近日，上汽集团新任董事长陈虹专程赶赴位于安亭的乘用车公司，发布了其上任后的第二份人事任命书。任命书宣布了包括由王晓秋兼任乘用车公司技术主任在内的6项人事变动。此次人事任命中，新任上汽集团副总裁乘用车公司总经理王晓秋再次被委以重任，执掌技术中心。

　　此次任命主要针对上汽乘用车公司技术层面的中高层。除王晓秋外，来自SGM的崔卫国将担任上汽乘用车公司副总经理，负责项目管理和采购;而原技术中心副主任张觉慧被任命为技术中心常务副主任。同时，技术中心还任命了三位副主任。其中，崔卫国曾任职上海通用VLE整车平台执行总监，新任技术中心副主任徐平则曾担任上海通用规划发展部执行总监。张觉慧、项党、龚伟国属于内部提升。“陈虹此次提拔技术高管的目的是要提高乘用车公司产品规划和开发的执行力。”有分析人士这样认为。

　　上汽乘用车技术中心全面负责上汽自主品牌产品层面的开发。而这一次的人事变动旨在改变上汽乘用车产品换代能力相对较弱的现象。同时，乘用车公司也已制定了全系列的产品规划。上汽自主品牌全系列新产品将于2017年呈井喷式推出。

　　“在规定的时间内推出新产品，才能跟上市场需求的脚步”

　　上汽乘用车公司之前在规划和产品研发上曾出现“脱节”。以荣威550为例，从2008年上市后，直到2013年才推出中期改款，“脱节”成为影响销量的一大元凶。

　　重回乘用车公司后，王晓秋一针见血地提出上汽乘用车在研发端存在的问题，提出“对产品开发反应要快，要使开发流程的效率更高。”有步骤地按照市场需求规划产品，并在规定的时间内推出新产品，才能跟上市场需求的脚步。

　　重回上汽乘用车公司担任总经理之前，王晓秋在上海通用担任了8个月总经理，虽然时间不长，但对上海通用的体系能力是非常认同的，上海通用正在推进的“卓越精营”计划，更是加强了上海通用在从产品规划、研发、制造、营销到售后服务整个体系的能力。

　　上汽研发体系将进行二次整合

　　陈虹上任后，将自主品牌作为其任期内的重中之重。陈虹的目标是要将上汽打造全球布局、跨国经营有核心竞争力和品牌影响力的世界级汽车企业。而实现目标的关键是要将上汽的自主品牌发展起来——因为一个自主品牌乘用车和商用车累计所占比例不到5%的企业，不可能成为世界级公司。

　　上汽技术中心在国内自主品牌车企中是投入最大的，前期为了打造自主品牌研发实力，上汽也是不惜重金。有数据表示，上汽在“十二五”末研发总投入累计高达450亿元人民币。

　　陈虹上任后，已经着手对上汽技术体系进行改革。有知情人士透露，第二次研发体系的整合，将仍然朝这个方向进行，一些不属于产品范畴的研发从乘用车技术中心剥离到集团下属，从统计口径上将这部分的投入计入集团，减少技术中心层面的研发投入，推动自主品牌赢利。