2014年5月，由《TopGear汽车测试报告》杂志和斯巴鲁中国共同发起主办的斯巴鲁“31座森林星之旅”第二季正式揭开帷幕，第一站是天津八仙山国家级自然保护区。八仙山国家级自然保护区位于天津市蓟县境内，地处燕山山脉迎风坡，夏季多雨，丰沛的降水，温湿的气候，为森林的生长发育提供了良好的条件。
 
　　周六的清晨，天津50多位斯巴鲁汽车的爱好者来到斯巴鲁4S店集合，乘坐大巴车前往八仙山国家级自然保护区。参加此次活动的斯巴鲁车型有森林人2.0XT、森林人2.5i、XV、傲虎，在活动的途中有城市道路、高速公路、省道、县道，而且有道路曲折的盘山公路，能够让斯巴鲁汽车的爱好者有机会试乘斯巴鲁的多款车型，分别感受到斯巴鲁汽车在不同路况时的优异性能。每一次换乘，斯巴鲁汽车爱好者们都踊跃报名参与。

 

　　试乘后，斯巴鲁汽车爱好者们纷纷交流试乘的感受。大家普遍认为斯巴鲁森林人的内部空间很大，后备箱的空间也令人满意，乘坐时非常舒适，适合家庭使用，既能成为一款在城市使用的代步车，又满足以家庭为单位的长途自驾游。所有试乘过森林人的都在称赞其动力十分强劲，提速时有非常明显的推背感。斯巴鲁XV也受到大家的关注，都认为这款车型十分内敛，外观上看似普通，但乘坐起来的舒适性超乎想象，对于绝大部分在城市道路上驾驶的人来说，XV有着很好的操控性，同时又具备跨界车的概念，能够满足人们在周末郊游的需求。相对于森林人来说，斯巴鲁XV有着明显的价格优势，所以有不少人对其很感兴趣。
 
　　在前往八仙山国家级自然保护区的路上，我有机会试驾了几款斯巴鲁的车型。首先驾驶的是斯巴鲁森林人2.5i，在高速上的表现令人满意，提速性优异，在中国道路交通法所规定的限速范围内，不论在任何车速的情况下，斯巴鲁森林人2.5i都有着源源不绝的动力输出。每当踩下油门踏板，森林人总能给人带来满意的提速效果和动力上的自信。由于斯巴鲁CVT变速箱的平顺性，上高速后变速箱会很快提升到最高档位，换挡过程几乎没有察觉。变速箱档位的良好传动比，使得时速100KM时候转速可以控制在2000转以内。
 
　　当时速在100公里到120公里时，斯巴鲁森林人2.5i的平均油耗在百公里7.5升左右，对于四驱车来说，森林人2.5i的油耗是非常低的。斯巴鲁森林人的油箱容积为60升，也就是说在高速公路上，森林人的续航能力至少是接近800公里。这个续航能力对于幅员辽阔的中国来说有着显而易见的优势，能够有效的减少加油的次数和因续航能力不足而给驾驶员带来的焦虑。在高速公路上长途驾驶车辆，对座椅的要求比较高，斯巴鲁森林人的座椅偏重舒适性，海绵软硬适中，前排带座椅加热。调整好座椅高度和角度后，驾驶森林人2.5i是一件非常享受的事情。
 
　　感受了森林人2.5i之后，我接下来试驾的是斯巴鲁森林人2.0XT，刚试驾完2.5i，所以对比起来非常明显。森林人2.0XT除了具备2.5i的全部优点，给我最为深刻的印象就是森林人2.0XT的提速性。汽车的提速性是由发动机的最大扭矩和出现最大扭矩时的发动机转速决定的，查阅资料发现当森林人2.5i的发动机转速在每分钟4100转时出现最大扭矩，最大扭矩为235Nm。而森林人2.0XT的发动机转速在每分钟2400转到3600转时就可达到最大扭矩350Nm，显而易见，这必然是源自于斯巴鲁锐意进取的精神和不断创新的技术。

 

　　在试驾森林人2.0XT之前很难想像一辆车重将近1.7吨的四驱车，仅仅搭载一台2.0L排量的发动机，竟然能够有如此优异的动力输出。以至于刚驾驶森林人2.0XT时，每次深踩油门提速，车都要向前窜出，同车的人甚至在“抱怨”推背感太强了。经过短距离的适应后，很快就掌握了提速时踩油门的力度，从而使得每次提速都不再那么突然。森林人2.0XT的油耗要略高于森林人2.5i，油箱和2.5i一样，也是60升。高速公路上的续航能力不低于700公里。不夸张的讲，森林人2.0XT是一款豪气十足的车，充沛的动力配合全时四驱，再加上220毫米的最小离地间距，非常适合长途旅行。森林人2.0XT能够轻松应对途中的各种路况，将驾驶者安全的带到目的地。
 
　　森林人在斯巴鲁的车型中算是为“大哥哥”，而体积相对小一点的斯巴鲁XV一开始并未引起我的关注。但试驾了XV之后，对其看法有了翻天覆地的改变。其CVT变速箱有着与森林人一样的特点，换挡过程非常平顺。当时速在100公里到120公里时，斯巴鲁XV平价油耗可以达到每百公里6升，极限经济最低达到过4.9升百公里。斯巴鲁XV的油箱容积为60升，在高速公路上，斯巴鲁XV的续航力在1000公里左右。这对于一款能够走向大自然的四驱车来说，其续航能力堪称完美。

　　由于省道和县道路况的复杂性，对车辆整体的综合匹配能力是个挑战。XV搭载的斯巴鲁FB20系列发动机搭配Linear Tronic 模拟6速CVT变速箱。CVT变速器除了原有的燃油经济性和平顺性外，传动效率也并不逊色。XV低速的起步油门稍微大点的话可以用推背来形容，变速器并不紧密的传动比使得扭矩传递维持的更长久，低扭传输更充沛。无论大小油门深度，转速都是按照线性的提高，体现出CVT的平顺性。轻盈的车身、FB20发动机+CVT变速箱、扎实的悬挂和全时四驱使得XV使得在省道和县道上提速超车可以用随心所欲来形容。
 
　　值得一提的是斯巴鲁宽大的后视镜，几乎无盲区，极大的提高了各种路况的安全性。在枯燥的高速驾驶路况下，小显示屏最实用的是三项内容同时显示的那一屏，分别显示着车后的行驶时间、行驶里程、平价油耗，每隔两小时有警示声音，提醒驾驶者不要疲劳驾驶，时时掌控车辆信息。中控台的多功能屏幕是亮点，可以显示车辆状态油耗等多项功能，甚至可以显示四轮的转向和附着力状态。斯巴鲁这几款车型的高速稳定性也是值得称道的，这依赖于斯巴鲁森林人的悬挂和水平对置发动机技术。
 
　　在长距离下坡路段需要低速档的速度牵制和刹车的辅助，斯巴鲁的CVT变速箱运用其手动模式可以把档位固定在一档，发动机的牵引力控制对车速的控制起很大作用，避免了长时间制动引起的刹车过热等安全隐患。仪表上方多功能显示屏的转向和附着力监控一项非常的有用，可以随时观察四轮的附着力状态。

　　中午车队到达八仙山附近的一个会所，午餐后斯巴鲁汽车的爱好者们一起体验极具天津特色的文化绝活：杨柳青木板年画、捏泥人、剪纸。有三位民间艺人在现场为大家传授身怀的绝技。
 
　　斯巴鲁汽车（中国）有限公司的这次活动还准备了拼装的鸟屋，有很多斯巴鲁汽车爱好者动手搭建鸟屋，为八仙山鸟类筑巢的环保公益活动做准备。
 
　　此次活动，大家感受到斯巴鲁汽车的魅力，同时还深入接触了天津传统民间艺术，在游览八仙山国家级自然保护区时更加体会到森林的美丽和保护环境的重要性。作为“31座森林星之旅”的推动者--斯巴鲁汽车（中国）有限公司正在将这一环保公益活动推向全国，让更多的人参与到保护环境的队伍中来，保护我们所拥有的森林，这是大自然给人类最好的礼物。