[V讯网 企业新闻]7月22日，广汽集团总经理曾庆洪做客程远会客厅，与寰球汽车传媒集团高级副总裁、V讯网总编辑程远就广汽集团近几年的发展以及中国汽车产业的一系列问题进行探讨。

　　作为近十几年中国发展最快的汽车集团，广汽集团2013年实现了百万销量。而今年，广汽延续着增长势头，一季度实现超过两成的销量增长。预计2014年实现25%的销量增长目标并不困难。这让人不禁思考，“广汽模式”到底有什么门道？

　　更另人刮目相看的是，在自主品牌整体份额下降十连跌的情况下，广汽传祺以同比增长50%的速度，远超行业平均水平。让自主品牌在一片压力的情况下，似乎看到了一丝希望，而传祺的出色表现又能否给其他自主品牌的发展提供借鉴。

　　广汽集团的自主发展信心来自哪里？“大广汽”的“四个跨越”目标有何最新进展？公车改革新政对包括传祺在内的自主品牌将产生哪些影响？

　　在交流中，曾庆洪语出惊人，逻辑紧密。V讯网特意整理出曾庆洪十大语录，其中既包含这位老广汽人对广汽过往发展的深刻认识，也首次对外公开了广汽下一步的战略发展方向，甚至对JEEP国产项目的相关细节也首次对外正面回应。尽管内容丰富，但这位汽车高官的谈话主旨最终只有一个：“广汽未来将着重下好资源整合这盘大棋，而不是简单地靠下属企业单打独斗来罗列规模。”

　　1、    未来长沙工厂不只生产菲亚特，广州工厂也不是只生产JEEP，而是根据平台选择产品生产地。

　　2、    现在广汽有五家合资车企，五家自主车企，试想一个变压器耗资就达到2亿元，十家就是20亿，为什么不能共享呢？

　　3、    广汽菲亚特的合作模式，无论在物流、配套还是销售生产方面，在国内是没有先例的。

　　4、    我不赞成多品牌发展，看看奔驰宝马，谁会为自家产品分出高中低三个品牌来，传祺未来也不会。

　　5、    国家政策推广新能源汽车，中国车企就蜂拥而上，这是不正常的。我不反对发展新能源汽车，但一定要有分工，而不是鼓励所有车企都去建设电控电池电机，这是对国家资源的浪费。

　　6、    100万销量只是广汽达到一个高度的标准，不能算作一种规模。广汽从来不去刻意追求数量和规模，我们要的是得到市场认可的产品。经济规模与规模经济这样的辩证理论一定要搞清楚。

　　7、    美国是通用、福特、克莱斯勒，日本是丰田、本田、日产，德国是奔驰、大众、宝马，我看中国未来有五家有影响力的车企就够了。

　　8、    宝马从来不靠量取胜，一年销量70万利润就很高，传祺未来也是走这样的路子。

　　9、    我对传祺出口国外只有一个要求，一定把售后服务做好，否则卖一辆死一辆。

　　10、    汽车企业不要贪图规模，广汽的定位就是小投入、快产出、稳中发展，这是广汽传祺今年销量逆势增长的根本原因。