、ESP、6安全气囊等等与同级别竞品的对比中，优势显露的更加明显。 从8月份上市后，新一代东风标致408的销量一直是一个向上发展的趋势，目前约销已经达月销7000辆水平，并有持续向上发展的巨大潜力。我们有理由相信在年底直至明年，新一代东风标致408的销量会猛增甚至翻倍。

　　目前对新408销量制肘的 并非产品竞争力，而只是产品放量和车型布局的控制问题，当前全系只有1.8和1.6T两个排量共5款车型，12.69-18.97万区间布置5款车型，平均价格落差1.2万，且1.6T起价17.87万元，在标致408 1.8L 自动豪华版14.97万和标致4081.6T 自动尊贵版17.87万有3万元的车型空缺，在目前这种对标速腾1.6和1.8TSI非主力产品情况下，月销量7000已经是非常不错的成绩了，一旦明年初新408推出1.2T车型，将价格填补近14~17万元区间，而且这款1.2T发动机最大功率为100千瓦，峰值扭矩为230牛•米，在数据上全面力压速腾1.4T，无论从价格还是实力，明年就可以和速腾1.4T展开完全的竞争，而且直接切中对手要害，这一市场销量潜力巨大，对408来说销量翻倍甚至上到更高层面都起到关键作用。我认为新408的产品实力已经凸显领导地位，至于销量上的领导地位，只待明年1.2THP车型推出，到时候我们就可以见证。

　　如果把新408比喻成法系车崛起的先锋，那么现在当头炮已经打响，新一代408就像一支利剑出鞘，威不可挡，势必重新洗牌同级市场格局。这次，法系车要做市场的领导者。