现在的中国汽车市场很火，竞争也是白热化的，在产品多到让人数不过来的时代，每一家车企都想着法的要为一款车型喊出一个响亮的口号，以期让人记住。家轿的概念就是10年来最火的一个口号，大家都想定义家轿，都想在口号上成为标杆和旗帜，但在我看来，地位的确立不是口号的跟风和标榜，而是要独具慧眼，并不断适应时代需求，这方面最佳的例子是上海通用的赛欧。

　　2000年12月12日中国第一辆赛欧诞生，开创了十万元家轿的概念，也开启了中国家轿的元年。2000年我们的汽车销量刚刚突破200万辆，私家车市场并不大的时代，上海通用赛欧喊出十万家轿这个概念是具有前瞻性的，也正因为前瞻，它的家轿地位和名气在那个时代鹤立鸡群，赛欧车型的名称也深入人心。当然独具慧眼的前瞻性只是成功的一半，另一半靠的则是与时俱进，这方面赛欧也堪称样本，赛欧进入国内时除了带来了十万家轿概念，它还首次将双安全气囊和ABS防抱死刹车系统作为标准配置引入紧凑型轿车，这在当时是极度吸引人的科技配置。此后赛欧不断根据市场需求推出新车型，比如为了适应高油价，2010年雪佛兰赛欧发布，从第一代赛欧的1.6 L排量，调整为1.2 L和1.4L排量，价格也主动调整到了5万元区间，2010年7月新赛欧全系晋升“节能惠民家轿”，这些变化完全切中了市场需求，加上合资品质优势以及赛欧的名气优势，市场响应热烈，2010年新赛欧获年度最畅销车型奖，2011年新赛欧获国内紧凑型家轿市场销量冠军，截至到2014年6月 雪佛兰新赛欧累计销量突破100万辆。

　　上海通用的远见是它并不把赛欧局限于国内市场，早在2006年，雪佛兰赛欧就开始了出口战略，2010年末新赛欧更实现批量出口，2012、2013年连续两年蝉连中国单一车型出口销量冠军，截至2014年11月，雪佛兰新赛欧累计出口突破20万辆，成为出口量最大的A0级小车，产品远销智利、秘鲁、阿尔及利亚、厄瓜多尔、哥伦比亚、印度等16个国家，并成功赢得海外市场认可。

　　时代滚滚向前，善于适应市场需求的上海通用又准备2014年11月20日的广州车展发布全新第三代雪佛兰赛欧，根据市场需求调整，新车的尺寸更大，油耗更低全新开发的智能起停动力总成系统，据说油耗表现提升10%-20%，成为同级最低油耗(5.3L)，并全系可享受节能补贴，当然不变的还是国际大品牌值得信赖的体系和安全保障。上海通用说新赛欧要做全民理想家轿。我认为这个口号极为贴切，大品牌、亲民实惠、低油耗是标准的理想家轿，站在历史的纵轴线，现在回顾会发现赛欧一直在做同时代的理想家轿。

　　在我看来赛欧如今已经不是一款车那么简单，它蕴含了更多的感情和文化，对于行业赛欧是小车大情怀，对于企业赛欧是小车大使命， 对于消费者赛欧是小车大幸福。

　　14年前赛欧第一个打出了十万元家轿的概念，如今它的家轿地位稳固如山并持续畅销，销量早已过百万辆。很多车企对赛欧现在的销量表现羡慕嫉妒恨， 我想说在看到别人成功的时候也要看到别人的努力和敏锐地洞察。