[V讯网 企业新闻]7月26日，吉利新帝豪正式上市，售价6.98万~10.08万元。对于吉利首款悬挂新标识的车型，新帝豪承前启后的意义不言而喻。对此，浙江吉利控股集团总裁安聪慧表示：“帝豪带给吉利的变化是革命性的，它将推动吉利在技术、品质、和品牌上实现‘三级跳’，从而打造出吉利汽车全新的形象和地位。”

　　更加值得外界关注的是吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东。在上任后一年多的时间里，相较当年在上海通用时的“霸气外露”，这个带着浓郁“海派”气息的上海男人给外界的印象是寡言少语，甚至很少出现在媒体的聚光灯之下。但在7月26日的晚上，面对济南奥体中心到场的业内人士与经销商伙伴，孙晓东不仅把发布会仪式命名为“利剑出鞘、横扫天下”，还放出了“新帝豪回归2万辆俱乐部”的豪言壮语。对于这样的场景，不少到场的资深媒体人士纷纷感叹“文能提笔安天下，武能上马定乾坤”，大家熟悉的孙晓东回来了！换而言之，对于新帝豪、对于吉利品牌、对于未来的把控，孙晓东用了将近两年的时间，终于“渐入佳境”。

　　豪言壮语的背后，是吉利三大品牌终于归为一体的反思，是重新梳理经销商渠道的阶段性胜利，是吉利开始在“大有可为”之道上大步前行的气魄，更是未来与竞争对手贴身肉搏的开始。对于时下的新帝豪、对于时下的吉利，甚至外界已经有声音喊出了“自主品牌可与德系一战”的呼声。但对于外界的声音，孙晓东始终沉默。因为他知道，自主品牌在可预期的未来之内会遇到比之前更大的阻力，在这种大环境下，即便如吉利这般已经提前做出动作的企业，亦无法独善其身。如今，剑在手，孙晓东接下来要做的，是将他当初加盟吉利时对这家自主品牌企业的印象，转变为外界的一致观点：“选择吉利是因为有奔头，吉利有可能成为走向世界的自主品牌之一。”

　　7月27日上午，记者对孙晓东进行了专访，探求吉利在品牌、渠道整合方面的“药方”。

　　“新帝豪要回归2万辆俱乐部”

　　记者：北京车展期间，三个品牌整合成一个吉利，在一个吉利战略指导下，今后吉利品牌的车型的特色是什么？
　　孙晓东：吉利今后会形成非常一致的产品阵营。现在市场上的产品，我们觉得这里面有很多改进和提升的余地。
　　首先在造型上，吉利会形成独特的造型风格，而且这个造型风格一定是符合全球造型趋势、同时也能够完全地体现中国人的审美观念。北京车展展示的帝豪CROSS大概已经能够把我们的想法透露出来，去年上海车展所展示的KC，也把我们一些造型元素透露出来了。现在吉利基本上已经形成了特有的造型设计语言。
　　此外，吉利会形成一系列极具有竞争力的动力总成系统，未来吉利的产品一定年轻、动感、有激情。
　　同时在内饰的舒适性、安全和车内空气质量方面，形成自己独特的竞争力，这就形成了我们整个吉利产品的一些共性：动力强劲的、操控好的，然后又是安全的，车内空气质量领先、更加富有激情、更适合于城市的消费群体。
　　
　　记者：这些在新帝豪上已经可以看到一些了。上市发布会的时候我注意到一个细节，新帝豪的零部件供应商都是知名品牌，配置也比较丰富，整个材质在这个价位还是很不错的。我很好奇，吉利如何让品质和价格达到平衡？
　　孙晓东：价格实际上是市场定的，由不得你。我觉得吉利从今后来讲可能会逐步从产品各方面往上走，品牌也会往上走，希望能够在一个合适的价格上体现出产品的竞争优势。当然，要做到这样子，首先有一个前提条件是有比较好的供应链体系，吉利供应链体系的打造还是有它自己独特的地方，否则不可能有这么一个很亲民的价格，公司还是要盈利的。所以，希望今后能够逐步地体现出这样一种体系的竞争力。
　　
　　记者：但仅仅是新帝豪还不够。帝豪已经很多年在市场上非常好，但它没有带动吉利的其他车型也跟它一样表现得非常强势。常理来说，企业如果有一款好的产品，对旗下的其他产品都会有所带动。
　　孙晓东：消费者自己的选择还是会比较聪明的。过去总体上帝豪带领整个产品趋势的发展，今后随着新产品的上市，这个方面的现象会更加明显一些。8月份以后，我们整个局面应该会好一些,销量也会提升。

　　记者：您对新帝豪的预期是怎么样的？
　　孙晓东：我们希望年底的时候能够重新回到2万辆俱乐部。
　　
　　记者：现在的竞争非常惨烈，自主品牌在市场上推出的一些产品，产品本身还是获得了肯定，但是最终在销售市场上表现的确实跟大家的预期还是有一定的距离。您怎么看这个问题？未来做哪些举措让新帝豪实现年底回到2万辆的俱乐部？
　　孙晓东：我们有自己的底气，一方面来自新帝豪整体的性价比非常好；第二个，我们的产品在很多领域的改进和提升，还是符合这一目标群体的需求，我相信他们会喜欢这些配置和功能的，驾驶的感受也非常好；第三，帝豪本身在市场上已经形成相对于其他车型比较好的口碑。综合这几个方面，再加上这段时间也有不少经销商从不大好的状态进入到良好的状态，所以我们这方面的底气还是有。
　　
　　“渠道整合不要吹牛，要实力”

　　记者：谈到渠道的问题，吉利的销售渠道整合大概需要多长时间完成，在这个时间段内会不会影响今天的新帝豪？
　　孙晓东：第一阶段已经差不多了，能够把经销商整体能力的提升可能还需要一段时间，但是我们的目标是打造全中国最好的经销商体系、经销商网络，这种目标时间上可能会更长一些。但是，从我个人来讲就是我的事业，所以我一定要把这件事情以最快的速度打造成全中国最好的经销商网络。吹牛没用，需要很强的实力。经销商和我的合作团队也知道我的想法。
　　当然，这个过程不是一蹴而就的，你变成了一个渠道，形式上一个渠道，问题是说你这个渠道的能力是不是达到了你的要求，这个还是要有一段时间的工作要去做的。
　　有些经销商已经开始展现出他的战斗力，形象等各方面进步都非常快。我最近也去市场上看了一些经销商，特别是在江苏走了一圈，对我们渠道的整合信心还是蛮大的。有些经销商一月份刚刚调整过来的时候还不行，但是到了六七月份，他们已经能够远远超过去年的这种销量水平，而且精神面貌和信心都很好。
　　
　　记者：整合渠道的过程中碰到了哪些问题？
　　孙晓东：我们在整合过程中碰到了一些问题，比如说他过去卖一些低端产品，当你把帝豪给他们的时候，他们一时之间还不熟悉这一群消费群体，还有一个是他们也没有基础的客户，所以他们一开始会觉得不适应。但是我们需要和他们一起去做一些活动，一起去认识这些消费群体，慢慢他们就上手了。当然也有些经销商他本身能力比较强，一开始就很适应，每个经销商的情况也不一样。
　　
　　记者：之前关于吉利经销商的状态外界也有很多解读，对于经销商能力提升方面，吉利有哪些考虑？
　　孙晓东：能力提升是一个持续的过程。三个品牌组合成一个品牌，这个工作到现在基本上告一段落了，接下来的事情是我们针对经销商的能力问题重点去扶持。
　　每个经销商的情况不一样，每个经销商呈现出来的问题是不一样的，有的是投资理念的问题，有的是经营管理团队的问题，有的是资金的问题，不能够说我出一个办法对所有的经销商都适用。有的经销商就很好，有的经销商走了一个职业经理人就会垮下来，不一样的问题从几个不同的维度由专人去负责。
　　渠道整合一旦调整好就会进入正常轨道、销量就很好，调整不好就不行。

　　记者：您刚才一直谈到经销商的积极性和信心，能不能给我们讲一下在实施这个过程中有没有具体的措施？
　　孙晓东：来源于本身吉利所体现出来的公平、公正、公开的工作作风的改变，我们对他们都是非常公平、公正的，很多事情事先跟他们沟通。我去看了一下河南的市场，郑州好像有三家经销商，有两家经销商在做新的投入，我们现在整个的网络布局上相对靠得比较近，他们都跑到其他商圈开新店，做新的投资。我也了解到，他们有一段时间比较郁闷，把店面基本上都封了。他们的积极性体现在这种困难的时候积极地动脑筋，转变自己的不利局面。河南有一家做了网上销售，占到他将近一半以上的销量，前段时间我看了他的展厅，原来他的展厅里放的车都是一样的，现在整合之后产品都放进去了，他的积极性非常好。从河南郑州来讲，如果这三家都能健康发展的话，我们就没有必要再去找第四家，而且他们都主动地去投资。我希望每一个市场投资的老板少一点，店要多一点，接触消费者的点要多一点，但是背后的投资能够少一点，这样他们的积极性会高一些。你说的这个问题，在郑州来讲，我感觉三家经销商的状态还是不错的，销量也是不错的。
　　
　　记者：但是上半年吉利的销量仅仅完成销量目标的32%，数字的下跌会不会影响到渠道整合的进度？
　　孙晓东：关于销量，整个自主品牌今年上半年不如去年上半年，而且有比较大的下降。其实吉利的终端下降幅度并不大，我们终端的销量比去年上半年下降了大概11%左右。相对于其他自主品牌来讲，可能我们也不算是下降太大的程度。不过我们在6月份的时候也看到了希望，6月份比去年正增长，不管是零售还是批发都是正增长。7月份可能因为新产品的上市，大家都会有些观望，可能也会受到些挑战。但是总体来讲，我们对下半年还是充满信心的。尤其是新产品上市以后，帝豪作为这个品牌或者产品，五年来已经很长时间没有做市场的宣传，影响力不如刚开始的时候。这次我们推出这个新的产品，我相信在市场上会激起比较大的浪花或者影响力。
　　凡事总有两面，虽然目前比较困难，但在这种情况下，在一个比较困难的环境下去挑战自我的时候，可能你做出的变革才会更加彻底。我相信这种阵痛很快就会过去。（记者：宋文豪）