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杀手不老 奥德赛的三次中国“变身记”

2014-08-05 08:12出处:王鑫 [原创]责编:王思
  奥德赛,一部传神的古希腊史诗巨著,也是一辆不平凡的汽车。

  从2002年进入中国,广本奥德赛在中国的历史几乎与中国MPV发展同步前行。从初入中国时在MPV领域的一枝独秀,到2008年时与竞争对手群星荟萃;再到今日的MPV市场近半年销量就已突破80万的庞大市场份额,在市场斗转星移变化下,广本奥德赛也在中国MPV界接连上演着一出出华丽转身大戏。

  8月7日,广汽本田全新一代奥德赛即将上市,当人们都在将目光放在产品本身时,不妨先来看一看奥德赛在中国三次成长关键期。

  “一人独舞”时代

  或许用句俗语形容奥德赛在中国的发展比较确切:“正确的时间出现在了正确的位置。”天生与国家经济发展联系紧密的MPV,在2000年前后的中国大地上开始了大跃进,也为奥德赛在中国的成功奠定了基础。

  资料显示,上世纪90年代是国内MPV市场的起步阶段,MPV市场的需求集中在偏重实用价值的低端MPV。

  进入2000年后,伴随着申奥成功、成功加入国家世贸组织,中国经济国际化脚步开始加快,经济增长催生下的人们不再满足高价低质的汽车产品,对汽车本身也提出了更多要求,甚至更多的人希望一辆乘用车在满足人们驾乘的同时实现更多的功能。此时,人们在看重MPV实用价值的同时,开始追求具备一定档次的商务性MPV。

  当人们对MPV有更多驾乘要求但没有具体标准呈现的烦恼下,奥德赛2002年登陆中国市场,定位为多人乘座多功能轿车的奥德赛迅速成为中国MPV市场消费者的新宠。

  资料显示,2002年进入中国后,奥德赛迅速抢占中国MPV市场,销量长期稳居前列,长期占据市场份额达30%左右,市场的需求成就了奥德赛在中国的第一次成功。

  这辆空间宽敞、内饰外形更豪华的产品不仅迅速成为MPV领域的翘楚,同时也打破了德系汽车在中国政府、商界长期以来的市场霸主地位。在当时,城市中小企业家与政府官员发现传统的小轿车无法满足用车需求后,已纷纷将目光放在了奥德赛这款日系7座商务车身上。奥德赛由于轿车与商务车的结合设计,恰恰符合当时中国政府与企业人士的要求。人们在当时给予奥德赛一个形象的外号:“影子杀手”,流线的外形俘获了众多本要购置轿车的消费者芳心。

  难言“老大”

  但正如汽车行业共知的定律:MPV市场的发展与GDP是一对孪生兄弟。伴随2008年金融危机的到来,中国MPV市场开始进入低谷,奥德赛也面临着变革。

  通过整理数据了解到,2002~2007年,中国MPV市场所占全部乘用车销售份额长期保持在4%左右,但在2008~2009两年,这一比例却下降了将近一个百分点,这对于市场份额本就不大的MPV市场来说,无异于灭顶之灾。

  在整体经济疲软、中小企业生存艰难的现状下,合资品牌MPV由于价格较高的缘故,也遭到了一定影响。不过这时的MPV市场也恰逢其时的为江淮等自主品牌崛起提供了契机。自主车企利用空间、性价比与低廉的价格,迅速吸引了一批经济实力薄弱的消费群体,也为日后中国MPV市场高、中、低端并行发展的局面奠定了基础。

  在这样的背景下,奥德赛顺势做出了一系列变革,2009年对产品进行了更新换代。尽管设计更为时尚,但在宿敌别克GL8的强势发展与自主品牌的双重夹击下,奥德赛在中国MPV市场领军地位也遇到了挑战。

  记者了解到,从2008年后,奥德赛尽管销量旺盛,市场份额占比不错,但已失去了过往中国MPV市场前三强的桂冠,在与GL8等合资车企产品的较量中也处于下风。

  不过这样的情况从2012年开始有所变化,人们发现本田在中国MPV市场的动作越发频繁。从艾力绅到时尚的杰德,人们在感叹两款车与之前奥德赛有异曲同工之妙的同时,也在猜测未来奥德赛在中国MPV市场如何开创新的时代?

  拭目以待

  与十年前的中国MPV市场相比,伴随国内经济社会的发展以及消费需求的升级换代,当下中国MPV市场也迎来扩大化的新阶段。

  数据显示,2014年上半年,国内MPV的销量达88.22万辆,同比增长55.44%,远远高于轿车和SUV的增幅。其中,选购MPV的个人以及家庭用户比例已经从2008年的57.8%上升到今年上半年的79.19%。

  究其原因,商业化的逐渐成熟正使得当下中国中产阶级开始专注生活与事业并举,对MPV产品的要求也不再仅限于注重商业实用,另一方面,随着“单独二胎政策”的实施,家庭对大空间的MPV车型需求日益增多。这些导致个人以及家庭多样化的用车需求正成为刺激MPV市场增长的潜力。

  反观奥德赛,从第一次登陆中国到2008年金融危机,奥德赛见证了第一次中国MPV市场的成长,也分享了其中的喜悦,甚至引领了当时的发展浪潮;2008年至今,尽管奥德赛仍然是MPV市场的主角,但层出不穷的MPV产品使得当年的“MPV霸主”显得有些落寞。

  如今岁月变迁,但“杀手”不老。借用一句俗语形容奥德赛在中国的此次改变:“期待正确的人做正确的事”,即将上市的全新奥德赛,能为当下中国发展成熟的MPV市场带来什么?让我们拭目以待全新奥德赛即将在中国开启的第三次“成长”

责任编辑:王思 
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杀手不老 奥德赛的三次中国“变身记”

2014-08-05 出处:王鑫 [原创] 责编:王思

  奥德赛,一部传神的古希腊史诗巨著,也是一辆不平凡的汽车。

  从2002年进入中国,广本奥德赛在中国的历史几乎与中国MPV发展同步前行。从初入中国时在MPV领域的一枝独秀,到2008年时与竞争对手群星荟萃;再到今日的MPV市场近半年销量就已突破80万的庞大市场份额,在市场斗转星移变化下,广本奥德赛也在中国MPV界接连上演着一出出华丽转身大戏。

  8月7日,广汽本田全新一代奥德赛即将上市,当人们都在将目光放在产品本身时,不妨先来看一看奥德赛在中国三次成长关键期。

  “一人独舞”时代

  或许用句俗语形容奥德赛在中国的发展比较确切:“正确的时间出现在了正确的位置。”天生与国家经济发展联系紧密的MPV,在2000年前后的中国大地上开始了大跃进,也为奥德赛在中国的成功奠定了基础。

  资料显示,上世纪90年代是国内MPV市场的起步阶段,MPV市场的需求集中在偏重实用价值的低端MPV。

  进入2000年后,伴随着申奥成功、成功加入国家世贸组织,中国经济国际化脚步开始加快,经济增长催生下的人们不再满足高价低质的汽车产品,对汽车本身也提出了更多要求,甚至更多的人希望一辆乘用车在满足人们驾乘的同时实现更多的功能。此时,人们在看重MPV实用价值的同时,开始追求具备一定档次的商务性MPV。

  当人们对MPV有更多驾乘要求但没有具体标准呈现的烦恼下,奥德赛2002年登陆中国市场,定位为多人乘座多功能轿车的奥德赛迅速成为中国MPV市场消费者的新宠。

  资料显示,2002年进入中国后,奥德赛迅速抢占中国MPV市场,销量长期稳居前列,长期占据市场份额达30%左右,市场的需求成就了奥德赛在中国的第一次成功。

  这辆空间宽敞、内饰外形更豪华的产品不仅迅速成为MPV领域的翘楚,同时也打破了德系汽车在中国政府、商界长期以来的市场霸主地位。在当时,城市中小企业家与政府官员发现传统的小轿车无法满足用车需求后,已纷纷将目光放在了奥德赛这款日系7座商务车身上。奥德赛由于轿车与商务车的结合设计,恰恰符合当时中国政府与企业人士的要求。人们在当时给予奥德赛一个形象的外号:“影子杀手”,流线的外形俘获了众多本要购置轿车的消费者芳心。

  难言“老大”

  但正如汽车行业共知的定律:MPV市场的发展与GDP是一对孪生兄弟。伴随2008年金融危机的到来,中国MPV市场开始进入低谷,奥德赛也面临着变革。

  通过整理数据了解到,2002~2007年,中国MPV市场所占全部乘用车销售份额长期保持在4%左右,但在2008~2009两年,这一比例却下降了将近一个百分点,这对于市场份额本就不大的MPV市场来说,无异于灭顶之灾。

  在整体经济疲软、中小企业生存艰难的现状下,合资品牌MPV由于价格较高的缘故,也遭到了一定影响。不过这时的MPV市场也恰逢其时的为江淮等自主品牌崛起提供了契机。自主车企利用空间、性价比与低廉的价格,迅速吸引了一批经济实力薄弱的消费群体,也为日后中国MPV市场高、中、低端并行发展的局面奠定了基础。

  在这样的背景下,奥德赛顺势做出了一系列变革,2009年对产品进行了更新换代。尽管设计更为时尚,但在宿敌别克GL8的强势发展与自主品牌的双重夹击下,奥德赛在中国MPV市场领军地位也遇到了挑战。

  记者了解到,从2008年后,奥德赛尽管销量旺盛,市场份额占比不错,但已失去了过往中国MPV市场前三强的桂冠,在与GL8等合资车企产品的较量中也处于下风。

  不过这样的情况从2012年开始有所变化,人们发现本田在中国MPV市场的动作越发频繁。从艾力绅到时尚的杰德,人们在感叹两款车与之前奥德赛有异曲同工之妙的同时,也在猜测未来奥德赛在中国MPV市场如何开创新的时代?

  拭目以待

  与十年前的中国MPV市场相比,伴随国内经济社会的发展以及消费需求的升级换代,当下中国MPV市场也迎来扩大化的新阶段。

  数据显示,2014年上半年,国内MPV的销量达88.22万辆,同比增长55.44%,远远高于轿车和SUV的增幅。其中,选购MPV的个人以及家庭用户比例已经从2008年的57.8%上升到今年上半年的79.19%。

  究其原因,商业化的逐渐成熟正使得当下中国中产阶级开始专注生活与事业并举,对MPV产品的要求也不再仅限于注重商业实用,另一方面,随着“单独二胎政策”的实施,家庭对大空间的MPV车型需求日益增多。这些导致个人以及家庭多样化的用车需求正成为刺激MPV市场增长的潜力。

  反观奥德赛,从第一次登陆中国到2008年金融危机,奥德赛见证了第一次中国MPV市场的成长,也分享了其中的喜悦,甚至引领了当时的发展浪潮;2008年至今,尽管奥德赛仍然是MPV市场的主角,但层出不穷的MPV产品使得当年的“MPV霸主”显得有些落寞。

  如今岁月变迁,但“杀手”不老。借用一句俗语形容奥德赛在中国的此次改变:“期待正确的人做正确的事”,即将上市的全新奥德赛,能为当下中国发展成熟的MPV市场带来什么?让我们拭目以待全新奥德赛即将在中国开启的第三次“成长”