9月3日，江淮200辆iEV电动汽车从合肥港出发，前往大洋彼岸的美国。根据江淮公司发布公告，江淮将向GTA公司出售至少2000辆iEV电动汽车，这200辆是第一批。未来，双方还将合作开发符合美国市场标准的新一代iEV 5纯电动车，将在美国进行组装和销售。

　　随着GTA知名度的提升，GTA公司创始人王晓麟富有戏剧性的“传奇”经历也再次引起外界的关注。近日，业内一位熟知GTA的人士告诉V讯网记者，“过硬的金融背景和做律师期间建立的政商界人脉圈是王晓麟做实业的优势，但其此前平步青云的成就同样造就了王高傲自大的性格，这使得他缺乏了干实业所需要的脚踏实地的精神。”

　　顺风顺水

　　从王晓麟的过往学历背景来看，其职业生涯可谓顺风顺水。从法院书记员到俄亥俄大学高材生，再到杜克大学的荣誉毕业生，王晓麟的经历可谓一部“学霸求学史”。

　　杜克大学毕业当年，王晓麟进入美国法律界享有盛誉的纽约佳利律师事务所华盛顿办公室工作。这成为其人生中一个重要转折，王晓麟开始进入金融圈。

　　在佳利律师事务所，王晓麟开始专注于结构性融资、公司和证券法以及银行法规等领域，并接触到如何处理在收购兼并案中复杂的优先股股东的权利问题。同时，他还参与了关于银行并购、反垄断和银行控股公司的设立等方面的问题。

　　在诸多领域获得丰富经验后，王晓麟转投华盛顿特区极具声誉的卫理律师事务所，担任该所中国区事务总负责人。在卫理律所任职期间，王晓麟作为首席律师代理了诸多最为复杂的国际商业纠纷案件。包括为中国工商银行总行在美国解冻巨额资金和作为首席律师，代表整个中国电视机行业处理了当时美国最大的针对中国生产商的反倾销案件。

　　凭借着金融和法律界过硬的专业背景，王晓麟越来越多地接触到美国政商界人士，优质的人脉圈恰恰为王晓麟其日后进入汽车资本打下了基础。

　　结缘汽车

　　资料显示，2003年通过收购罗孚案，王晓麟结识了仰融。2007年，寄望通过融资等形式在美国重启自己“造车梦”的仰融，看中了在美国融资能力与商政两界人脉强大的王晓麟。双方在当年达成协议：仰融负责提供汽车项目的启动资金，王晓麟负责汽车项目的融资和商业运作，同时帮助仰重振仰融旗下的香港上市公司——远东金源集团。王晓麟2007 年8月份加入远东金源集团，两个月后转为CEO。

　　2008年，王晓麟将远东金源集团业务转向矿产业务，融资3000多万美元。结束远东金源集团的转型后，王晓麟开始投入EB-5和美国的汽车业务，并从华尔街说服一批金融人才加入这一项目，其中包括唐轶、邓曦等美国金融界的重量级华裔人才。

　　但随着合作的深入，双方的矛盾日益加深。王晓麟希望仰融投资，借此融资，取得最大利益;仰融却希望王晓麟能够通过其强大的融资能力，将自身的投入降到最少，最终达到‘回国造车’的愿望。

　　2008年双方矛盾升级，王晓麟控制的美国HKAC公司董事会免除了仰融的董事职务后，仰融控制的远东金源董事会免除了王晓麟在远东金源的首席执行官职务。

　　随后王晓麟和仰融在美国就对HKAC公司的控制权进行了一场诉讼，而王晓麟也实行了反诉。虽然最终以和解的形式结束了这场纷争，但王晓麟在汽车领域的融资投入已经开始，进军新能源汽车的业务只能继续。

　　GTA“艰难生存”

　　2009年，王晓麟正式开始在汽车行业“自立门户”，宣布GTA汽车公司在密西西比州建立一个全新汽车生产基地的计划，并在当地举行了项目动工仪式。根据介绍，GTA致力于节能环保汽车的开发与销售，生产基地位于密西西比州北部。

　　为了给GTA造势，王晓麟还通过运用人脉关系，说服在美国政坛赫赫有名的美国民主党全国委员会主席泰瑞·马可利夫、出任GTA的董事长。

　　按美国移民法规定，合格的外国投资者，通过在海外投资中心投资50万美元，就有机会成为美国合法永久居民，即外界简称的EB-5。而EB-5就成为了GTA最快捷低廉的融资渠道。

　　融资资金到位后，2009年王晓麟用不到7000万美元，收购了香港一家低速电动车企——香港动力汽车公司，将该公司MyCar的技术、车型赋予GTA，以此展现GTA实体的形象。而收购本身又一次成为王进行融资宣传的噱头。

　　据美国当地了解GTA的人士透露，目前GTA在美工厂建设进度基本处于停滞状态，并且该项目目前也无法提供土地产权和厂房所有权的证明文件。

　　除了GTA在美业务令人质疑外，王晓麟还利用过去为仰融工作期间积攒的汽车界人脉，在国内进行了多项合作。然而，无论是2010年与同济同捷的“大平台”合作还是2011年内蒙古鄂尔多斯积泰汽车项目，王晓麟在国内的一系列工作都以“流产”告终。即便是此次与江淮的合作，也是王晓麟“拾人牙慧”，在仰融与江淮的合作没有下文后“插来的一杠”。