近日，特斯拉汽车公布了其2014财年第三季度财报。报告显示，特斯拉汽车第三季度营收为8.52亿美元，高于去年同期的4.31亿美元;净亏损为7470万美元，与去年同期的净亏损3850万美元相比有所扩大。特斯拉第三季度调整后每股收益和营收均超出分析师此前预期，推动其盘后股价上涨逾5%。

　　在截至6月30日的这一财季，特斯拉汽车的净亏损为7470万美元，每股亏损为60美分，这一业绩不及去年同期。2013财年第三季度，特斯拉汽车的净亏损为3850万美元，每股亏损为32美分。不计入某些一次性项目(不按照美国通用会计准则)，特斯拉第三季度调整后净利润为300万美元，低于去年同期的1610万美元;调整后每股收益为2美分，低于去年同期的13美分，但超出分析师此前预期。财经信息供应商FactSet调查显示，分析师平均预期特斯拉第三季度每股亏损为1美分。

　　上个月，丰田与戴姆勒方面就已相继表示“完成对特斯拉的撤股工作”，几乎同时结束了二者与特斯拉分别长达四、五年的蜜月期。当地时间10月21日，特斯拉股东之一戴姆勒表示将出售其股权，由CFO Bodo Uebber表达了脱手所持4%股权的意向，并预计交易将为戴姆勒增加7.80亿美元现金流；两天后，特斯拉另一股东丰田汽车也公开表示其业已售出部分特斯拉股权，但拒绝透露所售的股权比例和交易金额。

　　反观特斯拉在中国市场的表现，今年前三季度，特斯拉在华进口量达3500多辆，终端上牌量却仅为1000多辆。这或许表明，特斯拉在中国市场已出现供过于求的端倪。无独有偶，特斯拉方面近日也表示，将参加中国“国民级购物节——双十一”的电商营销。之前特斯拉一直坚持直销模式，一般情况下，消费者根据自己的需求向特斯拉官网提交订单，然后特斯拉将订单需求传递至美国总部，进行排产，再将车辆运往国内。而这一次，在Tesla美国总部曾公开表示非常不满特斯拉中国这一“试水”行为的前提下，特斯拉仍“破例”参与第三方电商销售，或许与坊间流传其“欲销中国库存车”有关。