长白山上的白云大片大片，却遮不住蔚蓝的天空。

　　在体验了雷凌一通扑面而来的创新式营销过后，休·杰克曼驾驶“雷凌”穿越城市、乡野救出舒淇的帅气场面在脑海中一时挥之不去，终于有机会把雷凌的方向“把握在自己手中”，在长白山试驾雷凌。这个自称为“破局者”的话题之王，内涵如何，大多数记者怀有同样的期待和好奇心。

犀利“破局者”

雷凌
 

　　“美版卡罗拉”的“别名”对雷凌来说是把双刃剑，一方面似乎有对其血缘的肯定，而另一方面又似乎有一种对“复制者”的嘲讽，但终归雷凌是借着卡罗拉的声誉，一下与市场套了近乎，新生派雷凌以罕见的“老朋友”身份亮相出场。
 

　　相比卡罗拉，雷凌线条更加犀利，外形更加年轻俊朗，在内饰细节中增加了运动基因，如运动型前座椅、一键“sport”等。

　　外观上，雷凌较卡罗拉线条锐利，特别是前脸的“Keen Look”(目光犀利的面孔)这一丰田汽车最新家族脸谱设计，融入北美白头海雕犀利形象的灵感，配合梯形大嘴下进气格栅，不怒自威，整个车头具有极强的辨识度和独特的存在感。

　　雷凌在两前灯之间设计了一条贯穿前脸的飞翼式高亮镀铬装饰条，连接夜幕式前组合大灯，大灯内含远近光一体投射式大灯、高亮度卤素灯泡和LED示宽光带，使雷凌的“眼神”更加犀利，并且增强了线条感，一种运动气质跃然“脸上”。

　　“首尾”呼应让雷凌个性更加鲜明，在车辆尾部的设计上，雷凌贯穿两侧尾灯组的宽大镀铬装饰条以及尾灯组本体的造型与车头前脸相呼应，目光锐利，“动”看云卷云舒。

　　试驾车型采用了双色搭配的双五辐铝合金轮毂，两色相交颇具时尚感。

　　内饰细节更加人性化

　　中控台相对比较中规中矩，整体采用了软质材质包裹，配以钢琴漆面中控面板，均采用梯型设计与前脸进气栅栏相得益彰。

　　6.1英寸的中控TFT/VGA多功能信息显示屏，兼容按键和触摸两种操作模式，能与手机协同。镜像联动功能可以通过显示屏显示和操作手机；多媒体联动功能将中控屏和仪表中间信息屏联通起来，有利于行车安全。

   　 比较有特色的是仪表盘，增加了4.2英寸TFT(薄膜晶体管)多功能信息显示屏，可以显示平均车速、行驶时间、瞬时/平均油耗、蓝牙电话、累积/行驶/续驶里程、档位、车外温度和环保驾驶模式等信息，还独有导航、音响控制等功能。从记者亲身体验看，简单实用，比较人性化。

　　三幅式多功能真皮方向盘手感舒适，一条横贯于仪表台中部、贯穿两侧车门内饰板的镀铬亮条水平线，与操控区域里多处镀铬装饰相映衬。雷凌在方向盘下配备了换挡拨片。

　　后排空间提升档次

　　雷凌引以为豪的一大亮点是空间宽敞，车身长4630mm、宽1775mm、高1480mm，轴距为2700mm。这点记者体验也十分明显，特别是后排空间，身高1.66米的女士坐在后排可轻松翘起二郎腿，并不觉拥挤。后排中间乘客的脚下没有“马鞍”，上车如履平地。宽敞舒适的空间让乘车感受瞬间提升了一个级别。

　　储物空间表现尚可，中控台储物格可放入小件物品，中控台水杯架可放入两瓶500ml装矿泉水，手套箱可放入若干瓶500ml矿泉水，但只能平放，竖放上盖难以盖上。前排车门内侧储物格均可放一瓶500ml矿泉水和若干小件。

　　彰显运动潜能

　　当雷凌行驶在长白山的密林野花中时，驾驭的快感一时就被点燃。在限速60公里的路段，“司机”只能耐着性子，乘坐体验舒适。过了限速地带，“司机”迫不及待踩下油门，换挡快速平稳，加速顺畅。

　　雷凌共有1.6L和1.8L两款发动机，目前均从日本原装进口。其中1.6L 4ZR-FE发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm；1.8L 7ZR-FE发动机最大功率103kW/6400rpm，最大扭矩173Nm/4000rpm。这两款发动机都优化了进气和燃油压力控制系统。

　　雷凌还配备了同级别少有的8速运动型“S-CVT超智能无级变速器”，与发动机配合较好，百公里综合油耗分别为5.9和6.1L。

　　在以较高速度转弯时，车身仍能保持比较平稳。按下“SPORT”按钮，变速箱就会直冲高转速，可以更加明显的感受到动力快感。

　　结语：

　　广汽丰田在竞争最激烈的中级车市场投入一款重要车型，想要“搅动市场”并非易事。雷凌致力于贴上“年轻时尚运动”的标签，从整体试驾体验看，雷凌犀利的前脸和突出的线条设计的确增强了它的时尚气息和运动感。雷凌的后排空间值得肯定，宽敞舒适，内饰一些细节的亮点极力突显其运动特性。但记者认为其座椅及车身内部质感一般，黑色比米色稍显档次。但有一点大家应该心知肚明，在汽车功能及品质日益趋同的市场，我们期待雷凌这个“颠覆者”给我们“颠覆性”的体验也不太现实，追求个性和人性化倒是可以有。