自今年8月25日，奔驰全新C级车(C200L和C260L，C180L于10月29日上市)上市以来，外界对其形容最多的词之一就是变“美”了。至于美在何处，可能不同的人有不同的看法。10月29日，记者经过与全新奔驰长轴距C260L将近300公里的亲密接触后，发现这种美不仅仅体现在外观，其在功能设计、驾控等方面也都不断有惊喜发现。

　　先让我们了解一下有关全新C级车的背景。自1982年诞生以来，C级车一直是梅赛德斯-奔驰最畅销的车系，迄今为止在全球的销量已经超过850万辆。这一代全新C级车全球首发于2014年底特律车展，当时其在设计、品质、舒适、科技等多方面都刷新了市场和行业标准，书写了同级别中多个“唯一”。

　　为了体验奔驰C级车的“美”，此次奔驰在全国范围内(山西、贵阳、厦门、黄山)陆续开展了不同区域的试驾。这种“亲民”的区域试驾，在奔驰的历史上并不多见。当然，这要从奔驰的战略转变说起，早在今年8月奔驰C上市时，就特意安排了产品讲解，工厂参观，科技日等多种和产品亲密接触的机会。这也是奔驰在品牌传播方面的一个变化，即在高举品牌的同时，也要把产品信息传递到消费者那里去。

　　在开始试驾前，先来做点儿上车前的准备工作，看路线和安全提示。领队告诉我们，此次试驾包括了高速公路，市区道路以及山路等多种复杂路段。关于安全坐姿，需要提醒大家一个细节，即当两手放到方向盘上时，必须保证仪表盘不被方向盘、手臂遮挡。

　　试驾途中的拍摄点为宏村，位于黄山西南麓，距黄山市黟县县城10公里。据记载，宏村始建于南宋绍兴年间(公元1131——1162年)，距今约有900年的历史，被称为是“画中的村庄”。

　  下面进入正题。“最美的村庄、最美的车”，全新长轴距C级车在外观上可谓颠覆，动感、冲击力十足。线条和曲面设计张力十足。修长的发动机罩，明显靠后的乘员舱以及短前悬长后悬的设计则成就了全新长轴距C级车经典的车身比例。

　　继奥迪A4、宝马3系加长获得成功后，全新C级在车身尺寸方面的明显变化就更加明显了，这也迎合了国人对轴距的偏好，2920毫米的超长轴距比之前增加了160毫米。而加长空间大部分被用在了后排，设计师特别在新C的后排座椅、头枕、娱乐系统和中控台功能都进行了大手笔改进，后排体验直逼老大哥S级。

　　这一代长轴距C级车每个级别都分轿车和运动型车两种。记者试驾的是C260L轿车，其前脸多了一个百叶窗“面具”，这被称为AIR PANEL智能进气格栅，它会根据冷却需求，通过移动辐条来开关散热器格栅，这种设计可以在高速行驶时减小空气阻力。

　　说起“开关功能”，全新长轴距C级车还应用了奔驰独创的车内空气调节组件，车队领队告诉我们，该组件特别为中国市场增添了加强型空气过滤功能(在北京开车的消费者一定会喜欢)，能够过滤车内空气中97%的PM2.5颗粒。与此同时，全新长轴距C级车首次实现可与导航关联的过隧道自动切换内循环功能。此次试驾路段经过多个隧道，这套系统会根据自己的判断，当车辆正在隧道内行驶，会主动将空调切换至内循环。这在该细分市场中，全新长轴距C级车是唯一具备此功能的车型。

　　中控台上搭载的创新型多点触控手写板是梅赛德斯-奔驰一项全新成果，不仅同级别中独一无二(此前更只在全新S级轿车上搭载)。它的工作原理类似于智能手机，采用单指或多指移动的多点触控技术，乘客只需划动手指就能简便直观地操作所有主机功能，让一切尽在掌控。触摸板支持包括中文在内的主要语言的手写输入字母、数字和特殊字符，清晰的触觉反馈进一步提升了使用的直观性，也让内饰的科技感再度升级。

　　这一代C级车所搭载是新型2.0升四缸涡轮增压发动机，通过运动化的调校可在低转速下实现超高扭矩，当转速为1200转/分时，发动机可以开始输出最大扭矩。我们在一辆车乘坐3人的情况下，起步时仍可以感受到很强的提速感。此次试驾途中，不断经历下雨天气，而C级车所配备的机电式转向系统，可以使车辆无论在蜿蜒还是狭窄的路段，都会有灵敏的响应。

　　资料显示，全新长轴距C级车的转弯直径仅为11.47 米，是同级别中最低的转弯直径。领队告诉我们已经安排了相关体验，但由于一直下雨，最终没能感受。这也为下次体验留下了期待。

        氛围灯是不是很熟悉，对了它此前被运用在S级别车型上。此次C级车上也标配了车内氛围灯(拥有三色可选、五级可调)。

　　说起C级车的灯光，不得不提前大灯对路上其他车辆的“尊重”。C级车上的自适应远光灯辅助系统增强版，会在摄像头探测到对面或前方车辆(包括顺行方向上的车辆)，头灯会自动降低照射高度。这项功能对在夜间驾驶的朋友特别重要，不仅保证了对方车辆的安全，同时也保护了自己。我们在夜间跟车，试图打开远光灯时，由于探测到了前方车辆，灯光会自动调暗，除非用手一直扳着控制钮。这绝对是人性化的设计。

   
    S级中的碰撞预防辅助系统增强版和车道保持系统也加人到了C级配置单中，特别是前者是个很实用的安全配置。它可为驾乘者提供三重防护：当车速在 30 至 250 公里/小时之间时，如果与前方车辆距离过近，或存在静止的障碍物，系统将向驾驶员发出视觉警告;当探测到碰撞风险时，可协助驾驶员进行制动;如果驾驶员未能作出反应，系统将介入自动降低车速。这一系统可将碰撞危险降到最低，最大程度地保证了驾驶者的安全。

　　如果再加上注意力警示系统、自适应刹车系统等一系列技术，全新长轴距C级车的主动安全技术成为这一级别市场中的“第一霸主”。

　　大尺寸全景天窗是不得不提的亮点，在C 200 L和C 260 L上都是标配。后排座椅坐垫和靠背根据中国中国客户的喜好调软，多项中国专属配置更进一步提升了后排的舒适性和便捷性：堪比头等舱内的一体式头枕，可实现上下、前后和夹角6向调节。后排座椅的靠背可以按40/20/40的比例折叠，进一步扩大了车型的储物能力。另外还为后排加装了化妆镜和烟灰缸，后排深色隔热私密玻璃也带来更多舒适和绝佳私密性。

　　　现代生活中，当我们走进餐馆时，说得第一句话往往不是“老板拿菜单来”，而是“老板你们的WIFI密码是多少”。全新长轴距C级就考虑到了这一点，如图所示，每一辆车都有一个专属WIFI用户名和密码(这两个每天都会变化，而且会按照流量进行收费。)，目前C级车上的WIFI会提供三个月的免费使用权，过后会根据流量计费(我们询问得知，计费标准目前还没有出来)。

　　这个就不用多解释了，全新长轴距C级车考虑到中国用户的使用习惯，全系车型均能在后排座椅方找到一个带有220V 电源及USB 接口的操作区，以应不时之需。

　　试驾小结：尽管经历的两天的接触，对全新长轴距C级车的了解加深了，但对于一款车来说，两天的接触仍然是短暂的。试驾过程中的感受和发现也不止这十点，摘其要点希望能对读者在了解新C时有所帮助。