[V讯网 企业新闻]据媒体报道，日前，特斯拉全球副总裁吴碧瑄在接受媒体采访时表示，“我们已经决定，当中国的标准确定后，我们会更改成中国充电标准。此前没有采用，是因为中国直流充电标准并不完善。”

　　特斯拉更改标准，核心目的是让车主获得便利的充电。但目前特斯拉在中国建成的只有7家超级充电站，离方便的充电体系仍然有相当远的距离。目前全球有四大电动车充电标准，分别为中国、日本、特斯拉和欧美标准。随着电动汽车在各个国家受到的扶持越来越大，充电站建设也越来越多，各国标准和特斯拉已经面对面直接冲突。

　　从去年起，特斯拉CEO马斯克开始大规模加快超级充电站建设。今年5月在北美地区建成了94个充电站，预计今年超级充电站将覆盖美国80%的人口居住地区，到2015年覆盖美国98%的人口居住地区;在欧洲建成了20个充电站。

　　但这种模式让特斯拉几乎在与全球政府力量博弈。面对国家电网、南方电网等国有企业的全面布局，要想抢夺中国充电市场，控制标准，特斯拉完全没有希望;同时特斯拉也背负了舆论和行业性“异类”压力。为此，特斯拉中国团队最终决定，采用中国的国家标准，放弃对充电标准的控制。

　　此外，V讯网近日获悉，此前在杭州呼声较高的特斯拉纯电动汽车，在完成其在当地承诺的建设首座超级充电站后，已于7月25日获批在杭州上牌“免摇号”，这也是特斯拉在中国限牌城市获得的首个“免限令”。

　　继北京、上海之后，杭州成为特斯拉向中国用户交车的第三个城市。特斯拉在国内部分城市能获得“免限令”，将使在新能源车的竞争中取得优势。