在广本全新奥德赛上市现场，广汽本田执行副总经理郁俊仍在用一贯的表情和语态回答人们的问题。休闲的西装打扮，说话语调四平八稳，广汽本田执行副总经理郁俊在汽车高管中一直有着自己的思考。从广州标致到广汽本田，见证了广汽集团发展太多风雨的郁俊给外界的形象是沉默内敛，但了解他的人对他的评价却是用笃定来形容。一位广汽集团的老领导曾经如此形容：“郁俊是一个相当有个人想法的职业经理人，他的难得之处在于默不作声的坚持自己正确的想法。”

　　2013年入主广本至今，郁俊对广本的改变是外界共睹的，接连上市雅阁、奥德赛、飞度等多款产品，开拓产能与销售渠道，启动e动未来项目和特约店改造，让有着16年历史的广本焕发新的活力。尽管上半年销量并未实现突破，但在郁俊看来，下半年才是广本真正发力的时刻。

　　全新的布局

　　2013年，郁俊正式担任广本执行副总。这一次低调的郁俊却一改广本以往过于保守的产品投放策略，连续推出了凌派、理念S1中改款以及第九代雅阁三款产品，其中，凌派上市一年销售近18万台，尤其在中级车1.8L细分市场，是当之无愧的王者。第九代雅阁4月以来，月均上牌数维持在1万台左右。

　　2014年，广本有更多的新车导入，在今年的北京车展上，广汽本田一口气发布了三款新车，包括中期改款车型歌诗图、第三代全新飞度和都市轿跑型SUV缤智，刚刚上市的全新奥特赛。等。在纷繁的产品序列补齐后，广本制定了50万辆的年销目标。同时，2016年讴歌在广本投产的各项准备工作也在紧锣密鼓的进行当中。郁俊在接受记者采访时曾认为，这是本田对广本生产体系的认可，也给广本的发展带来很好的契机。

　　据他介绍，目前在广汽本田的供应商团队中，本地供应商比例已经超过四成，而广汽本田现有产品的国产化率也已超过了90%，未来这一数字还有望继续增加。

　　发力下半场

　　尽管产品投放不少，未来规划也具有战略性，但2014年上半年仅18万的销量，距离2014年全年50万销量目标一半尚远。对于外界的质疑，郁俊向记者介绍，2014年下半年是广本的发力点，年中调低库存来为经销商减压松绑只是第一步。

　　“现在飞度已经取得非常好的市场表现，6月份的销售达到了8199多台，7月份应该达到9400多台，还有大量的未交车订单，我们对飞度全年充满信心。新奥德赛上市，经销商和全国6个商务中心快速反馈的声音都对定价非常惊喜。”在接受记者采访时，郁俊对广本下半年的市场充满信心。

　　8月初上市的新奥德赛，广本计划将40%的市场放在商务用车上。在广本的市场分析中，奥德赛实现家庭、个人用户购买份额提升的同时，也可以更多的进入商务用户的市场。接下来，广本将通过跟淘宝、神州租车等公司的合作，以及保险、银行等，进而开拓商务商场，希望打破奥德赛之前商务用车方面输阵GL8的局面。

　　“尽管上半年只有18万辆，但下半年缤智和奥德赛的推出，会释放出很大的市场销量，同时我们会加大在电商和营销投入，赶上销量目标的进度，”来自广本内部人士向记者表示，“例如5月底上市的新飞度，上市时就有8000多订单了，7月底已经接近2万订单。”

　　在郁俊看来，广本的目标不仅仅是完成销量目标，恢复雅阁的市场与品牌地位依然是工作重点。他坦言，广本绝对不靠飞度、奥德赛、靠缤智销售来拼凑出一个50万的销量数据，而是要全力以赴把雅阁这个品牌做好。针扎实干的做好全系列产品。

　　采访结束时，郁俊向来访的记者们再次强调：“即使今年上半年销量计划有所滞后，广本对全年销量超过50万辆仍然有信心，请看我们的行动。”或许正如郁俊所言，行动可能正是他从事汽车产业经历中最大的资本，也是广汽本田未来发展的推动力。