（汽车商报记者 王双双）“国Ⅳ是强制标准，也是企业的生存标准。它将带来换购市场的扩大，加速轻卡行业中高端化的步伐。”7月10日，一汽通用轻型商用汽车有限公司销售公司市场部副部长张青松在接受媒体专访时表示。令张青松有如此底气的，是今年4月份工信部宣布的“2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售”的消息。

　　对于工信部的表态，有业内人士称，随着国Ⅳ实施日期的明朗，商用车企业的产品布局开始逐步完善。对于这样的预期，一汽通用显然不甘落于人后。近日，一汽通用宣布已经完成全系国Ⅳ轻卡产品布局。对此，一汽通用汽车销售公司总经理刘振国自信满满，表示“要改变行业格局”。

　　高中低全系布局

　　随着柴油车国Ⅳ排放标准全面实施的临近，一汽通用汽车依托一汽集团的资源、通用汽车的技术和标准，在过去四年多时间里一直进行新产品规划，尤其是中高端轻卡产品规划。

　　据了解，2013年9月份上市的解放速豹是一汽通用进军高端轻卡的首款产品。该车以五十铃等进口高端车为竞争目标，在前不久举行的京津冀地区节油环保活动中跑出了百公里油耗3.85L的成绩。

　　然而，近两年来增速最快的轻卡细分市场非中端轻卡莫属。相关统计数据显示，2012年轻卡全年销量为89万辆，其中中端轻卡销量33.3万辆，占轻卡总销量36.2%。2013年轻卡全年销量为91万辆，中端轻卡销量为33.5万辆，占轻卡总销量36.7%。面对中端轻卡市场的逐渐扩大，一汽通用汽车结合城市化、城市物流的发展，针对物流市场开发了解放公狮。

　　据一汽通用销售公司副总经理王小林介绍，解放公狮采用正向研发流程，是一汽通用汽车今年的主打产品，未来主攻国产中高端轻卡市场。57辆试验用车、277万公里试验里程、累计235名中美工程师的参与以及30个月的累计研发时长让解放公狮自开发之日起就满足了通用全球标准和一汽的最高要求。对比数据显示，解放公狮自重较同类产品低8%，百公里油耗低1~3升。前少片后多片的板簧设计既保证了驾驶舒适性，又保证了车辆的载重能力。

　　王小林表示，解放公狮的面世丰富了一汽通用汽车全系国IV产品阵容。销量增长较快的中宽体驾驶室产品已经在云南红塔和哈尔滨工厂两个生产基地同步生产，窄体平台还处在研发中。不仅如此，据汽车商报记者了解，截止目前位置，将于今年8月份正式上市的解放公狮在全国就已经收集到749辆的预订单。

　　除了中高端轻卡的布局，在经济型轻卡领域，一汽通用轻型车完善南北布局。北方主打产品“小解放”更名“星骏”，整合一汽北方优势资源，实现产品性能升级。南方的霸陵、金铃等经济型轻卡，虽然在品质和内涵都得到了提升，但依然保持了经济成本的可控。

　　挑战？机遇？

　　根据中汽协6月份汽车统计数据，轻型卡车(含非完整车辆)产销99460辆和109764辆，产销环比分别下降29.83%和20.83%，同比分别下降28.37%和28.62%。相关分析称，轻卡销量下降与国Ⅳ排放标准的时间节点有关，多数用户在轻卡产品上持观望、保守态度。刘振国表示“轻卡行业面临的挑战比较大，市场形势严峻”。

　　据了解，在上一轮排放标准升级过程中，厂家和用户同样经历了一个“阵痛期”，但在半年时间内完成了转型升级。业内人士呼吁，厂家要主动把不符合排放标准的产品收回，全部出售国Ⅳ产品。

　　对于国Ⅳ排放标准全面实施的到来，张青松表示：“国Ⅳ排放标准的实施给企业带来的不仅是挑战，还有机遇。随着淘汰600万辆黄标车和老旧机动车政策的出台，‘换购’将会带来巨大的市场空间。”

　　刘振国向汽车商报记者介绍：“今年9、10月份轻卡市场将会发生重要转变，一个是用户对国Ⅳ产品接受过程的转变，一个是市场高峰期的到来。”届时，一汽通用等轻卡企业将从中获利，同时国Ⅳ排放标准的全面实施将为速豹、公狮等中高端轻卡带来推广契机。

　　此外，近年来小城镇建设、需求专业化的细分加快了轻卡专用化的发展，而这又进一步促进速豹、公狮等中高端轻卡商品的开发。据介绍，随着与专用车厂家合作频繁，一汽通用专门成立了专用车部分，负责与专用车厂家的沟通。

　　欲变轻卡格局

　　尽管一汽通用汽车公司成立将近5年时间，但一汽轻型车有着30年的历史。最早的第一代车型始于上世纪80年代末，从时间上来看，可谓国内轻卡产品的“始创者”。第二代车型是1998年左右开发的、在国Ⅳ阶段全面整合的小解放，也就是现在的星骏。而速豹、公狮则是解放轻型车的第三代产品。对于一汽通用全系产品的布局，刘振国自信满满表示“要改变行业格局”。

　　据刘振国介绍，从产品换代上来讲，一汽轻型车开发是全平台的开发。从产品造型、动力总成、承载系统、电子系统等全套品台的开发，真正实现了“十年磨一剑”；其次，从技术角度来讲，一汽通用汽车国Ⅳ产品采用的就是高压共轨+EGR+POC+DOC绿色环保系统，目前来看，该技术路线在购买成本和使用成本上都更具优势。

　　不仅如此，产品营销方面一汽通用“大卖场为主、4S店为辅”的方法也颇为奏效。积极提升经销商营销能力、改变内部流程、强化经销商的管理和机制成为一汽通用的工作重点；另外，在市场活动上，开展节油环保中国行；在区域局部市场开展针对性活动；制作营销地图，在各个城市的汽车卖场、货运市场、建材市场寻找客户集中的地方。

　　刘振国说道：“我们为什么要成为行业的引领者、变革者，中国轻型卡车行业需要有标准，有标准才会有进步，而这个标准的制定，解放汽车责无旁贷。”