宾利是什么?对豪华车有所了解的人知道它贵，不懂得人甚至连名字都没听过。2002年北京车展宾利以888万元车展最高单车售价进入国人视野，从此这个品牌在国内就与贵结缘。不可否认，宾利确实是一个超豪华汽车品牌，贵是它的本身一个物理属性，但这些远远不是宾利的所有。为了给大家揭示一个全面完整的宾利，2014年7月底，寰球汽车特派记者前往位于英国克鲁——宾利的总部和工厂所在地，为大家还原一个完整的真实的宾利汽车。 

       创立于宾利创立之初就致力于高档运动汽车的设计开发，直接定位高端市场，宾利一开始的售价就是当时英国汽车市场中最贵的轿车之一。在95年的历史长河中，宾利虽然经历被劳斯莱斯、大众收购，但自身一直秉承着纯手工打造、追求极致、个性化定制等理念，为客户提供极致的服务和奢华的享受。宾利实际上不仅提供的是一辆车，而是提出一种生活理念和精神追求，这种文化不是“土豪”的炫富，而是尊贵典范的体现和绅士风度的展现，作为皇室用车它代表了身份和地位，宾利也通过自身对产品精益求精的态度，向外传达了一种不断进取不断超越不断创新的文化内涵。

 这里就是宾利位于英国克鲁工厂的大门

         宾利克鲁工厂建于1938年，最初这地方是一片土豆种植园，当时建的时候为生产飞机用（不用怀疑，1931年劳斯莱斯收购了宾利，RR公司也生产制造飞机发动机）。选址于此的原因是当时该地地处英国交通枢纽，交通便利，克鲁是英国铁路公司一手建起来的，拥有非常多的工匠，这也非常符合宾利这种手工打造汽车的品牌需求。1946年劳斯莱斯也搬到此处，1998年宾利和劳斯莱斯分家，“大众收购了宾利品牌，也收购了宾利的厂房、机器和激情，而宝马只购得劳斯莱斯品牌。”宾利员工Niegel说。2002年后劳斯莱斯搬出了这片英国豪华车的孕育地。

这是本次宾利克鲁工厂探索之旅的资深接待员Niegel先生，非常绅士 

        Niegel先生家族三代人在宾利工厂工作过，而他自己在宾利汽车已经工作了34年，目前他的工作主要是专门接待贵宾来访。这位热情的绅士，至今记得他在宾利第一天上班的准确时间：1980年8月11日早11点，最初其主要从事皮革业务，一干就是11年，后转培训部，培养学徒，后来就成为了监工。由于负责接待贵宾，Niegel熟练的掌握了英语、西班牙语、德语三门语言，他向来访的中国媒体和贵宾表示，自己将要学习中文（潜台词自然是中国市场无比重要，必须重视）。Niegel自己说，他非常非常热爱在宾利的工作，每天和全世界的人打交道，让自己的人生多姿多彩。Niegel向我们表示，几代人在宾利工作的人很多，因为这是一个很让人尊敬的汽车品牌，能够在此工作是非常荣幸的一件事。

欢迎来到宾利工厂的大字和LOGO向用户展现了品牌的热情和周到

接待贵宾来访必须宾利车亲自上阵

这里就是宾利克鲁工厂干净、整洁、宽松的车间

        宾利品牌的核心价值实际上是为客户极致奢华与超凡性能结合的定制化产品，其中奢华、性能、定制是三大关键词，而尤以后者为甚。目前宾利汽车提供40多种基础车身配色，20多种优质标准皮革，宾利的Mulliner部门会根据车主要求从小到内饰的图案缝制大到车身改进都会进行重新设计，譬如银质座椅、隐藏镶嵌式水晶棋盘、个性油箱盖设计等等，可以说只要客户的要求合法并愿为其买单，宾利会与车主共同完成这件“艺术品”。不过国内客户往往享受不到这样的个性化服务，因为个性化的定制是需要时间的，中国客户更趋向于马上提车。而欧美客户，他们往往愿意花费半年以上的时间订购一台带有鲜明个人标签的专属豪车，而这种观念的培养的确需要一个漫长的过程。

         对于在宾利工厂拥有34年工作经验的Niegel先生来说印象最深刻的是一位客户到工厂来给自己爱车选定颜色，工厂提供的100多种颜色都没有人让这位客户中意的，最后工厂人员不得不询问他到底喜欢那种颜色，然后客户拿出自己带的搅拌机，指定说喜欢这种颜色，为此宾利又增加了一种颜色，并命名为搅拌机蓝（一种浅蓝色），这一定制化细节可以看出宾利强大的服务意识和创造性。

        说到颜色，资深接待员Niegel向我们介绍：英国人喜欢保守的颜色，以蓝、灰、银为主。而眼前的这类黄色欧陆GT显然不是英国人钟爱的款，大家猜猜是哪国用户定制的？——答案并不是中国客户，而是中东客户，“那里的客户更喜欢五彩斑斓的亮颜色。”Niegel向我们介绍到

       Niegel向大家介绍宾利20%的客户都会到工厂看车，这些客户大部分来自英国和欧盟，中国、中东和俄罗斯的客户来看车的情况不太一样，他们大都数是一帮人组团来英国，主要三件事：看温网、逛牛津、选宾利。

宾利工厂的一位员工正在对座椅后背进行熨烫，仅从这一细节，我们就能看出宾利的精益求精和追求

        每一台宾利都在英国克鲁由代代传承的工匠以全手工的方式进行打造，不管是动力总成系统的组装、还是真皮缝制、原木加工折技师都赋予其丰富的情感与灵魂。克鲁宾利的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16至20星期才能完成。内饰的缝制工时更是超过150小时。

        这位白色T恤的老人叫KNOW，他是宾利工厂资深的员工，缝制方向盘超过40年，这位KNOW经验丰富，喜欢全世界到处飞，他一共来过中国4次，几星期前还来过中国。

        KNOW先生向我们介绍宾利的方向盘缝制是纯手工完成，这是因为机器缝制的方向盘会有1公分的重叠，使用起来并不舒服，而宾利采用叉子打孔（了解爱马仕皮具工艺的网友应该对这种工艺不陌生，好处是缝线均匀），然后再手工缝制，细节要求完美，缝制一圈大概需要50分钟，像他这样熟练的技工缝制完一个方向盘需要3~4个小时。

         宾利的座椅缝制更为费时，手工缝制一个慕尚车型的座椅需要42个小时（而如果采用机器则只需要6分钟），缝制线的长度可绕足球场4圈。

        宾利汽车对材质的要求非常严格，比如牛皮就是采用斯堪的纳维亚的牛皮，原因是这地方的牛处于放养，无铁丝栅栏牛皮不会有刮蹭，此外斯堪的纳维亚环境好，牛基本无蚊虫叮咬，疤痕少，这可以保证宾利汽车可以选到完整上好的皮料，当然好原料是一方面，工厂的皮具师向我们介绍，牛皮最好的一块皮实际上是后背脊椎骨两边的皮，宾利选用的正是这一区域的牛皮，两者结合，大家就可想象原材料成本和资源的稀缺性，这种严格的要求注定了宾利只能满足小部分人的要求。宾利工厂的皮具师向我们介绍，一辆欧陆GT大概需要10~11张牛皮，飞驰则需要13~14张牛皮，慕尚耗费的更多，需要16~17张牛皮。

        实际上对于大多数超豪华汽车来说，桃木面板更为稀缺，成本也非常高昂，宾利工厂的师傅们向我们详细介绍了其木材来源和制作工艺，胡桃木选自加州生长的胡桃木树，只选长有树瘤的区域，选材严格，制作更是费时费力，这些长有树瘤胡桃木需要煮4天后削成0.6毫米的片，然后加湿3个星期再压制。

宾利工厂的木材库

        宾利工厂的木材库大概30平米，但要求极高，就像保存红酒、雪茄一样，需要保温保湿，工匠们介绍存放宾利木材的木材库常年需要保持16摄氏度。
        介绍完工程的一些情况后Niegel先生和大家谈及了宾利和劳斯莱斯的区别，他认为宾利和劳斯莱斯两家并不是对手，宾利是驾驶者之车，更为低调，用一位加拿大车主的说法就是：拥有宾利就像得了100米赛跑的冠军，但不需要挂着脖子上。Niegel先生认为大众汽车收购了宾利的机器和激情，拥有超豪华品牌的历史传承和血脉，而宝马则只是要走了劳斯莱斯的品牌，宾利更多的是激情和传承，劳斯莱斯更多则是品牌。

        说到激情和传承，Niegel先生也向大家透露了一个秘密，实际上宾利的飞翼车标并非对称式设计， 最初的飞翼B字标志，飞翼两侧羽毛数目左边的10根，右边11根的这种不对称设计。到上世纪三十年代，宾利标志的双翼被拉直并采用流线设计，两侧羽毛数目变得相同。飞翼标志于九十年代进行修改时又恢复了不对称性一直延续至今，这种回归的做法不仅体现宾利全新价值，更是流露出对品牌历史的敬意。对于现有的车型来说，如果宾利车型的翼B字标志是对称的，则只能说明是假的。Niegel先生向大家介绍飞翼B字标志的B代表着沃尔特·欧文·本特利，B字的颜色很有讲究，历史上宾利的车标曾经出现过绿色-代表普通的发动机，红色-代表发动机的强劲动力，蓝色-代表大功率高性能发动机。

               而现在宾利基本上只提供两种颜色，红色标代表着V8发动机、排气管则是8字形状；

           黑色标代表着W12发动机，排气管则是椭圆形的，少见的绿色标则专用于比赛，不对外售卖。

               厂房边停靠的宾利GTC敞篷版
 

         走出宾利克鲁生产工厂，工厂的停车场停放了不少欧陆GT车型，这些珍贵的车辆将很快发往全球各地，因为宾利的销量基本是供不应求。
         2014年1-6月宾利在中国市场销量达到1318辆，同比增长61%，目前中国是宾利全球销售第二大市场。而在中国的超级豪车市场，宾利也是坐上了头把交椅，超越劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利等这样的超豪华品牌。宾利之所以受到欢迎是因为它的价值在于品牌形象和相对低调作风。虽然奔驰宝马也属于豪华车，但毕竟是流水线生产，定位的消费群体从小资到老板都会涉及。而劳斯莱斯又太过张扬，正真有身份的人都习惯低调行事，所以在最初宾利品牌还不被大多数人熟知时，就成为了一个很好选择。而且可以说每生产出的一款宾利实际上都是限量的，手工打造和按客户不同需求而加装的配置，让宾利更能彰显个性，表露出个人魅力。应该说宾利贵的不是车，而是文化价值。就像服装大师阿玛尼说过的，如果你觉得某件衣服性感，是因为它正好把人的性格部分展示出来，所以宾利实际就是一种人格展现的载体。